一种汽车淋雨线链条的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车淋雨线链条。

背景技术：

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(gb/t3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。

现有技术存在以下问题：现有的汽车淋雨线链条通过导向轮和导轨进行限定防止出现偏移和脱轨问题，造成成本高，使用环境受限，造成使用不便。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车淋雨线链条，具有结构简单，安全性高，使用便携的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车淋雨线链条，包括内链片、外链片、牵引链轮和导向限位构件，所述内链片的一侧设置有外链片，所述内链片与外链片之间轴销转动固定有牵引链轮，所述外链片远离内链片的一侧设置有限位导向板，所述牵引链轮靠近限位导向板的一端转轴连接有承载轮，所述牵引链轮靠近内链片的一端之间连接有长轴，间隔两个长轴所述牵引链轮的侧边设置有短轴，所述内链片和外链片的表面中间均固定有导向限位构件。

优选的，所述导向限位构件包括固定端盖、复位弹簧和限位卡头，其中，所述内链片和外链片的侧边均固定有固定端盖，所述固定端盖的内部固定有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端连接有限位卡头。

优选的，所述承载轮和牵引链轮均通过同一轴销转动连接。

优选的，所述内链片和外链片使用型号均相同仅安装位置不同。

优选的，所述固定端盖与内链片和外链片之间通过销钉固定。

优选的，所述限位卡头靠近复位弹簧的一端设置有限位卡块，所述内链片和外链片的表面与限位卡头对应位置设置有通槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在内链片和外链片的表面中间均固定有导向限位构件，齿轮卡齿卡进内链片和外链片之间时，限位卡头与齿轮的卡齿接触，通过复位弹簧的弹力作用使限位卡头伸缩保持与齿轮的卡齿接触，这样内链片和外链片两端的限位卡头同时接触夹持齿轮的卡齿，进而达到限位，防脱轨的效果，弹力伸缩可塑性高，满足不同环境所需。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的导向限位构件结构示意图。

图中：1、内链片；2、外链片；3、牵引链轮；4、承载轮；5、长轴；6、短轴；7、限位导向板；8、导向限位构件；81、固定端盖；82、复位弹簧；83、限位卡头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车淋雨线链条，包括内链片1、外链片2、牵引链轮3和导向限位构件8，所述内链片1的一侧设置有外链片2，为了方便更换维护，降低成本，所述内链片1和外链片2使用型号均相同仅安装位置不同，所述内链片1与外链片2之间轴销转动固定有牵引链轮3，所述外链片2远离内链片1的一侧设置有限位导向板7，所述牵引链轮3靠近限位导向板7的一端转轴连接有承载轮4，为了方便固定安装，所述承载轮4和牵引链轮3均通过同一轴销转动连接，所述牵引链轮3靠近内链片1的一端之间连接有长轴5，间隔两个长轴5所述牵引链轮3的侧边设置有短轴6，所述内链片1和外链片2的表面中间均固定有导向限位构件8。

所述导向限位构件8包括固定端盖81、复位弹簧82和限位卡头83，其中，所述内链片1和外链片2的侧边均固定有固定端盖81，为了提高固定牢固性，所述固定端盖81与内链片1和外链片2之间通过销钉固定，所述固定端盖81的内部固定有复位弹簧82，所述复位弹簧82的另一端连接有限位卡头83，为了方便进行限位，所述限位卡头83靠近复位弹簧82的一端设置有限位卡块，所述内链片1和外链片2的表面与限位卡头83对应位置设置有通槽。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型使用时，将链条组装安装在合适位置，内链片1、外链片2和牵引链轮3组成的链条节卡进齿轮的卡齿中，进而带动链条移动，齿轮卡齿卡进内链片1和外链片2之间时，限位卡头83与齿轮的卡齿接触，通过复位弹簧82的弹力作用使限位卡头83伸缩保持与齿轮的卡齿接触，这样内链片1和外链片2两端的限位卡头83同时接触夹持齿轮的卡齿，进而达到限位，防脱轨的效果，弹力伸缩可塑性高，满足不同环境所需，结构简单，使用便携。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车淋雨线链条，包括内链片(1)、外链片(2)、牵引链轮(3)和导向限位构件(8)，其特征在于：所述内链片(1)的一侧设置有外链片(2)，所述内链片(1)与外链片(2)之间轴销转动固定有牵引链轮(3)，所述外链片(2)远离内链片(1)的一侧设置有限位导向板(7)，所述牵引链轮(3)靠近限位导向板(7)的一端转轴连接有承载轮(4)，所述牵引链轮(3)靠近内链片(1)的一端之间连接有长轴(5)，间隔两个长轴(5)所述牵引链轮(3)的侧边设置有短轴(6)，所述内链片(1)和外链片(2)的表面中间均固定有导向限位构件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车淋雨线链条，其特征在于：所述导向限位构件(8)包括固定端盖(81)、复位弹簧(82)和限位卡头(83)，其中，所述内链片(1)和外链片(2)的侧边均固定有固定端盖(81)，所述固定端盖(81)的内部固定有复位弹簧(82)，所述复位弹簧(82)的另一端连接有限位卡头(83)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车淋雨线链条，其特征在于：所述承载轮(4)和牵引链轮(3)均通过同一轴销转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车淋雨线链条，其特征在于：所述内链片(1)和外链片(2)使用型号均相同仅安装位置不同。

5.根据权利要求2所述的一种汽车淋雨线链条，其特征在于：所述固定端盖(81)与内链片(1)和外链片(2)之间通过销钉固定。

6.根据权利要求2所述的一种汽车淋雨线链条，其特征在于：所述限位卡头(83)靠近复位弹簧(82)的一端设置有限位卡块，所述内链片(1)和外链片(2)的表面与限位卡头(83)对应位置设置有通槽。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车淋雨线链条，包括内链片、外链片、牵引链轮和导向限位构件，所述内链片的一侧设置有外链片，所述内链片与外链片之间轴销转动固定有牵引链轮，所述外链片远离内链片的一侧设置有限位导向板，所述牵引链轮靠近限位导向板的一端转轴连接有承载轮，本实用新型在内链片和外链片的表面中间均固定有导向限位构件，齿轮卡齿卡进内链片和外链片之间时，限位卡头与齿轮的卡齿接触，通过复位弹簧的弹力作用使限位卡头伸缩保持与齿轮的卡齿接触，这样内链片和外链片两端的限位卡头同时接触夹持齿轮的卡齿，进而达到限位，防脱轨的效果，弹力伸缩可塑性高，满足不同环境所需。

技术研发人员：王磊;乔春;周建明;陈金兵;黄津轩;吕维维;王宁
受保护的技术使用者：江苏中申智能装备有限公司
技术研发日：2019.08.09
技术公布日：2020.05.22