一种汽车检修用升降装置的制作方法

本实用新型涉及汽车相关技术领域，具体是一种汽车检修用升降装置。

背景技术：

汽车在现在的生活用极为普遍，在进行汽车保养或检修时，经常需要对汽车底盘进行查看，因此会用到升降装置来将汽车架起，现有的升降装置在进行升降时，汽车是无固定状态，仅通过支撑梁上的防滑装置进行限制，限制效果差，存在安全隐患，因此一般会采用固定装置对汽车轮进行固定，但现有的固定装置自动化程度低，且对于不同车型的车辆固定位置不够灵活。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车检修用升降装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车检修用升降装置，包括支撑梁；所述支撑梁的下端通过升降组件与底座连接，所述支撑梁上设置有滑动腔，滑动腔的内侧滑动安装有由驱动组件驱动的活动块，所述活动块的侧端铰接有挡板，挡板的下端通过与之铰接的第一液压伸缩杆与活动块铰接，所述挡板远离活动块的一端设置有多个条形块，条形块与设置在所述滑动腔的上端的条形格交错设置，所述支撑梁的上端还设置有与挡板配合使用的后挡块。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动组件包括电机、螺纹杆和螺纹套筒，螺纹杆转动安装在滑动腔的下放且与电机的输出轴固定连接，螺纹套筒螺纹连接在螺纹杆上，且螺纹套筒的上端通过连接块与活动块固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电机为正反转电机。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑梁的一端固定安装有倾斜坡，倾斜坡的最上端与支撑梁的上端面处于同一水平面上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述升降组件包括两个于中间位置处转动的支撑杆且通过至少一个第二液压伸缩杆驱动转动，两个支撑杆的右端部分别铰接在支撑梁和底座上，左端部分别铰接在两个滑块上，两个所述滑块分别滑动安装在固定于支撑梁下端的辅助导轨内及设置在底座上的导轨内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑梁的上端面安装有多个等距分布的减速条。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减速条采用橡胶材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计新颖，通过设置的第一液压伸缩杆驱动挡板发生转动，呈倾斜状，并突出滑动腔，随后通过驱动组件驱动活动块进行移动，从而与车前轮抵接，本实用新型可实现不同型号的车固定，且自动化程度强，安全性高。

附图说明

图1为汽车检修用升降装置实施例一的结构示意图。

图2为汽车检修用升降装置实施例一中支撑梁的结构示意图。

图3为汽车检修用升降装置实施例一中挡板的结构示意图。

图4为汽车检修用升降装置实施例二中支撑梁的结构示意图。

图中：1-支撑梁、2-后挡块、3-电机、4-滑动腔、5-条形格、6-活动块、7-挡板、8-第一液压伸缩杆、9-倾斜坡、10-螺纹杆、11-螺纹套筒、12-辅助导轨、13-支撑杆、14-第二液压伸缩杆、15-底座、16-滑块、17-减速条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1~3，本实用新型实施例中，一种汽车检修用升降装置，包括支撑梁1；所述支撑梁1的下端通过升降组件与底座15连接，通过设置的升降组件实现支撑梁1的升降，从而实现汽车的整体升降，方便对汽车底盘进行维修，所述支撑梁1上设置有滑动腔4，滑动腔4的内侧滑动安装有由驱动组件驱动的活动块6，所述活动块6的侧端铰接有挡板7，挡板7的下端通过与之铰接的第一液压伸缩杆8与活动块6铰接，所述挡板7远离活动块6的一端设置有多个条形块，条形块与设置在所述滑动腔4的上端的条形格5交错设置，所述支撑梁1的上端还设置有与挡板7配合使用的后挡块2，通过设置的第一液压伸缩杆8驱动挡板7发生转动，呈倾斜状，并突出滑动腔4，随后通过驱动组件驱动活动块6进行移动，从而与车前轮抵接，本实用新型可实现不同型号的车固定，且自动化程度强，安全性高。

具体来说，所述驱动组件包括电机3、螺纹杆10和螺纹套筒11，螺纹杆10转动安装在滑动腔4的下放且与电机3的输出轴固定连接，螺纹套筒11螺纹连接在螺纹杆10上，且螺纹套筒11的上端通过连接块与活动块6固定连接，电机3驱动螺纹杆10转动时，通过螺纹套筒11的作用带动活动块6进行移动，从而实现挡板7的位置调节。

需说明的是，所述电机3为正反转电机，采用的是4ik/80yyjt型号电机，该型号电机性能稳定，也可采用其他型号电机，只要满足驱动要求即可，

本技术：
对比不做限定。

优选的，为了方便汽车开到支撑梁1上，所述支撑梁1的一端固定安装有倾斜坡9，倾斜坡9的最上端与支撑梁1的上端面处于同一水平面上。

实施例二

本实用新型在具体实施过程中，还提出了另一种实施例对升降组件进行详细说明，具体的，所述升降组件包括两个于中间位置处转动的支撑杆13且通过至少一个第二液压伸缩杆14驱动转动，两个支撑杆13的右端部分别铰接在支撑梁1和底座15上，左端部分别铰接在两个滑块16上，两个所述滑块16分别滑动安装在固定于支撑梁1下端的辅助导轨12内及设置在底座15上的导轨内，第二液压伸缩杆14伸缩时驱动两个支撑杆13转动，从而实现支撑梁1的升降。

实施例三

请参阅图4，本实用新型在具体实施过程中，还提出了另一种实施例来完善本申请，具体的，为了有效增加支撑梁1的防滑性，所述支撑梁1的上端面安装有多个等距分布的减速条17，优选的，减速条17采用橡胶材料制成。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种汽车检修用升降装置，包括支撑梁（1）；所述支撑梁（1）的下端通过升降组件与底座（15）连接，其特征在于，所述支撑梁（1）上设置有滑动腔（4），滑动腔（4）的内侧滑动安装有由驱动组件驱动的活动块（6），所述活动块（6）的侧端铰接有挡板（7），挡板（7）的下端通过与之铰接的第一液压伸缩杆（8）与活动块（6）铰接，所述挡板（7）远离活动块（6）的一端设置有多个条形块，条形块与设置在所述滑动腔（4）的上端的条形格（5）交错设置，所述支撑梁（1）的上端还设置有与挡板（7）配合使用的后挡块（2）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车检修用升降装置，其特征在于，所述驱动组件包括电机（3）、螺纹杆（10）和螺纹套筒（11），螺纹杆（10）转动安装在滑动腔（4）的下放且与电机（3）的输出轴固定连接，螺纹套筒（11）螺纹连接在螺纹杆（10）上，且螺纹套筒（11）的上端通过连接块与活动块（6）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车检修用升降装置，其特征在于，所述电机（3）为正反转电机。

4.根据权利要求1所述的一种汽车检修用升降装置，其特征在于，所述支撑梁（1）的一端固定安装有倾斜坡（9），倾斜坡（9）的最上端与支撑梁（1）的上端面处于同一水平面上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车检修用升降装置，其特征在于，所述升降组件包括两个于中间位置处转动的支撑杆（13）且通过至少一个第二液压伸缩杆（14）驱动转动，两个支撑杆（13）的右端部分别铰接在支撑梁（1）和底座（15）上，左端部分别铰接在两个滑块（16）上，两个所述滑块（16）分别滑动安装在固定于支撑梁（1）下端的辅助导轨（12）内及设置在底座（15）上的导轨内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车检修用升降装置，其特征在于，所述支撑梁（1）的上端面安装有多个等距分布的减速条（17）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车检修用升降装置，其特征在于，所述减速条（17）采用橡胶材料制成。

技术总结
本实用新型涉及汽车相关技术领域，具体是一种汽车检修用升降装置，包括支撑梁；所述支撑梁的下端通过升降组件与底座连接，所述支撑梁上设置有滑动腔，滑动腔的内侧滑动安装有由驱动组件驱动的活动块，所述活动块的侧端铰接有挡板，挡板的下端通过与之铰接的第一液压伸缩杆与活动块铰接，所述挡板远离活动块的一端设置有多个条形块，条形块与设置在所述滑动腔的上端的条形格交错设置，所述支撑梁的上端还设置有与挡板配合使用的后挡块。本实用新型设计新颖，通过设置的第一液压伸缩杆驱动挡板发生转动，呈倾斜状，并突出滑动腔，随后通过驱动组件驱动活动块进行移动，从而与车前轮抵接，本实用新型可实现不同型号的车固定，且自动化程度强。

技术研发人员：李锐强
受保护的技术使用者：广州市伯壳利汽车科技有限公司
技术研发日：2019.08.24
技术公布日：2020.07.07