一种管道简易吊装车的制作方法

本实用新型涉及建筑设备技术领域，具体涉及一种管道简易吊装车。

背景技术：

在建筑施工过程中经常需要搭建高空管道，搭建高度一般在3-6米。在搭建过程中需要使用到登高车或者吊装设备。登高车和吊装设备通常体积较大，部分狭小区域内难以进入，同时登高车和吊装设备运输困难，有的吊装设备需要现场搭设，不易安装和拆卸。而且登高车和吊装设备本身设备成本较高，使用成本较高。

技术实现要素：

本实用新型为解决上述问题，提供一种管道简易吊装车，组装拆卸方便，利用施工场所钢材即可搭建，设备成本低同时易于使用，其具体技术方案如下：

一种管道简易吊装车，包括车身，所述车身底部设置有万向轮，车身上设置有支撑座，所述支撑座上设置有竖直的支撑柱，所述支撑座端部设置有轮滑装置，车身上还设置有电机，电机输出端连接绕线装置；端部设置有管道悬挂环的拉索绕过滑轮装置后连接电机输出端的绕线装置，所述车身为由槽钢拼接而成的矩形结构；所述支撑座为竖直焊接于车身头部的槽钢，其开口背向电机，所述支撑座底部设置底座，所述底座为角钢焊接车身构成，底座顶面为角钢拼接成的平面；所述支撑柱为竖直设置的钢管，所述支撑柱下端接触底座，支撑柱下部嵌入支撑座所使用槽钢凹槽内，支撑柱下部通过u型卡与车身头部连接；所述滑轮装置包括支架、连接轴和定滑轮，所述支架为对称设置的两个角钢组成，两个相对侧面平行，两角钢弯折部分位于同一平面同时向相反方向延伸，两角钢之间通过至少两个连接轴连接，其中一个连接轴上套接有定滑轮，所述支撑柱顶部与滑轮装置支架通过u型卡连接，支撑座两角钢之间距离小于支撑柱直径。

作为本方案的一种改进，所述连接轴包括主轴和设置在主轴两端的连接部，所述连接部为直径小于主轴的螺纹柱结构，两角钢相对的侧面上对应设置有通孔，连接部穿过通孔后通过螺母锁紧。

作为本方案的一种改进，所述支架上还设置有限位柱，所述限位柱位于定滑轮上方，拉索从定滑轮和限位柱之间穿过。

作为本方案的一种改进，所述支撑座与车体之间还设置有加强柱，所述加强柱至少设置有一根，加强柱两端分别固定连接支撑座和车体。

作为本方案的一种改进，所述车身上还设置有配重块。

作为本方案的一种改进，所述车身和支撑座采用10#槽钢组成，所述支撑柱为d80钢管，所述加强柱为d40钢管，加强柱两端分别于车身和支撑座焊接。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有的技术效果是：

1）本实用新型所公开的管道简易吊装车，组装拆卸方便，利用槽钢、角钢和钢管即可组装成功，在施工场地可大量制作进行使用，同时设备成本低廉，在使用后也容易进行拆卸便于储存、运输和再次组装使用；

2）本实用新型所公开的管道简易吊装车，设备体积小，可在狭小区域内进行管道吊装，适用性强；

3）本实用新型所公开的管道简易吊装车，支撑柱使用钢管截断而成，可根据实际吊装需求截取合适长度的钢管进而调整吊装高度；支撑柱顶端的滑轮装置中，定滑轮上还设置有限位柱，防止拉索从滑轮上脱落，提高吊装车安全性。

附图说明

图1、所述管道简易吊装车结构示意图一；

图2、所述管道简易吊装车结构示意图二；

图3、所述支撑座结构示意图一；

图4、所述支撑座结构示意图二；

图5、所述滑轮装置结构示意图一；

图6、所述滑轮装置结构示意图二；

图7、所述滑轮装置剖视图；

附图标记：1、车身；2、万向轮；3、支撑座；4、支撑柱；5、滑轮装置；6、加强柱；7、电机；8、拉索；9、配重块；10、底座；11、u型卡；12、螺母；501、支架；502、连接轴；503、定滑轮；504、限位柱；5021、主轴；5022、连接部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式,所述实施方式的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

如图1和2所示的一种管道简易吊装车，包括车身1，车身1底部设置有万向轮2，车身1上设置有支撑座3，支撑座3上设置有竖直的支撑柱4，撑座端部设置有轮滑装置，车身1上还设置有电机7，电机7输出端连接绕线装置。端部设置有管道悬挂环的拉索8绕过滑轮装置5后连接电机7输出端的绕线装置。支撑座3与车体之间还设置有加强柱6，加强柱6设置有2根，加强柱6两端分别固定连接支撑座3和车体。车身1上还设置有配重块9。

车身1为由槽钢拼接而成的矩形结构；支撑座3为竖直焊接于车身1头部的槽钢，其开口背向电机7，如图3所示，支撑座3底部设置底座10，底座10为角钢焊接车身1构成，底座10顶面为角钢拼接成的平面。支撑柱4为竖直设置的钢管，支撑柱4下端接触底座10，支撑柱4下部嵌入支撑座3所使用槽钢凹槽内，支撑柱4下部通过u型卡11与车身1头部连接。如图4所示，u型卡11开口两端穿过车头部分槽钢后使用螺母12锁紧。

如图5-7所示，滑轮装置5包括支架501、连接轴502和定滑轮503，支架501为对称设置的两个角钢组成，两个相对侧面平行，两角钢弯折部分位于同一平面同时向相反方向延伸，两角钢之间通过至少两个连接轴502连接，其中一个连接轴502上套接有定滑轮503，支撑柱4顶部与滑轮装置5支架501通过u型卡11连接，支撑座3两角钢之间距离小于支撑柱4直径。连接轴502包括主轴5021和设置在主轴5021两端的连接部5022，连接部5022为直径小于主轴5021的螺纹柱结构，两角钢相对的侧面上对应设置有通孔，连接部5022穿过通孔后通过螺母12锁紧。支架501上还设置有限位柱504，限位柱504位于定滑轮503上方，拉索8从定滑轮503和限位柱504之间穿过。

车身1和支撑座3采用10#槽钢组成，支撑柱4为d80钢管，加强柱6为d40钢管，底座10和滑轮装置5支架501采用4#角钢制成，加强柱6两端分别于车身1和支撑座3焊接。

在使用过程中，使用拉索8端部的管道悬挂环固定待吊装管道，启动电机7收缩拉索8将待吊装管道拉起至合适高度进行安装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种管道简易吊装车，包括车身，所述车身底部设置有万向轮，车身上设置有支撑座，所述支撑座上设置有竖直的支撑柱，所述支撑座端部设置有轮滑装置，车身上还设置有电机，电机输出端连接绕线装置；端部设置有管道悬挂环的拉索绕过滑轮装置后连接电机输出端的绕线装置，其特征在于，所述车身为由槽钢拼接而成的矩形结构；所述支撑座为竖直焊接于车身头部的槽钢，其开口背向电机，所述支撑座底部设置底座，所述底座为角钢焊接车身构成，底座顶面为角钢拼接成的平面；所述支撑柱为竖直设置的钢管，所述支撑柱下端接触底座，支撑柱下部嵌入支撑座所使用槽钢凹槽内，支撑柱下部通过u型卡与车身头部连接；所述滑轮装置包括支架、连接轴和定滑轮，所述支架为对称设置的两个角钢组成，两个相对侧面平行，两角钢弯折部分位于同一平面同时向相反方向延伸，两角钢之间通过至少两个连接轴连接，其中一个连接轴上套接有定滑轮，所述支撑柱顶部与滑轮装置支架通过u型卡连接，支撑座两角钢之间距离小于支撑柱直径。

2.根据权利要求1所述的一种管道简易吊装车，其特征在于，所述连接轴包括主轴和设置在主轴两端的连接部，所述连接部为直径小于主轴的螺纹柱结构，两角钢相对的侧面上对应设置有通孔，连接部穿过通孔后通过螺母锁紧。

3.根据权利要求1所述的一种管道简易吊装车，其特征在于，所述支架上还设置有限位柱，所述限位柱位于定滑轮上方，拉索从定滑轮和限位柱之间穿过。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种管道简易吊装车，其特征在于，所述支撑座与车体之间还设置有加强柱，所述加强柱至少设置有一根，加强柱两端分别固定连接支撑座和车体。

5.根据权利要求4所述的一种管道简易吊装车，其特征在于，所述车身上还设置有配重块。

6.根据权利要求5所述的一种管道简易吊装车，其特征在于，所述车身和支撑座采用10#槽钢组成，所述支撑柱为d80钢管，所述加强柱为d40钢管，加强柱两端分别于车身和支撑座焊接。

技术总结
本实用新型公开了一种管道简易吊装车，包括车身，车身底部设置有万向轮，车身上设置有支撑座，支撑座上设置有竖直的支撑柱，撑座端部设置有轮滑装置，车身上还设置有电机，电机输出端连接绕线装置。端部设置有管道悬挂环的拉索绕过滑轮装置后连接电机输出端的绕线装置。支撑座与车体之间还设置有加强柱，加强柱设置有2根，加强柱两端分别固定连接支撑座和车体。车身上还设置有配重块。所述的管道简易吊装车，组装拆卸方便，利用施工场所钢材即可搭建，设备成本低同时易于使用。

技术研发人员：王雅兴;马涛;尹伊;石彬;沈志远
受保护的技术使用者：中建八局第三建设有限公司
技术研发日：2019.08.30
技术公布日：2020.05.19