一种新型汽车高压管包装箱的制作方法

本实用新型涉及包装箱技术领域，具体涉及一种新型汽车高压管包装箱。

背景技术：

汽车高压管的包装，最常见的是一个包装箱对应装入一个高压管，包装箱内部放入一些塑料泡沫类的减震衬物，其存在的不足有：1、包装箱内部无支撑结构，强度差，在运输过程中受到外界冲击、挤压容易变形，使得高压管受损；2、单个包装箱资源浪费严重，增加制造成本，不符合现有资源节约的环保理念。因而现存在的汽车高压管包装方面存在着高压管易变形、资源浪费的不足。故需要对现有的汽车高压管包装箱进行改进，以解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种新型汽车高压管包装箱，具有支撑强度高，不易变形，减少制造成本的优势。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型汽车高压管包装箱，包括：箱体和若干个相互叠加位于箱体内部的内托盘，所述箱体包括；底座；装配于所述底座上的围板；以及，装配于所述围板上端的上盖；所述内托盘包括：托盘本体；设于所述托盘本体上的、用于对若干汽车高压管进行单独限位的固定组件；垂直于所述托盘本体底部设置的若干限位板；以及，设于所述托盘本体底部的、用于供所述固定组件及所述限位板安装的一对中心对称的可拆卸式内托加强板；所述限位板接近所述托盘本体一侧开设有供汽车高压管束通过的通孔。

本实用新型进一步设置，所述固定组件包括:设于所述托盘本体上、且靠近所述内托盘边角处的、用于在拐角处对若干汽车高压管进行单独限位的限位块ⅰ；以及，设于所述托盘本体上、且靠近所述托盘本体边侧的、用于在长度方向对若干汽车高压管进行单独限位的限位块ⅱ；所述限位块ⅰ远离所述托盘本体一侧设有若干个用于将若干汽车高压管进行整理分隔的限位孔ⅰ；所述限位块ⅱ远离所述托盘本体一侧设有若干个用于将若干汽车高压管进行整理分隔的限位孔ⅱ；所述内托加强板上开设有供所述限位块ⅰ安装的开口ⅰ；供所述限位块ⅱ安装的开口ⅱ。

本实用新型进一步设置，所述内托加强板上设有供所述限位块ⅱ固定的挡板ⅰ。

本实用新型进一步设置，所述内托盘还包括设于所述托盘本体的宽度方向的、用于对汽车高压管束进行限位的挡板ⅱ。

本实用新型进一步设置，所述限位板的数量为两个，且呈中心对称的l型，所述内托加强板上开设有供所述限位板安装的开口ⅲ。

本实用新型进一步设置，所述托盘本体远离所述底座一端的四个边角上设有供上层所述内托盘承载的连接块；所述连接块沿厚度方向的两端分别设有连接凸块；以及供相邻所述内托盘上的所述凸块装配的凹槽。

本实用新型进一步设置，所述围板包括安装于所述内托盘两侧的长方形围板；以及，安装于所述内托盘两端、且紧贴在所述长方形围板外侧的u型围板。

本实用新型进一步设置，所述底座下端设有支撑脚。

1、在本实用新型中，通过底座、围板以及上盖构成一个密闭的空间，包装箱内部空间用内托盘分层，每层单独放置汽车高压管，限位板用于将内部的汽车高压管进行固定，同时还能提高箱体的支撑强度，防止箱体变形；使得包装箱能装更多的高压管，其中固定组件还能对汽车高压管进行单独限位，防止汽车高压管道相互挤压变形，起到进一步保护汽车高压管的作用；内托加强板可满足对产品多个附件进行合理归纳摆放；同时还起加固内托盘底部的作用，增加托盘本体的承载力度。

2、限位块ⅰ或限位块ⅱ可一组或多组的设置在内托盘中，相较于现有减震内衬物有更好的限位效果，同时也提高了整体空间利用率；此外箱体或固定组件的部分结构可以重复回收利用，提高了资源利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构爆炸示意图；

图3是本实用新型的另一结构爆炸示意图；

图4为图3中a处的放大图。

附图标记说明：1、箱体；2、内托盘；3、底座；4、围板；5、上盖；6、托盘本体；7、固定组件；8、限位板；9、内托加强板；10、挡板ⅱ；11、连接块；12、支撑脚；13、限位块ⅰ；14、限位块ⅱ；15、限位孔ⅰ；16、限位孔ⅱ；17、通孔；18、挡板ⅰ；41、u型围板；42、长方形围板；91、开口ⅰ；92、开口ⅱ；93、开口ⅲ；111、凸块；112、凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

本实施例涉及一种新型汽车高压管包装箱，如图1-图3所示，包括：箱体1和若干个相互叠加位于箱体1内部的内托盘2，箱体1包括；底座3；装配于所述底座3上的围板4；以及，装配于所述围板4上端的上盖5；内托盘2包括：托盘本体6；设于托盘本体6上的、用于对若干汽车高压管进行单独限位的固定组件7；垂直于托盘本体6底部设置的若干限位板8；以及，设于托盘本体6底部的一对中心对称的内托加强板9；内托加强板9用于供固定组件7及限位板8安装；限位板8接近托盘本体6一侧开设有供汽车高压管束通过的通孔17。通过底座3、围板4以及上盖5构成一个密闭的空间，包装箱内部空间用内托盘2分层，每层均可单独放置若干汽车高压管，使得包装箱能装更多的高压管；限位板8用于将内部的汽车高压管束进行固定，同时能提高箱体1的支撑强度，防止箱体1变形；内托加强板9可满足对产品多个附件进行合理归纳摆放；同时还起加固内托盘2底部的作用，增加托盘本体6的承载力度。在本实施例中，限位板8的数量为两个，呈中心对称的l型，两个拼接成一个平行四边形，限位板8的上端与托盘本体6的上端平齐，提高箱体1支撑强度的同时也易于拆卸。

如图1和图3所示，固定组件7包括:设于托盘本体6上、且靠近内托盘2边角处的限位块ⅰ13；以及，设于托盘本体6上、且靠近托盘本体6边侧的限位块ⅱ14；其中，限位块ⅰ13用于在拐角处对若干汽车高压管进行单独限位；限位块ⅱ14用于在长度方向对若干汽车高压管进行单独限位；限位块ⅰ13远离托盘本体6一侧设有若干个用于将若干汽车高压管进行整理分隔的限位孔ⅰ15；限位块ⅱ14远离托盘本体6一侧设有若干个用于将若干汽车高压管进行整理分隔的限位孔ⅱ16，本实施例中，限位块ⅰ13与限位块ⅱ14均为两个，其中限位块ⅰ13为瓦楞纸材质，限位块ⅱ14为泡沫材质，材料便宜，也能重复使用，而且相比之前减震内衬物的使用提高了整体空间利用率。内托加强板9上开设有供限位块ⅰ13安装的开口ⅰ91；供限位块ⅱ14安装的开口ⅱ92；供限位板8中间部分安装的开口ⅲ93，此外内托加强板9上还开设有供限位板8短边一侧安装的开口，进一步对限位板8进行限位，使得包装箱内部组件的整体性更强。本实施例中，内托加强板9的材质为瓦楞纸，成本低，可满足对固定组件7孔限位板8进行合理归纳摆放。

如图1和图3所示，内托加强板9上设有挡板ⅰ18，能将限位块ⅱ14限定在内托加强板9上，使之不易相对内托加强板9发生移位，进一步加强包装箱内部结构的稳定性。内托盘2还包括设于托盘本体6的宽度方向的挡板ⅱ10，本实施例中，挡板ⅱ10为l型，且数量为两个，分别放置在内托盘2对角，用来对汽车高压管头尾两端进行限位，使用时，挡板ⅱ10的一侧供汽车高压管承载，另一侧对汽车高压管进行限位，防止在运输过程中汽车高压线束相对托盘本体6发生位移，避免汽车高压管发生挤压受损。

如图1，图3和图4所示，托盘本体6远离底座3一端的四个边角上设有连接块11；连接块11沿厚度方向的两端分别设有连接凸块111；以及供相邻内托盘2上的凸块111装配的凹槽112，本实施例中，凸块111设于连接块11上端，凹槽112设于连接块11下端，连接块11用于供上层内托盘2承载，同时，4个边角上的凸块111与上一层的凹槽112相嵌入，使得相邻内托盘2能稳固地连接在一起。

如图1和图2所示，围板4包括安装于内托盘2两侧的长方形围板42；以及，安装于内托盘2两端、且紧贴在长方形围板42外侧的u型围板41，u型围板41两侧部与中部呈90°角，使得支撑力度更大。底座3下端设有支撑脚12，使得箱体1与地面保持了一定的距离，能起到防水防潮作用。

本实用新型的工作原理大致如下述：通过底座3、围板4以及上盖5构成一个密闭的空间，包装箱内部空间用内托盘2分层，每层均可单独放置若干汽车高压管，使得包装箱能装更多的高压管；限位板8用于将内部的汽车高压管束进行固定，同时能提高箱体1的支撑强度，防止箱体1变形；其中固定组件7还能对汽车高压管进行单独限位，防止汽车高压管道相互挤压变形，起到进一步保护汽车高压管的作用；内托加强板9可满足对产品多个附件进行合理归纳摆放；同时还起加固内托盘2底部的作用，增加托盘本体6的承载力度。

以上，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。