一种车轨货轨一体式货架的制作方法

本实用新型属于仓库管理技术领域，尤其涉及一种车轨货轨一体式货架。

背景技术：

货架是仓库管理中必不可少的工具，现有的货架上安装有车轨和货轨，车轨用于供运输车行走以将货物运输到货架中，货轨的作用是承托运输车运输进来的货物以对货物进行存放，但现有货架上的货轨和车轨是分开设置的，这样会带来以下问题：安装车轨与货轨时需要将车轨和货轨之间需要平行设置，增加了安装的难度，导致安装效率低；车轨货轨分体式设置所需的配件种类多，增加了安装的成本。

技术实现要素：

(一)实用新型目的

为了克服以上不足，本实用新型的目的在于提供一种车轨货轨一体式货架，以解决安装难度大且安装成本高的技术问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本申请提供的技术方案如下：

一种车轨货轨一体式货架，包括：

货架本体，货架本体具有多条对称的用于支撑货架本体的立柱；

多个牛腿架，沿货架本体的长度方向设置并且每个牛腿架沿货架本体的宽度设置在相邻的两立柱之间；

两轨道本体，沿货架本体的长度方向对称设置在多个牛腿架上，每个轨道本体的横截面大致呈之字形结构，其中，每个轨道本体包括：沿水平方向延伸设置的用于供货物进行存放的货轨、一端与货轨连接并且沿竖直方向延伸的连接面以及与连接面的另一端连接并沿水平方向延伸的用于供运输车行走的车轨，货轨、连接面以及车轨一体设置。

进一步地，牛腿架包括：牛腿梁以及两支撑件，牛腿梁的两端分别与相邻的两立柱连接，两支撑件分别对称设置在牛腿梁上，用于与轨道本体连接并支撑轨道本体。

进一步地，支撑件包括：立式设置的第一支撑板，与第一支撑板一侧连接并沿垂直第一支撑板的方向折弯形成的第二支撑板以及多个第三支撑板，第一、第二支撑板的端部形成用于支撑货轨的呈直角结构的支撑位，多个第三支撑板形成用于支撑车轨的凸台。

进一步地，连接面上沿其长度方向设置有多排第一固定孔，第二支撑板上与第一固定孔对应的位置上设置有与第一固定孔排数相同的多个第二固定孔，外部固定件穿设在第一、第二固定孔上可将连接面连接到第二支撑板上。

进一步地，第一支撑板的上端上向下凹陷形成一卡合槽，货轨的边缘远离连接面的一侧向下折弯形成一卡合在卡合槽中的第一固定边。

进一步地，车轨远离连接面的一端垂直连接面向下折弯形成第二固定边，第二固定边上设置有第三固定孔，第三支撑板上与第三固定孔对应的设置上有第四固定孔，外部固定件穿设在第三、第四固定孔上可将第二固定边连接到第三支撑板上。

进一步地，牛腿架还包括：设置在牛腿梁两端的多个第四支撑板，多个第四支撑板形成与立柱形状相匹配的结构，第四支撑板上设置有第五固定孔，外部固定件穿设在第五固定孔和立柱上可将牛腿梁固定到立柱上。

借由以上的技术方案，本申请的有益效果在于：车轨货轨一体式货架通过设置轨道本体，每个轨道本体包括：一体设置的货轨、连接面以及车轨，安装轨道本体即可实现货轨和车轨的安装，提高了安装的效率，并且安装货轨和车轨时无需将货轨和车轨进行平行设置，降低了安装的难度，本申请只需通过牛腿架即可将轨道本体连接到货架本体上，可降低配件的种类，降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的车轨货轨一体式货架单个轨道本体的结构示意图；

图2是本实用新型的车轨货轨一体式货架双轨道本体的结构示意图；

图3是本实用新型的车轨货轨一体式货架的轨道本体未安装到立柱上的状态图；

附图标记：

1：立柱；2：牛腿架；201：支撑件；2011：第一支撑板；20111：卡合槽；2012：第二支撑板；2013：第三支撑板；2014：第四支撑板；202：牛腿梁；3：轨道本体；301：货轨；3011：第一固定边；302：连接面；303：车轨；3031：第二固定边。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

请参阅图1-图3，本实用新型提供的一种车轨货轨一体式货架，其包括：

货架本体，货架本体包括多条对称的用于支撑货架本体的立柱1以及将多条立柱1连接在一起的多条横杆；

多个牛腿架2，沿货架本体的长度方向设置并且每个牛腿架2沿货架本体的宽度设置在相邻的两立柱1之间；

两轨道本体3，沿货架本体的长度方向对称设置在多个牛腿架2上，每个轨道本体3的横截面大致呈之字形结构，其中，每个轨道本体3包括：沿水平方向延伸设置的用于供货物进行存放的货轨301、一端与货轨301连接并且沿竖直方向延伸的连接面302以及与连接面302的另一端连接并沿水平方向延伸的用于供运输车行走的车轨303，货轨301、连接面302以及车轨303一体设置。

本申请的车轨303和货轨301一体化设置，安装时，只需将轨道本体3的安装在牛腿架2上即可实现了车轨303和货轨301的安装，安装效率高，并且由于车轨303和货轨301一体化设置，加工轨道本体3时已经将车轨303和货轨301进行平行设置，因此，在安装轨道本体3时无需再对车轨303和货轨301进行平行设置，降低了安装的难度，提高了安装的效率，并且，本申请只需一个牛腿架2就可以实现轨道本体3的安装，配件种类少，可节省成本。

请参阅图3，牛腿架2包括：牛腿梁202以及两支撑件201，具体的，牛腿梁202的两端分别与相邻的两立柱1连接，两支撑件201分别对称设置在牛腿梁202上靠近端部的位置，支撑件201的作用是连接轨道本体3并且起到支撑轨道本体3的作用。

具体的，请参阅图3，支撑件201包括：立式设置的第一支撑板2011，与第一支撑板2011一侧连接并沿垂直第一支撑板2011的方向折弯形成的第二支撑板2012，第一、第二支撑板2012的上端可形成呈直角结构的支撑位，支撑位可用于支撑货轨301，支撑件201还包括多个第三支撑板2013，具体的，多个第三支撑板2013可组成一凸台，如图3所示，当轨道本体3安装到支撑件201上，该凸台可起到支撑车轨303的作用。

可选的，轨道本体3的连接面302上沿其长度方向设置有多排第一固定孔，第二支撑板2012上与第一固定孔对应的位置上设置有多个第一固定孔，第二固定孔的个数与第一固定孔的排数相同，将轨道本体3安装到支撑件201后，通过螺丝等固定件插入到第一、第二固定孔上即可将连接面302连接到第二支撑板2012上。由于连接面302上设置了一排第一固定孔，可以根据实际情况调整轨道本体3安装在货架本体上的位置，例如，可以将轨道本体3向前或向后移动并且移动后将轨道本体3上对应的第一固定孔与连接面302上的第二固定孔进行对齐并通过固定件将轨道本体3和支撑件201进行固定。

优选的，第一支撑板2011的上端向下凹陷形成一卡合槽20111，在货轨301的边缘远离连接面302的一侧向下折弯设置第一固定边3011，当轨道本体3安装在支撑件201上，第一固定边3011会卡合到卡合槽20111中可实现轨道本体3与支撑件201之间的限位，可以避免轨道本体3相对支撑件201滑动，提高轨道本体3安装的精确度。

优选的，在车轨303远离连接面302的一端垂直连接面302向下折弯形成第二固定边3031，具体的，第二固定边3031上设置有第三固定孔，第三支撑板2013上与第三固定孔对应的设置有第四固定孔，当轨道本体3安装到支撑件201后，可通过螺丝等固定件穿设在第三、第四固定孔上将第二固定边3031固定到第三支撑板2013上。

通过设置多个固定孔、第一固定边3011以及第二固定边3031可以实现轨道本体3与支撑件201的稳定安装，可从多方向将轨道本体3与支撑件201进行连接，避免轨道本体3受力不均匀二脱落，可提高轨道本体3的安装效果。

可选的，本申请在牛腿梁202两端的多个第四支撑板2014，多个第四支撑板2014可形成与立柱1形状相匹配的结构，多个第四支撑板2014具体形成直角结构，在第四支撑板2014上设置有第五固定孔，外部固定件穿设在第五固定孔和立柱1上可将牛腿梁202固定到立柱1上。

安装轨道本体3的具体安装过程如下：

1.通过螺丝等固定件插入到第四支撑板2014上将牛腿架2固定到立柱1上；

2.通过螺丝等固定件插入到两轨道本体3和支撑件201上将轨道本体3安装到牛腿架2上。

安装轨道本体3的过程简单快捷，可提高安装的效率。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。