一种发动机壳体的翻转工装的制作方法

本实用新型涉及翻转设备技术领域，具体为一种发动机壳体的翻转工装。

背景技术：

翻转机包括由翻转铰链连接的底座和翻转体，翻转机通过翻转铰链和底座进行连接，在翻转机的中部设有胶辊，胶轮架与底座形成连接，方便快捷地将货物进行任意角度的翻转，或者附加到输送线，采用多段速控制，和行程开关，将货物翻转任一角度后移动到下道流水线；实现货物输送的立体流程，无需人工和行吊等高输送率特点，翻转机结构简单、造价低、工作效率高、安全可靠。

现有的机壳翻转工件，工作效率低下，费时费力，做法又会使得成本增高，且占地面积变大，并且不能进行机壳的大小进行稳定几点夹持，容易在翻转的过程中导致工件掉落。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机壳体的翻转工装，解决了现有的机壳翻转设备工作效率低下，功能单一的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种发动机壳体的翻转工装，包括操作箱，操作箱划分为两个功能区，分别是连接箱和翻转功能区；所述操作箱内壁的左侧固定连接有连接箱，并且连接箱内壁的顶部与底部之间固定连接有固定架，在固定架的右侧开设有转动槽；所述操作箱的右侧固定连接有外设框，在外设框的表面设置有控制区，用于对转动电机进行操作；并且外设框内壁的与底部之间固定连接有主体框，所述主体框内壁的右侧转动连接有转动杆，转动杆远离主体框的一端依次贯穿并延伸至连接箱的内部，在固定架的表面转动连接；并且转动杆的表面固定连接有第一皮带轮，转动杆位于主体框内部一端的表面固定连接有第一皮带轮；所述转动杆的表面固定连接有翻转架，转动杆位于翻转功能区内部一端的表面设置有翻转架；并且翻转架的顶部与底部均固定连接有滑动架，所述滑动架内壁的两侧之间固定连接有滑动杆，并且滑动杆表面的两端均滑动连接有移动块，移动块的底部与滑动架内壁的底部滑动连接；两个所述移动块的顶部均固定连接有l型放置架，所述翻转架顶部与底部的两侧均固定连接有方形板，并且方形板的顶部固定连接有旋转轴，所述旋转轴的轴心处转动连接有固定杆，并且固定杆的表面设置有螺纹套，所述螺纹套的内部螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的底端贯穿并延伸至固定杆的底部；并且螺纹杆的底端固定连接有卡紧架，通过卡紧架对发动机机壳的表面进行卡紧防护；所述螺纹杆的顶端固定连接有转动键。

进一步地，所述移动块的一侧与滑动架内壁的一侧之间且位于滑动杆的表面套设有挤压弹簧。

进一步地，两个所述l型放置架相对的两侧均谷固定连接有防护垫。

进一步地，所述主体框内壁的左侧固定连接有转动电机，并且转动电机的输出轴固定连接有活动杆，所述活动杆的表面固定连接有第二皮带轮。

进一步地，所述主体框内壁的两侧之间固定连接有支撑架，并且支撑架的顶部固定连接有蓄电箱，所述蓄电箱内壁的底部设置有蓄电池。

进一步地，所述操作箱的底部固定连接有稳定架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该发动机壳体的翻转工装，通过将发动机机壳放置在l型放置架的表面，随着机壳的放置，通过移动块在滑动杆进行移动，完成放置，记着将固定杆在旋转轴的表面进行转动，使固定杆旋转至机壳的上方；将螺纹杆在螺纹套的内部进行转动，带动底端的卡紧架对整个发动机机壳的表面进行转动卡紧，加强整体的稳定性，防止掉落，随后，启动转动电机，转动电机的动力带动活动杆进行转动，随着活动杆的转动就会带动表面的第二皮带轮进行转动，接着通过第二皮带轮表面的皮带带动第一皮带轮进行转动，并且同时通过第一皮带轮的旋转带动转动杆和翻转架进行翻转工作。

整个翻转工件安装方便，体积小，实用性强，可适应不同尺寸发动机机壳进行翻转，代替机械手臂的翻转动作，且翻转角度精度高，能降低制作成本，提升工件加工质量，使其能够在既定的轨迹中运行而不脱离；保证其结构强度的同时有效的减轻了其本体重量，增加了载荷量；大大节省了人力物力，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型卡紧架的结构示意图；

图3为本实用新型旋转轴的结构示意图。

图中：1-操作箱、2-连接箱、3-固定架、4-外设框、5-主体框、6-转动杆、7-第一皮带轮、8-翻转架、9-滑动架、10-滑动杆、11-移动块、12-l型放置架、13-方形板、14-旋转轴、15-固定杆、16-螺纹套、17-螺纹杆、18-卡紧架、19-转动键、20-挤压弹簧、21-防护垫、22-转动电机、23-活动杆、24-第二皮带轮、25-支撑架、26-蓄电箱、27-蓄电池、28-稳定架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机壳体的翻转工装，包括操作箱1，所述操作箱1内壁的左侧固定连接有连接箱2，并且连接箱2内壁的顶部与底部之间固定连接有固定架3，所述操作箱1的右侧固定连接有外设框4，并且外设框4内壁的与底部之间固定连接有主体框5，所述主体框5内壁的右侧转动连接有转动杆6，并且转动杆6的表面固定连接有第一皮带轮7，所述转动杆6的表面固定连接有翻转架8，并且翻转架8的顶部与底部均固定连接有滑动架9，所述滑动架9内壁的两侧之间固定连接有滑动杆10，并且滑动杆10表面的两端均滑动连接有移动块11，两个所述移动块11的顶部均固定连接有l型放置架12，所述翻转架8顶部与底部的两侧均固定连接有方形板13，并且方形板13的顶部固定连接有旋转轴14，所述旋转轴14的轴心处转动连接有固定杆15，并且固定杆15的表面设置有螺纹套16，所述螺纹套16的内部螺纹连接有螺纹杆17，并且螺纹杆17的底端固定连接有卡紧架18，所述螺纹杆17的顶端固定连接有转动键19。

操作箱1划分为两个功能区，分别是连接箱1和翻转功能区；

在固定架3的右侧开设有转动槽；

在外设框4的表面设置有控制区，用于对转动电机22进行操作；

转动杆6远离主体框5的一端依次贯穿并延伸至连接箱2的内部，在固定架3的表面转动连接；

转动杆6位于主体框5内部一端的表面固定连接有第一皮带轮7；

转动杆7位于翻转功能区内部一端的表面设置有翻转架8；

移动块11的底部与滑动架9内壁的底部滑动连接；

螺纹杆17的底端贯穿并延伸至固定杆17的底部；

通过卡紧架18对发动机机壳的表面进行卡紧防护；

所述移动块11的一侧与滑动架9内壁的一侧之间且位于滑动杆10的表面套设有挤压弹簧20。利用挤压弹簧20带动滑动架9进行挤压，加强对发动机机壳的卡紧；

两个所述l型放置架12相对的两侧均谷固定连接有防护垫21。防护垫21有利于对发动机机壳的两侧进行防护保护；

所述主体框5内壁的左侧固定连接有转动电机22，并且转动电机22的输出轴固定连接有活动杆23，所述活动杆23的表面固定连接有第二皮带轮24。转动电机22为正反转电机，第二皮带轮24的表面与第一皮带轮7的表面通过皮带传动连接；

所述主体框5内壁的两侧之间固定连接有支撑架25，并且支撑架25的顶部固定连接有蓄电箱26，所述蓄电箱26内壁的底部设置有蓄电池27。利用蓄电池27对转动电机22提供电力输出；

所述操作箱1的底部固定连接有稳定架28。加强整个装置的稳定性

工作时，第一步：将发动机机壳放置在l型放置架12的表面，随着机壳的放置，通过移动块11在滑动杆10进行移动，完成放置，记着将固定杆15在旋转轴14的表面进行转动，使固定杆15旋转至机壳的上方；

第二步：将螺纹杆17在螺纹套16的内部进行转动，带动底端的卡紧架18对整个发动机机壳的表面进行转动卡紧，加强整体的稳定性，防止掉落，随后，启动转动电机22，转动电机22的动力带动活动杆23进行转动，随着活动杆23的转动就会带动表面的第二皮带轮24进行转动，接着通过第二皮带轮24表面的皮带带动第一皮带轮7进行转动，并且同时通过第一皮带轮7的旋转带动转动杆6和翻转架8进行翻转工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。