本实用新型涉及电梯减震设备技术领域，具体为一种电梯轿厢用减震底座。
背景技术：
减震底座（结构消能减震技术）是在结构物底部设置耗能装置，通过该装置产生弯曲（或剪切、扭转）、弹塑性（或黏弹性）滞回变形来耗散或吸收地震输入结构的能量，以减小主体结构的地震反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到减震控制的目的。
现今的电梯轿厢用减震底座有减震不彻底、底部反作用大、设备寿命短和整天装置不安全的问题。
针对上述，为解决电梯轿厢用减震底座减震不彻底、底部反作用大、设备寿命短和整天装置不安全的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电梯轿厢用减震底座，安装了橡胶块、弹簧a、卸力装置和保护装置，解决了现有技术减震底座减震不彻底、底部反作用大、设备寿命短和整天装置不安全的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯轿厢用减震底座，包括一级减震和二级减震，一级减震与二级减震固定连接，所述一级减震包括连接块a、橡胶块、弹簧a和连接块b，连接块a的中心安装有橡胶块，橡胶块的下端安装有连接块b，弹簧a13两端分别连接在连接块a11和连接块b14的内侧面，连接块b的下端安装有二级减震。
所述二级减震包括连接块c、传力杆、卸力装置、保护减震、连接块d和固定螺母，连接块c通过固定螺母与传力杆连接，卸力装置通过固定螺母与传力杆连接，连接块d通过固定螺母与传力杆连接，保护减震分别安装在连接块c与连接块d的四角。
进一步地，所述卸力装置包括传导柱a、传导块a、升降外管、升降内管、传导块b、弹簧b和传导柱b，传导柱a安装在传导块a的左端，传导块a安装在升降外管的左端，升降内管贯穿于升降外管内，传导块b安装在升降内管的右端，弹簧b连接传导块a和传导块b，传导柱b安装在传导块b的右端。
进一步地，所述保护减震包括保护块a、连接柱、保护块b、限制壳、弹簧c和活动杆，连接柱的上端安装有保护块a，连接柱的下端安装有保护块b，限制壳安装于连接块d的上端，弹簧c上下连接保护块b和限制壳，活动杆贯穿于连接柱的内部。
进一步地，所述橡胶块由一种硬质橡胶材质制成。
进一步地，所述活动杆可上下活动。
进一步地，所述保护减震平均分布在连接块d的四角。
进一步地，所述限制壳的上开口小于保护块b的直径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型提出的一种电梯轿厢用减震底座，橡胶块和弹簧a的安装，在电梯内部人员分布不均时，可有效的将电梯底部分布不均的力均匀分布，减少内部人员不适甚至受伤的可能性，提高整体电梯的舒适度和安全性。
2.本实用新型提出的一种电梯轿厢用减震底座，卸力装置的安装，使得一级减震初步抵消剩下的力能够得到二级消减，渐少内部人员承受的电梯反作用力，起到双重保护的效果。
3.本实用新型提出的一种电梯轿厢用减震底座，保护减震的安装，使得二级减震在承受重压时四角的一部分力被保护装置分担，这样二级减震不会因部分位置受力不均而损坏，保证装置的安全，提高装置使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的一级减震结构示意图；
图3为本实用新型的二级减震示意图；
图4为本实用新型的卸力装置结构示意图；
图5为本实用新型的保护减震结构示意图。
图中：1、一级减震；11、连接块a；12、橡胶块；13、弹簧a；14、连接块b；2、二级减震；21、连接块c；22、传力杆；23、卸力装置；231、传导柱a；232、传导块a；233、升降外管；234、升降内管；235、传导块b；236、弹簧b；237、传导柱b；24、保护减震；241、保护块a；242、连接柱；243、保护块b；244、限制壳；245、弹簧c；246、活动杆；25、连接块d；26、固定螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种电梯轿厢用减震底座，包括一级减震1和二级减震2，一级减震1与二级减震2固定连接，一级减震1包括连接块a11、橡胶块12、弹簧a13和连接块b14，橡胶块12由一种硬质橡胶材质制成，橡胶块12和弹簧a13的安装，在电梯内部人员分布不均时，可有效的将电梯底部分布不均的力均匀分布，减少内部人员不适甚至受伤的可能性，提高整体电梯的舒适度和安全性，连接块a11的中心安装有橡胶块12，橡胶块12的下端安装有连接块b14，弹簧a（13）两端分别连接在连接块a（11）和连接块b（14）的内侧面，连接块b14的下端安装有二级减震2，二级减震2包括连接块c21、传力杆22、卸力装置23、保护减震24、连接块d25和固定螺母26，保护减震平均分布在连接块d的四角，卸力装置23的安装，使得一级减震1初步抵消剩下的力能够得到二级消减，渐少内部人员承受的电梯反作用力，起到双重保护的效果，连接块c21通过固定螺母26与传力杆22连接，卸力装置23通过固定螺母26与传力杆22连接，连接块d25通过固定螺母26与传力杆22连接，保护减震24分别安装在连接块c21与连接块d25的四角。
请参阅图4，一种电梯轿厢用减震底座，卸力装置23包括传导柱a231、传导块a232、升降外管233、升降内管234、传导块b235、弹簧b236和传导柱b237，传导柱a231安装在传导块a232的左端，传导块a232安装在升降外管233的左端，升降内管234贯穿于升降外管233内，传导块b235安装在升降内管234的右端，弹簧b236连接传导块a232和传导块b235，传导柱b237安装在传导块b235的右端。
请参阅图5，一种电梯轿厢用减震底座，保护减震24包括保护块a241、连接柱242、保护块b243、限制壳244、弹簧c245和活动杆246，活动杆可上下活动，保护减震24的安装，使得二级减震2在承受重压时四角的一部分力被保护装置分担，这样二级减震不会因部分位置受力不均而损坏，保证装置的安全，提高装置使用寿命，限制壳的上开口小于保护块b的直径，连接柱242的上端安装有保护块a241，连接柱242的下端安装有保护块b243，限制壳244安装于连接块d25的上端，弹簧c245上下连接保护块b243和限制壳244，活动杆246贯穿于连接柱242的内部。
综上所述：本实用新型提出的电梯轿厢用减震底座，包括一级减震1和二级减震2，橡胶块12和弹簧a13的安装，在电梯内部人员分布不均时，可有效的将电梯底部分布不均的力均匀分布，减少内部人员不适甚至受伤的可能性，提高整体电梯的舒适度和安全性，卸力装置23的安装，使得一级减震1初步抵消剩下的力能够得到二级消减，渐少内部人员承受的电梯反作用力，起到双重保护的效果，保护减震24的安装，使得二级减震2在承受重压时四角的一部分力被保护装置分担，这样二级减震不会因部分位置受力不均而损坏，保证装置的安全，提高装置使用寿命；解决现有电梯轿厢用减震底座减震不彻底、底部反作用大、设备寿命短和整天装置不安全的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。