一种堆垛用叉车的制作方法

本技术：
属于叉车技术领域，具体地说，涉及一种堆垛用叉车。

背景技术：

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。而通常的叉车货叉都只能移送托盘，无法直接移送货物，类似于桶状的产品等，移送起来稳定性不够，容易损坏货品乃至造成安全事故。因此，目前缺乏一种方便堆垛桶状产品的叉车。

技术实现要素：

有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种堆垛用叉车，通过门框架配合链条槽提升后部安装架，实现货叉臂与后抵板的堆垛配合，输送货品，避免以往需要托盘移送，繁琐不稳定的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种堆垛用叉车，其包括车体；固定于车体前端的门框架，门框架左右两侧设置链条槽，链条槽容置安装由液压缸驱动的链条；由链条驱动升降的提升座，提升座后侧具有卡固于链条且上下布置的两组导轮，前侧具有上下横设布置的梯形导轨；滑移配合于梯形导轨的后部安装架，后部安装架前端具有上下设置的两个安装横梁；分别固定于上下安装横梁左右两端的主枢接座，主枢接座设置为上下间隔的两个；插设于主枢接座的副枢接座，副枢接座与主枢接座都具有枢孔，且通过紧固螺栓连接；分别连接上下两侧的副枢接座的货叉臂；以及固定于安装横梁且位于货叉臂之间的后抵板。

根据本实用新型一实施方式，其中上述货叉臂包括连接副枢接座的竖梁、固定于竖梁底部的下托板、位于竖梁左右两侧的第一护板与第二护板，下托板前端内侧具有弧度；且外侧的第一护板长于内侧的第二护板，第一护板上端具有下凹弧度。

根据本实用新型一实施方式，其中上述下托板位于第二护板内侧螺栓固定限位柱。

根据本实用新型一实施方式，其中上述后抵板具有内凹弧度。

根据本实用新型一实施方式，其中上述车体具有驾驶室，且驾驶室上侧顶棚设置多组腰圆型减重孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述车体后端具有警示灯。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

通过门框架配合链条槽提升后部安装架，实现货叉臂与后抵板的堆垛配合，输送货品，避免以往需要托盘移送，繁琐不稳定的麻烦。

当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例堆垛用叉车立体图；

图2是本申请实施例提升座与货叉臂安装示意图。

附图标记

车体10，顶棚11，腰圆型减重孔12，门框架20，链条槽21，提升座30，导轮31，梯形导轨32，后部安装架40，安装横梁41，主枢接座50，副枢接座60，货叉臂70，竖梁71，下托板72，第一护板73，第二护板74，限位柱75，后抵板80，警示灯90。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请一并参考图1与图2，图1是本申请实施例堆垛用叉车立体图；图2是本申请实施例提升座与货叉臂安装示意图。如图所示，一种堆垛用叉车包括车体10；固定于车体10前端的门框架20，门框架20左右两侧设置链条槽21，链条槽21容置安装由液压缸驱动的链条；由链条驱动升降的提升座30，提升座30后侧具有卡固于链条且上下布置的两组导轮31，前侧具有上下横设布置的梯形导轨32；滑移配合于梯形导轨32的后部安装架40，后部安装架40前端具有上下设置的两个安装横梁41；分别固定于上下安装横梁41左右两端的主枢接座50，主枢接座50设置为上下间隔的两个；插设于主枢接座50的副枢接座60，副枢接座60与主枢接座50都具有枢孔，且通过紧固螺栓连接；分别连接上下两侧的副枢接座60的货叉臂70；以及固定于安装横梁41且位于货叉臂70之间的后抵板80。

在本实用新型一实施方式中，叉车的车体10前端固定门框架20，在门框架20左右两侧设置容置链条的链条槽21，并同时将链条与导轮31支撑的提升座30相连，通过液压缸驱动升降，使得提升座30提升安装货叉臂70的后部安装架40，最终完成叉车的提升工作。

具体而言，提升座30后端上下设置导轮31，与链条配合，前端上下设置梯形导轨32，并横向布置，然后将后部安装架40滑移配合着梯形导轨32安装，实现上下的稳固，并可在两端安装限位套锁紧，安装拆卸方便，大大提高了叉车的利用率。

后部安装架40具有高低设置的两个安装横梁41，且在安装横梁41的两端都设有主枢接座50，用于螺栓穿设枢接对应的副枢接座60，副枢接座60上下连接，形成左右两个货叉臂70。

具体而言，货叉臂70通过竖梁71连接，形成主干，在其下端焊接固定下托板72，并且在竖梁71的下端底部两侧分别固定第一护板73与第二护板74，使得外侧的第一护板73在外侧止抵限位，而内侧的第二护板74也能配合多方位止抵限位，加强移送的稳定性。值得一提的是，在其中央位置，还具有固定在安装横梁41上的后抵板80，优选的，后抵板80具有内凹弧度，可以撑抵桶状货品，加强堆垛输送的稳定性。

在一实施方式中，上端的主枢接座50间隔大于副枢接座60的厚度，间隙较大，套设有锁止副枢接座60转向的锁止套，锁止套应用广泛，可以相对锁紧副枢接座60，进行小角度的偏移调整。

此外，下托板72前端内侧具有弧度；且外侧的第一护板73长于内侧的第二护板74，第一护板73上端具有下凹弧度。在本实施方式中，下托板72前端内侧弧度设置，可以圆滑过渡，避免损坏磕碰到货品，安全性高。另外第一护板73要长于第二护板74，形成间隔落差，实现侧边及后边限位，方便推抵搬移。另外第一护板73上端也具有下凹弧度，过渡性好。

下托板72位于第二护板74内侧螺栓固定限位柱75，对于货品的堆垛，能够及时触抵定位，操作更为安全顺畅。

另外，车体10具有驾驶室，且驾驶室上侧顶棚11设置多组腰圆型减重孔12，减轻车体10重量，同时也方便驾驶员实时观察，提升驾驶的安全性。

优选的，车体10后端具有警示灯90，提高警示性。

上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。

技术特征：

1.一种堆垛用叉车，其特征在于，包括：

车体；

固定于所述车体前端的门框架，所述门框架左右两侧设置链条槽，所述链条槽容置安装由液压缸驱动的链条；

由所述链条驱动升降的提升座，所述提升座后侧具有卡固于所述链条且上下布置的两组导轮，前侧具有上下横设布置的梯形导轨；

滑移配合于所述梯形导轨的后部安装架，所述后部安装架前端具有上下设置的两个安装横梁；

分别固定于上下所述安装横梁左右两端的主枢接座，所述主枢接座设置为上下间隔的两个；

插设于所述主枢接座的副枢接座，所述副枢接座与所述主枢接座都具有枢孔，且通过紧固螺栓连接；

分别连接上下两侧的所述副枢接座的货叉臂；以及

固定于所述安装横梁且位于所述货叉臂之间的后抵板。

2.根据权利要求1所述的堆垛用叉车，其特征在于，其中所述货叉臂包括连接所述副枢接座的竖梁、固定于所述竖梁底部的下托板、位于所述竖梁左右两侧的第一护板与第二护板，所述下托板前端内侧具有弧度；且外侧的所述第一护板长于内侧的所述第二护板，所述第一护板上端具有下凹弧度。

3.根据权利要求2所述的堆垛用叉车，其特征在于，其中所述下托板位于所述第二护板内侧螺栓固定限位柱。

4.根据权利要求1所述的堆垛用叉车，其特征在于，其中所述后抵板具有内凹弧度。

5.根据权利要求1所述的堆垛用叉车，其特征在于，其中所述车体具有驾驶室，且所述驾驶室上侧顶棚设置多组腰圆型减重孔。

6.根据权利要求1所述的堆垛用叉车，其特征在于，其中所述车体后端具有警示灯。

技术总结
本实用新型公开了一种堆垛用叉车，其包括车体；固定于车体前端的门框架，门框架左右两侧设置链条槽，链条槽容置安装由液压缸驱动的链条；由链条驱动升降的提升座，提升座后侧具有卡固于链条且上下布置的两组导轮，前侧具有上下横设布置的梯形导轨；滑移配合于梯形导轨的后部安装架，后部安装架前端具有上下设置的两个安装横梁；分别连接上下两侧的货叉臂；以及固定于安装横梁且位于货叉臂之间的后抵板。本实用新型通过门框架配合链条槽提升后部安装架，实现货叉臂与后抵板的堆垛配合，输送货品，避免以往需要托盘移送，繁琐不稳定的麻烦。

技术研发人员：陈斌华
受保护的技术使用者：江苏科力机械有限公司
技术研发日：2019.11.11
技术公布日：2020.06.30