一种改进的液压平煤器的制作方法

本实用新型涉及平煤器，尤其涉及一种改进的液压平煤器。

背景技术：

现阶段，铁路煤炭运输和公路煤炭运输占货运总量的比重越来越多，煤炭在装卸车厢的过程中，车厢内的煤在装入时并不均匀，煤堆积较高的地方顶部形成煤峰，煤堆积较低的地方顶部形成煤谷，装车不均匀、不平衡就会造成偏载。目前，火车平煤主要通过平煤器来完成。现有的火车平煤器主要由平煤刮板组成，使用时，平煤刮板通过升降臂固定于火车装车点上方，并通过电动绞车带动平煤刮板进行升降，载煤火车开出装车点时，电动绞车降下平煤刮板对火车皮上的煤表面进行平整。

由于绞车是通过钢丝绳与平煤刮板连接，平煤刮板通常是悬吊在龙门架上，由于自重不够，平煤刮板在刮煤时受到的阻力很大，遇到大块的牢固的煤块，平煤刮板会倾斜，并且不能达到较好的平煤效果。此外，目前常用的平煤刮板在平煤时会造成煤渣和灰尘飞扬，使得工作环境恶劣。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种改进的液压平煤器。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种改进的液压平煤器，包括龙门架、电液推杆、轨道钢以及平煤板，所述电液推杆的数量为两个并且对称安装在所述龙门架的两侧支柱下端，所述轨道钢的数量为两条并且对称安装在所述龙门架的两侧支柱上端，所述平煤板包括一体连接的横梁板和平煤刮板，所述横梁刮板的两端延伸至两侧的轨道钢中并且通过滚轮在所述轨道钢中上下移动，两个电液推杆的端部分别固定在所述横梁板的两端下方，所述电液推杆驱动所述平煤板在所述轨道钢内上下移动；

所述平煤刮板的面向火车行进方向的一侧为弧面，所述平煤刮板的中间向后凹陷，所述平煤刮板的背离火车行进方向的一侧底部安装有压煤辊，所述压煤辊的底端位于所述平煤刮板的底端下方。

优选地，所述压煤辊可拆卸地安装在所述平煤刮板的底端。

优选地，所述压煤辊与所述平煤刮板的水平长度等长。

优选地，所述平煤刮板与火车车皮等宽，所述平煤刮板的两端分别压在所述火车车皮的两侧顶部。

优选地，所述平煤刮板的底端两侧设有滚轮，两个滚轮分别卡固在所述火车车皮的顶端滚动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的平煤板两侧安装在龙门架的轨道钢中，并且在轨道钢中上下滑动，可以有效防止平煤板在平煤时因为自重过小，煤块过大而无法有效平煤，平煤板半身倾斜的问题，可以更好地平煤。平煤刮板面对火车行进方向的一侧是弧面，且其中间部分向后凹陷，因此在平煤时，煤灰和灰尘会向中间凹陷处聚拢，一定程度上减轻平煤时工作现场的灰尘，尤其是火车车皮两侧掉落的煤灰量可以得到有效控制。

附图说明

图1为一种改进的液压平煤器的正视图；

图2为一种改进的液压平煤器的左视图；

图3为一种改进的液压平煤器的平煤刮板的结构示意图；

图4为一种改进的液压平煤器的平煤刮板的左视图。

具体实施方式

为使对本实用新型的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。

请结合参照图1至图4，本实用新型提供了一种改进的液压平煤器，包括龙门架1、电液推杆2、轨道钢3以及平煤板4；如图1和图2所示，电液推杆2的数量为两个并且对称安装在龙门架1的两侧支柱下端，轨道钢3的数量为两条并且对称安装在龙门架1的两侧支柱上端，平煤板4包括一体连接的横梁板41和平煤刮板42，横梁刮板41的两端延伸至两侧的轨道钢3中并且通过滚轮在轨道钢中上下移动，两个电液推杆2的端部分别固定在横梁板41的两端下方，电液推杆2驱动平煤板4在轨道钢3内上下移动；

如图3和图4所示，平煤刮板42的面向火车6行进方向的一侧为弧面，平煤刮板42的中间向后凹陷，平煤刮板42的背离火车6行进方向的一侧底部安装有压煤辊5，压煤辊5的底端位于平煤刮板42的底端下方。

本实用新型的使用过程如下：当火车装煤后运动到龙门架1的下方，电液推杆2驱动平煤板4向下运动，平煤板4沿轨道钢3向下触碰到火车6车皮上的煤堆并向下直至抵靠在火车6车皮的两端，火车6向前继续渐进，平煤板4保持不动，将超出火车6车皮的煤炭被平煤板4刮下来，火车6车皮顶部煤炭刮平后，平煤刮板42后的压煤辊5沿刮平后的煤炭顶面压过，将煤炭顶面进一步压实，防止运输过程中煤灰飞扬，恶化工作环境。当火车6整个车皮行驶过平煤板4后，电液推杆2驱动平煤板4上升，回到初始位置，重复上述过程。

本实用新型中的平煤板4左右两侧均固定在轨道钢3中，轨道钢3作为轨道，限制平煤板4的前后移动，克服平煤板4的自重过小导致遇到较大煤块的时候无法将煤块移除，并且平煤板4的板身还会发生偏移的缺点。此外，平煤板4的面向火车6行进方向的一面是弧面，中央向后凹陷，可以在平煤时使灰尘尽量向中间聚拢，可以大大减少煤渣掉到火车6两侧轨道上的情况。

在一实施例中，如图3和图4所示，压煤辊5可拆卸地安装在平煤刮板42的底端。优选地，压煤辊5与平煤刮板42的水平长度等长。压煤辊5可拆卸的连接，可以根据火车6车皮内装载的煤炭的多少来选择性安装不同重量和大小的压煤辊5，以达到更好的压煤效果。压煤辊5与平煤刮板42等长，避免两侧的煤炭不够紧实而容易起煤灰的情况。

在另一实施例中，平煤刮板42与火车6车皮等宽，平煤刮板42的两端分别压在火车6车皮的两侧顶部。优选地，平煤刮板42的底端两侧设有滚轮43，两个滚轮43分别卡固在火车6车皮的顶端滚动。平煤刮板42的的两端压在火车6车皮的两侧顶部，起到引导的作用，进一步对准火车6车皮与平煤刮板，保证更好的平煤效果。平煤刮板42的地端两侧设有滚轮43在火车6车皮的两侧滚动，可以有效减小平煤刮板42与火车6车皮之间的摩擦。

由上所述，本实用新型的平煤板两侧安装在龙门架的轨道钢中，并且在轨道钢中上下滑动，可以有效防止平煤板在平煤时因为自重过小，煤块过大而无法有效平煤，平煤板半身倾斜的问题，可以更好地平煤。平煤刮板面对火车行进方向的一侧是弧面，且其中间部分向后凹陷，因此在平煤时，煤灰和灰尘会向中间凹陷处聚拢，一定程度上减轻平煤时工作现场的灰尘，尤其是火车车皮两侧掉落的煤灰量可以得到有效控制。

本实用新型已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本实用新型的专利保护范围。

技术特征：

1.一种改进的液压平煤器，其特征在于：包括龙门架、电液推杆、轨道钢以及平煤板，所述电液推杆的数量为两个并且对称安装在所述龙门架的两侧支柱下端，所述轨道钢的数量为两条并且对称安装在所述龙门架的两侧支柱上端，所述平煤板包括一体连接的横梁板和平煤刮板，所述横梁板的两端延伸至两侧的轨道钢中并且通过滚轮在所述轨道钢中上下移动，两个电液推杆的端部分别固定在所述横梁板的两端下方，所述电液推杆驱动所述平煤板在所述轨道钢内上下移动；

所述平煤刮板的面向火车行进方向的一侧为弧面，所述平煤刮板的中间向后凹陷，所述平煤刮板的背离火车行进方向的一侧底部安装有压煤辊，所述压煤辊的底端位于所述平煤刮板的底端下方。

2.如权利要求1所述的改进的液压平煤器，其特征在于：所述压煤辊可拆卸地安装在所述平煤刮板的底端。

3.如权利要求2所述的改进的液压平煤器，其特征在于：所述压煤辊与所述平煤刮板的水平长度等长。

4.如权利要求1所述的改进的液压平煤器，其特征在于：所述平煤刮板与火车车皮等宽，所述平煤刮板的两端分别压在所述火车车皮的两侧顶部。

5.如权利要求4所述的改进的液压平煤器，其特征在于：所述平煤刮板的底端两侧设有滚轮，两个滚轮分别卡固在所述火车车皮的顶端滚动。

技术总结
本实用新型提供一种液压平煤器，包括龙门架、电液推杆、轨道钢以及平煤板，2个电液推杆对称安装在龙门架的两侧支柱下端，2条轨道钢对称安装在龙门架的两侧支柱上端，平煤板包括一体连接的横梁板和平煤刮板，横梁刮板的两端延伸至两侧的轨道钢中并且通过滚轮在轨道钢中上下移动，电液推杆驱动平煤板在轨道钢内上下移动；平煤刮板一侧为弧面、中间向后凹陷，平煤刮板的另一侧底部安装有压煤辊，压煤辊的底端位于平煤刮板的底端下方。本实用新型的平煤板在轨道钢中上下滑动，可以有效防止平煤板在平煤时因为自重过小，煤块过大时平煤板半身倾斜的问题，平煤刮板的结构设计使得火车车皮两侧掉落的煤灰量可以得到有效控制。

技术研发人员：雷高;刘学俊;王春美
受保护的技术使用者：泰州市天润机械有限公司
技术研发日：2019.11.12
技术公布日：2020.08.28