一种集装箱角件锁具的制作方法

本实用新型应用于公路运输领域的集装箱，特别涉及一种集装箱与运输车专用底盘连接的角件锁具。

背景技术：

集装箱因其标准化和通用性，其运输具有简化包装，节约包装费用、减少货物损失，提高运输质量、减少营运费用降低运输成本的优点而得到广泛应用。

在集装箱的公路运输中，集装箱运输车的底盘上需要根据集装箱的规格设置相应的集装箱角件锁具，用于将集装箱固定在车辆底盘上，防止运输过程中因颠簸导致集装箱的松脱。

专利cn202163348u给出了一种集装箱锁具，该锁具有如下改进之处，一是吊装集装箱时，无法保证锁头与集装箱角件通孔的位置一致；二是锁具锁紧后，无法保证锁具的位置不变，即下端锁紧手柄无限位防转措施，锁头定位无法保证。在运输时，运输车的颠簸会使得锁具旋转，从而无法达到锁紧集装箱的目的，导致安全隐患；三是在承重横梁上开孔，而且较大，降低了承重横梁的强度。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是：提供一种集装箱角件锁具，可准确定位集装箱吊装，锁紧集装箱后，锁具位置不变，而且不降低承重横梁的强度。

本实用新型采取的技术方案是：集装箱角件锁具包括锁头、锁杆、锁具座组件、挡圈组件、手柄和限位组件。锁头为长圆形椎体，与角件长圆孔相配，锁头与锁杆为一体结构，在锁杆的下部设计有与限位组件配合的定位环；锁具座组件固定在运输车底盘横梁上板上，锁杆穿过锁具座组件中心，可在锁具座组件内旋转，在锁具座组件的下表面安装挡圈组件，挡圈组件固定在锁杆上，对锁杆限位，防止锁杆上移。限位组件套装在锁杆下部，能驱动锁杆旋转；所述手柄与限位组件固定连接，位于限位组件的下方，能驱动限位组件上下移动和旋转。

进一步，所述锁具座组件包括锁具座、螺塞、弹簧ⅰ、钢珠和油杯，所述锁具座定位焊接在底盘横梁上板上，在锁具座相对位置加工有两个带内螺纹的通孔，其中一个通孔安装油杯，另一个通孔内安装钢珠、弹簧ⅰ和螺塞，所述螺塞通过压紧弹簧ⅰ压紧钢珠；在锁杆与钢珠和油杯相配合的位置加工有定位锥窝，所述定位锥窝圆周方向均布四个，这样，可以确保锁杆90°旋转定位。

进一步，所述挡圈组件包括挡圈、销轴和开口销，销轴自挡圈和锁杆的孔中穿过，用开口销固定，从而限定锁杆不能向上移动。

进一步，所述限位组件包括圆环、限位突耳、限位器、弹簧ⅱ、螺钉和挡板。限位器为卡槽型结构，数量两个，成90°布置，焊接在底盘横梁下板上；限位突耳对称焊接在圆环上，与限位器的卡槽配合。圆环套装在锁杆的下部，能驱动锁杆旋转。弹簧ⅱ安装在定位环与圆环之间，套装锁杆；所述螺钉将挡板固定在锁杆的下端，限定圆环不脱落。

进一步，所述圆环采用扁隼或键槽形式套装锁杆，可在锁杆下部上下移动，也可带动锁杆旋转。

本实用新型取得的技术进步是：本集装箱角件锁具可实现集装箱的装卸、紧固，操作方便，锁紧牢固可靠，为实现自动化操作打下基础。保证了承重底盘横梁的刚度和强度。

附图说明

图1为本实用新型立体示意图；

图2为本实用新型结构主视示意图；

图3为图2的a-a剖视图；

图4为图3的局部放大图；

图5为定位锥窝分布图；

图6为图3的b-b剖视图；

其中：1—锁头、2—锁杆、3—锁具座组件、4—底盘横梁上板、5—挡圈组件、6—手柄、7-限位组件、8-底盘横梁下板、9-集装箱角件；

21-定位环；

31-锁具座、32-螺塞、33-弹簧ⅰ、34-钢珠、35-定位锥窝、36-油杯；

51-挡圈、52-销轴、53-开口销；

71-圆环、72-限位突耳、73-限位器、74-弹簧ⅱ、75-螺钉、76-挡板。

具体实施方式

为便于理解，附图1给出了本实用新型集装箱角件锁具的三维立体示意图。附图2和附图3分别为本实用新型的主视图和剖视图，该集装箱角件锁具包括锁头1、锁杆2、锁具座组件3、挡圈组件5、手柄6、限位组件7。锁头1与锁杆2为一体结构，从附图1立体图上可以看出锁头1为长圆形椎体，与集装箱角件的长圆孔配合，在运输车上放置集装箱时起导向作用，可使集装箱准确定位，另外，旋转90°后可与集装箱角件配合固定集装箱。锁杆2的下部固定有定位环21，与限位组件7配合。锁具座组件3固定在运输车底盘横梁上板4上，中心穿过锁杆2，在锁具座组件3的下表面安装挡圈组件5，挡圈组件5固定在锁杆2上，与锁头1一起对锁杆起到上下限位作用。限位组件7套装在锁杆2下部，能驱动锁杆2旋转，手柄6与限位组件7为一体结构，位于限位组件7的下方，可驱动限位组件7上下移动和旋转。

锁具座组件3包括锁具座31、螺塞32、弹簧ⅰ33、钢珠34和油杯36，锁具座31按集装箱标准尺寸定位固定焊接在底盘横梁上板4上，从附图3可以看出，锁具座31相当于在底盘横梁上板4开孔处增加了加强板，对底盘横梁上板4的开孔起加强作用，从而达到不影响承重底盘横梁强度的目的。锁杆2安装进锁具座31的中心孔，可在该中心孔内旋转。在锁具座31相对应位置加工有带内螺纹的通孔，一个通孔安装油杯36，另一个通孔内安装钢珠34、弹簧ⅰ33，如附图4所示，然后用螺塞32压紧弹簧ⅰ33，弹簧ⅰ33受力后传递给钢珠34。在锁杆2与钢珠34和油杯36相配合的位置加工有定位锥窝35，定位锥窝35的示意图见附图5，圆周方向均布四个，这样，可以利用弹簧ⅰ33和钢珠34为锁杆2的旋转方向准确定位，确保旋转90°。油杯36可向定位锥窝35内注入润滑油，保证锁杆2的旋转顺畅，钢珠34定位准确。

挡圈组件5如附图3所示，包括挡圈51、销轴52和开口销53，销轴52自挡圈51和锁杆2的孔中穿过，用开口销53固定。挡圈组件5与锁头1限定锁杆2不能上下移动，只能旋转。

限位组件7如附图3所示，包括圆环71、限位突耳72、限位器73、弹簧ⅱ74、螺钉75和挡板76。限位器73数量两个，成90°布置，焊接在底盘横梁下板8上，其结构见附图1，为卡槽型结构。限位突耳72对称焊接在圆环71上，与限位器73的卡槽配合。圆环71套装在锁杆2的下部，可旋转。弹簧ⅱ74安装在定位环21与圆环71之间，套装锁杆2。当圆环71上移，压缩弹簧ⅱ74，限位突耳72可从限位器73的卡槽脱出旋转。当松开圆环71，弹簧ⅱ74在压力作用下，将限位突耳72压在限位器73的卡槽中，防止限位突耳72移动，使得本集装箱角件锁具可固定集装箱。螺钉75将挡板76固定在锁杆2的下端，挡板76对圆环71起到限位作用，可防止圆环71的脱落

锁杆2自固定环21以下部分为扁隼结构，与圆环71的配合如附图6所示，这样，当手柄61带动圆环71旋转时，圆环71可带动锁杆2一起旋转。也可以实现圆环71在固定环21以下部分上下自由移动。

锁杆2自固定环21以下部分，与圆环71的配合除采用扁隼结构外，也可以采用键槽结构或其他结构，只要能实现圆环71上下移动和驱动锁杆2旋转即可。

在运输车底盘上，根据集装箱安装尺寸，安装有多个该角件锁具。本集装箱角件锁具使用时，先将锁头1旋转长圆方向与集装箱角件的长圆孔一致，然后吊装集中箱，在锁头1的导向定位下，可准确放置集装箱。然后操作手柄61，将锁头1旋转90°，锁头1可将集装箱角件固定，如附图2所示。运输到目的地，需要卸掉集装箱时，将锁头再次旋转90°即可。

本集装箱角件锁具通过锁头1的旋转实现集装箱的装卸、紧固，操作方便，同时，特殊设计的限位突耳72、限位器73、弹簧ⅱ74保证了锁头1及锁杆2的锁紧牢固可靠，该集装箱角件锁具也为实现无人自动化装卸集装箱打下基础。

本集装箱角件锁具通过焊接锁具座31，一可加强承重底盘横梁的强度，二可避免在承重底盘横梁上开设较大尺寸的操作孔，从而保证了承重底盘横梁的刚度和强度。