一种人工制动的单轨吊滑轮装置的制作方法

本实用新型涉及井下作业设备技术领域，具体为一种人工制动的单轨吊滑轮装置。

背景技术：

绝大多数采掘工作面均安装有单轨吊轨道，并且单轨道机车数量和人员不足，不能保证每个工作面随时随地都能采用单轨吊机车运输，另一方面，队组需要运输一些小型配件、管路等物料时，采用单轨吊机车运输既浪费时间又不经济，所以单轨吊滑轮就被利用了起来。

大多数井下采掘作业时会较多使用到充电式或柴油式单轨吊机车，使得能耗较高，同时对于有缓坡的巷道，采用单轨吊滑轮运输时人工难以控制运行速度，也难以给予干预使重物停止运行，安全性能偏低。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种人工制动的单轨吊滑轮装置，具备安全性能高、节能降耗等优点，解决了现有的安全性能偏低、能耗较高的问题。

（二）技术方案

为实现上述安全性能高、节能降耗的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种人工制动的单轨吊滑轮装置，包括单轨吊轨道、钢架及刹车泵，所述钢架的底部卡接有手动葫芦，所述手动葫芦上设有铁链，且通过铁链钩挂有承重物，所述钢架的两端固定连接有刹车卡钳，所述刹车卡钳的外端固定安装有油管，且通过油管与刹车泵相连接，所述刹车卡钳的上端固定安装有刹车盘，所述刹车盘通过螺栓紧固连接有胶轮，所述胶轮设置于单轨吊轨道上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢架为矩形架体，所述钢架的顶梁设有开槽，并通过开槽将钢架的顶梁分割为两段，且两段的头端均通过轴承与胶轮活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述手动葫芦位于钢架的纵向中心线位置上，所述油管的上端卡接有支管，所述支管绕于钢架的后端并与位于钢架左端的刹车卡钳相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述手动葫芦的上端铰接有顶卡勾，且通过顶卡勾与钢架卡接，所述铁链的底端铰接有底卡勾，且通过底卡勾与承重物卡接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述胶轮呈对称分布于单轨吊轨道的内轨上，且胶轮的内侧距单轨吊轨道的中部两侧壁留有间距，所述单轨吊轨道的顶端固定安装于开采巷道的顶面上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述刹车卡钳呈对称分布于钢架两端，所述刹车卡钳位于胶轮的下方。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种人工制动的单轨吊滑轮装置，具备以下有益效果：

该人工制动的单轨吊滑轮装置，实现了安全性能高、节能降耗的优点，当人工采用单轨吊运输时，该人工制动的单轨吊滑轮装置可在缓下坡路段或将要停车时进行人工制动，抵消重物的惯性和下拉力，以达到降速停止运行的目的，工人进行刹车能够减少因惯性和坡度较大带来的安全风险，安全性能高，同时也适用于坡度小于7度的单轨吊轨道上运行，进而运输一些重量较轻的物件时，可不用充电式或柴油式单轨吊机车，达到节能降耗的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的钢架部结构示意图。

图中：1、单轨吊轨道；2、钢架；3、刹车泵；4、手动葫芦；5、铁链；6、承重物；7、刹车卡钳；8、油管；9、刹车盘；10、胶轮；11、开槽；12、支管；13、顶卡勾；14、底卡勾。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图2，一种人工制动的单轨吊滑轮装置，包括单轨吊轨道1、钢架2及刹车泵3，所述钢架2的底部卡接有手动葫芦4，所述手动葫芦4上设有铁链5，且通过铁链5钩挂有承重物6，所述钢架2的两端固定连接有刹车卡钳7，所述刹车卡钳7的外端固定安装有油管8，且通过油管8与刹车泵3相连接，所述刹车卡钳7的上端固定安装有刹车盘9，所述刹车盘9通过螺栓紧固连接有胶轮10，所述胶轮10设置于单轨吊轨道1上，实现了安全性能高、节能降耗的优点，当人工采用单轨吊运输时，该人工制动的单轨吊滑轮装置可在缓下坡路段或将要停车时进行人工制动，抵消重物的惯性和下拉力，以达到降速停止运行的目的，工人进行刹车能够减少因惯性和坡度较大带来的安全风险，安全性能高，同时也适用于坡度小于7度的单轨吊轨道1上运行，进而运输一些重量较轻的物件时，可不用充电式或柴油式单轨吊机车，达到节能降耗的效果。

具体的，所述钢架2为矩形架体，所述钢架2的顶梁设有开槽11，并通过开槽11将钢架2的顶梁分割为两段，且两段的头端均通过轴承与胶轮10活动连接。

本实施方案中，钢架2主要起到承载支撑的作用，胶轮10的作用主要是沿着单轨吊轨道1的轨迹将承重物6进行运送。

具体的，所述手动葫芦4位于钢架2的纵向中心线位置上，所述油管8的上端卡接有支管12，所述支管12绕于钢架2的后端并与位于钢架2左端的刹车卡钳7相连接。

本实施方案中，通过手动葫芦4和铁链5的配合将承重物6进行起吊后运输，支管12主要是对分布在钢架2左端的刹车卡钳7传输高压油，使分布在钢架2两端的刹车卡钳7同时作业。

具体的，所述手动葫芦4的上端铰接有顶卡勾13，且通过顶卡勾13与钢架2卡接，所述铁链5的底端铰接有底卡勾14，且通过底卡勾14与承重物6卡接。

本实施方案中，通过顶卡勾13方便将手动葫芦4和钢架2连接起来，同时通过底卡勾14方便将承重物6连接起来。

具体的，所述胶轮10呈对称分布于单轨吊轨道1的内轨上，且胶轮10的内侧距单轨吊轨道1的中部两侧壁留有间距，所述单轨吊轨道1的顶端固定安装于开采巷道的顶面上。

本实施方案中，通过单轨吊轨道1来支撑胶轮10，并使胶轮10沿其轨迹行走，胶轮10的内侧距单轨吊轨道1的中部两侧壁留有间距，是为避免干涉。

具体的，所述刹车卡钳7呈对称分布于钢架2两端，所述刹车卡钳7位于胶轮10的下方。

本实施方案中，刹车卡钳7主要是起到收紧抱死刹车盘9，使胶轮10产生制动力，达到降速停止运行目的。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，当人工采用单轨吊运输时，该人工制动的单轨吊滑轮装置可在缓下坡路段或将要停车时进行人工制动，抵消重物的惯性和下拉力，制动时，人工按下刹车泵3，刹车泵3内的高压油通过油管8和支管12传输给刹车卡钳7，刹车卡钳7收紧抱死刹车盘9，使胶轮10产生制动力，达到降速停止运行目的，工人进行刹车能够减少因惯性和坡度较大带来的安全风险，安全性能高，同时也适用于坡度小于7度的单轨吊轨道1上运行，进而运输一些重量较轻的物件时，可不用充电式或柴油式单轨吊机车，达到节能降耗的效果。

综上所述，该人工制动的单轨吊滑轮装置，实现了安全性能高、节能降耗的优点，当人工采用单轨吊运输时，该人工制动的单轨吊滑轮装置可在缓下坡路段或将要停车时进行人工制动，抵消重物的惯性和下拉力，以达到降速停止运行的目的，工人进行刹车能够减少因惯性和坡度较大带来的安全风险，安全性能高，同时也适用于坡度小于7度的单轨吊轨道1上运行，进而运输一些重量较轻的物件时，可不用充电式或柴油式单轨吊机车，达到节能降耗的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。