一种汽车天窗维修装置的制作方法

本实用新型涉及汽车维修相关技术领域，具体为一种汽车天窗维修装置。

背景技术：

汽车上的零部件很多，而天窗是最常见的一种，对于我们并不陌生，天窗安装于汽车车顶，能够有效地使车内空气进行流通，增加新鲜空气的进入，也可以开阔视野，但是天窗在使用过程中如果保养不当，会出现损坏的现象，因而需要用到天窗维修装置。

但是现有的天窗维修装置在使用过程中还是存在一些不足之处，例如不便于根据车型的高度对装置进行移动调节，传统方式是工作人员通过提升机上升，在上升至合适高度时对车窗进行维修，比较麻烦费力，而且不方便工作人员的上下，为工作人员带来不便，从而造成对维修装置的实用性降低，所以我们提出了一种汽车天窗维修装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗维修装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的天窗维修装置不便于根据车型的高度对装置进行移动调节，传统方式是工作人员通过提升机上升，在上升至合适高度时对车窗进行维修，比较麻烦费力，而且不方便工作人员的上下，为工作人员带来不便，从而造成对维修装置的实用性降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车天窗维修装置，包括底架和液压缸，所述底架的上方前后两侧分别焊接连接有第一立柱和第二立柱，所述液压缸安装于底架的外壁上，且液压缸的输出端与连接杆相连接，并且连接杆的顶部螺栓连接有横梁，所述横梁的顶部设置有固定板，且固定板的内壁上设置有齿条，并且齿条的前侧啮合连接有连接齿轮，所述连接齿轮焊接连接于转轴的外壁上，且转轴上设置有拉绳，并且拉绳远离转轴的一端穿过固定滑轮与横梁相连接，所述横梁的前后两侧均设置有卡块，且横梁的底部设置有底板，所述第一立柱的外壁上设置有爬梯。

优选的，所述固定板和横梁的连接方式为焊接，且横梁和转轴之间始终存在间隔。

优选的，所述齿条和固定板为一体式结构，且齿条通过连接齿轮与转轴构成转动结构。

优选的，所述卡块和横梁为一体式结构，且卡块与第一立柱和第二立柱的内壁为滑动连接。

优选的，所述底板和横梁的连接方式为粘接，且底板的长度等于第一立柱和第二立柱之间的间距，并且底板为橡胶材质。

优选的，所述爬梯和第一立柱的连接方式为焊接，且爬梯的高度等于第一立柱的高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车天窗维修装置，

（1）第一立柱的外壁上设置有爬梯，且爬梯的高度和第一立柱的高度一样，这样方便工作人员通过爬梯向上爬行，对汽车车窗进行维修，同时方便工作人员的上下活动；

（2）转轴上设置有拉绳，且拉绳的另一端通过固定滑轮和横梁相连接，从而在转轴旋转时，可以带动拉绳进行收卷操作，使拉绳始终对横梁进行拉紧固定，进一步保证横梁使用时的稳定性；

（3）横梁的前后两侧均设置有卡块，且卡块与第一立柱和第二立柱之间为滑动连接，进而在横梁上下移动时，可以通过卡块使横梁移动的更加平稳，通过横梁的移动，便于对不同高度的车窗进行维修，为工作人员的操作带来便捷。

附图说明

图1为本实用新型整体主视结构示意图；

图2为本实用新型第一立柱和爬梯连接左视结构示意图；

图3为本实用新型横梁和卡块连接俯视结构示意图；

图4为本实用新型固定板和齿条连接左剖结构示意图。

图中：1、底架；2、第一立柱；3、第二立柱；4、液压缸；5、连接杆；6、横梁；7、固定板；8、齿条；9、连接齿轮；10、转轴；11、拉绳；12、固定滑轮；13、卡块；14、底板；15、爬梯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车天窗维修装置，包括底架1、第一立柱2、第二立柱3、液压缸4、连接杆5、横梁6、固定板7、齿条8、连接齿轮9、转轴10、拉绳11、固定滑轮12、卡块13、底板14和爬梯15，底架1的上方前后两侧分别焊接连接有第一立柱2和第二立柱3，液压缸4安装于底架1的外壁上，且液压缸4的输出端与连接杆5相连接，并且连接杆5的顶部螺栓连接有横梁6，横梁6的顶部设置有固定板7，且固定板7的内壁上设置有齿条8，并且齿条8的前侧啮合连接有连接齿轮9，连接齿轮9焊接连接于转轴10的外壁上，且转轴10上设置有拉绳11，并且拉绳11远离转轴10的一端穿过固定滑轮12与横梁6相连接，横梁6的前后两侧均设置有卡块13，且横梁6的底部设置有底板14，第一立柱2的外壁上设置有爬梯15；

固定板7和横梁6的连接方式为焊接，且横梁6和转轴10之间始终存在间隔，保证了固定板7和横梁6之间连接的稳定性，有效防止在使用过程中出现掉落的现象，同时不影响转轴10的正常旋转；

齿条8和固定板7为一体式结构，且齿条8通过连接齿轮9与转轴10构成转动结构，这样在固定板7上下移动时，可以带动齿条8一起升降，从而通过齿条8带动转轴10上的连接齿轮9一起旋转，确保转轴10的正常转动；

卡块13和横梁6为一体式结构，且卡块13与第一立柱2和第二立柱3的内壁为滑动连接，这样在横梁6上下移动时，可以通过卡块13使横梁6移动的更加平稳，进一步保证横梁6移动时的稳定性；

底板14和横梁6的连接方式为粘接，且底板14的长度等于第一立柱2和第二立柱3之间的间距，并且底板14为橡胶材质，可以通过底板14对汽车和横梁6之间进行防护，有效防止出现对汽车造成刮损的现象；

爬梯15和第一立柱2的连接方式为焊接，且爬梯15的高度等于第一立柱2的高度，方便工作人员通过爬梯15向上爬行，进行上下滑动，更好的进行车窗维修工作。

工作原理：在使用该汽车天窗维修装置时，如图1-2，首先工作人员将该装置放在需要维修的汽车外侧，接着工作人员根据汽车车窗的高度对该装置进行高度调节，如果需要调高高度，工作人员可以启动2个液压缸4，使液压缸4推动连接杆5和横梁6一起上升，如图4，因横梁6的上方焊接连接有固定板7，因此固定板7会随着横梁6一起上升，所以固定板7内壁上的齿条8也会上升，而齿条8和转轴10外壁上的连接齿轮9为啮合连接，从而在齿条8上升时，会带动连接齿轮9和转轴10一起顺时针旋转，这样便使转轴10带动拉绳11进行收卷，而拉绳11的另一端通过固定滑轮12与横梁6相连接，所以随着横梁6的上升，拉绳11始终对横梁6进行拉紧固定，进一步保证横梁6使用时的稳定性；

如图3，由于横梁6的前后两侧均设置有卡块13，而卡块13与第一立柱2和第二立柱3之间均为滑动连接，进而在横梁6上升时，横梁6前后两侧的卡块13会沿着第一立柱2和第二立柱3进行滑动，确保横梁6上升时更加稳固，从而保证该装置使用过程中的稳定性，当横梁6的高度上升至合适位置后，工作人员停止液压缸4的工作，然后沿着爬梯15向上爬行，通过爬梯15到达横梁6上，然后开始进行车窗维修操作，因横梁6的底部设置有橡胶材质的底板14，因而可以对横梁6的底部和汽车之间进行防护，有效防止出现对汽车造成刮损的现象，进一步保证了该装置的使用效率，以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。