一种穿梭板货架的制作方法

本实用新型涉及货架技术领域，具体为一种穿梭板货架。

背景技术：

穿梭板货架是有货架、穿梭车以及叉车组成的高密度储存装置，货架上具有导轨，叉车将货物放在货架巷道导轨的最前端，穿梭车承载托盘上的货物在导轨上运行，移动至合适位置以后，穿梭车将托盘放置在导轨的上方，从而将货物存放在货架内，在导轨的两端具有端头封板，用于防止穿梭车在移动过程中从导轨上掉落。

现有技术中，目前常见穿梭板货架在使用时，端头封板用于防止穿梭车从导轨上掉落，但端头封板与穿梭车发生碰撞时，穿梭车直接与端头封板发生撞击，端头封板上不具备减震装置对撞击力进行减震，容易造成端头封板的变形。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

本实用新型提供了一种穿梭板货架，具备对撞击力进行减震，防止端头封板变形的优点，以解决现有技术中，目前常见穿梭板货架在使用时，端头封板与穿梭车发生碰撞时，端头封板上不具备减震装置对撞击力进行减震，容易造成端头封板变形的问题。

(二)技术方案

为实现对撞击力进行减震，防止端头封板变形的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种穿梭板货架，包括货架本体和端头封板，所述端头封板表面远离货架本体的一侧固定连接有方块，所述方块的内部开设有第一空腔，所述第一空腔内壁的两侧均开设有方槽，所述方槽的内壁与活动杆的表面活动连接，所述方槽内壁远离端头封板的一侧固定连接有橡胶块，所述活动杆远离橡胶块的一端贯穿端头封板并与减震块靠近端头封板的一侧固定连接，所述第一空腔的内壁与滑块的表面活动连接，所述滑块的左侧开设有通槽，所述活动杆的顶部固定连接有斜块，所述活动杆和斜块的表面均与通槽的内壁活动连接，所述第一空腔内壁的顶部和滑块的顶部分别与第一弹簧的顶部和底部固定连接，所述滑块的底部设置有缓冲件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震块的内部开设有第二空腔，所述第二空腔内壁的截面呈椭圆形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述斜块的顶部为向下倾斜的斜面，所述通槽的形状与斜块的形状相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块的顶部开设有导向槽，所述第一空腔内壁的顶部固定连接有导向杆，所述导向杆的表面与导向槽的内壁活动连接，所述第一弹簧活动套接在导向杆的表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲件包括缓冲块、第三空腔和第二弹簧，所述缓冲块的顶部和底部分别与滑块的底部和第一空腔内壁的底部固定连接，所述第三空腔开设在缓冲块的内部，所述第二弹簧固定连接在第三空腔的内壁，所述缓冲块、第三空腔和第二弹簧的中心轴线均与滑块的中心轴线重合。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种穿梭板货架，具备以下有益效果：

1、该穿梭板货架，通过设置活动杆、减震块、滑块和第一弹簧，在使用时，当穿梭车与端头封板发生碰撞时，减震块与穿梭车接触，减震块压缩形变首先对撞击进行减震，减震块挤压活动杆，活动杆挤压橡胶块并使斜块挤压通槽内壁，使滑块挤压第一弹簧，第一弹簧压缩形变对撞击进行进一步的减震，橡胶块压缩形变再次对撞击进行减震，通过减震块、第一弹簧和橡胶块的三重减震，降低穿梭车的撞击力，防止穿梭车直接与端头封板接触，达到了对撞击力进行减震，防止端头封板变形的效果，以解决现有技术中，目前常见穿梭板货架在使用时，端头封板与穿梭车发生碰撞时，端头封板上不具备减震装置对撞击力进行减震，容易造成端头封板变形的问题。

2、该穿梭板货架，通过设置缓冲件，在使用时，在第一弹簧处于压缩状态时，滑块不在挤压缓冲件，第二弹簧处于自然状态，第一弹簧被压缩后，第一弹簧会发生反弹，使滑块挤压缓冲件，第二弹簧的弹力对第一弹簧反弹的力进行缓冲，减缓滑块的反弹速度，对滑块和第一弹簧进行缓冲减震。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的方块位置处结构放大图；

图3为本实用新型的滑块位置处右剖图；

图4为本实用新型的货架本体位置处左剖图。

图中：1、货架本体；2、端头封板；3、方块；4、第一空腔；5、方槽；6、活动杆；7、橡胶块；8、减震块；9、滑块；10、通槽；11、斜块；12、第一弹簧；13、缓冲件；1301、缓冲块；1302、第三空腔；1303、第二弹簧；14、第二空腔；15、导向槽；16、导向杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种穿梭板货架，包括货架本体1和端头封板2，端头封板2表面远离货架本体1的一侧固定连接有方块3，方块3的数量与端头封板2的数量相对应，方块3的内部开设有第一空腔4，第一空腔4为竖直状的方形腔，为滑块9的运动提供空间，同时对滑块9进行导向，使滑块9始终处于竖直运动状态，第一空腔4内壁的两侧均开设有方槽5，方槽5为活动杆6的运动提供空间，同时对活动杆6进行导向，使活动杆6始终处于水平运动状态，方槽5的内壁与活动杆6的表面活动连接，方槽5内壁远离端头封板2的一侧固定连接有橡胶块7，当活动杆6挤压橡胶块7时，橡胶块7压缩形变，对活动杆6进行减震，活动杆6远离橡胶块7的一端贯穿端头封板2并与减震块8靠近端头封板2的一侧固定连接，第一空腔4的内壁与滑块9的表面活动连接，滑块9的左侧开设有通槽10，活动杆6的顶部固定连接有斜块11，当穿梭车与减震块8发生碰撞时，斜块11挤压通槽10内壁顶部的斜面，使滑块9挤压第一弹簧12，第一弹簧12对撞击进行减震，活动杆6和斜块11的表面均与通槽10的内壁活动连接，第一空腔4内壁的顶部和滑块9的顶部分别与第一弹簧12的顶部和底部固定连接，滑块9的底部设置有缓冲件13。

具体的，减震块8的内部开设有第二空腔14，第二空腔14内壁的截面呈椭圆形。

本实施方案中，第二空腔14为减震块8的压缩形变提供空间。

具体的，斜块11的顶部为向下倾斜的斜面，通槽10的形状与斜块11的形状相适配。

本实施方案中，斜块11顶部的斜面挤压通槽10内壁顶部的斜面，使滑块9向上运动挤压第一弹簧12，第一弹簧12压缩形变进行减震。

具体的，滑块9的顶部开设有导向槽15，第一空腔4内壁的顶部固定连接有导向杆16，导向杆16的表面与导向槽15的内壁活动连接，第一弹簧12活动套接在导向杆16的表面。

本实施方案中，滑块9上下运动时带动导向槽15沿着导向杆16的表面运动，导向杆16对滑块9进一步的进行导向，使滑块9始终处于竖直运动状态。

具体的，缓冲件13包括缓冲块1301、第三空腔1302和第二弹簧1303，缓冲块1301的顶部和底部分别与滑块9的底部和第一空腔4内壁的底部固定连接，第三空腔1302开设在缓冲块1301的内部，第二弹簧1303固定连接在第三空腔1302的内壁，缓冲块1301、第三空腔1302和第二弹簧1303的中心轴线均与滑块9的中心轴线重合。

本实施方案中，当滑块9向上运动挤压第一弹簧12，第二弹簧1303逐渐恢复至正常状态，当滑块9向下运动时，第二弹簧1303的弹力对第一弹簧12反弹的力进行缓冲，减缓滑块9的反弹速度，对滑块9和第一弹簧12进行缓冲减震。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，当穿梭车与端头封板2发生碰撞时，减震块8与穿梭车接触，减震块8受到穿梭车的撞击，减震块8压缩形变带动第二空腔14压缩形变对撞击进行减震，减震块8挤压活动杆6，使活动杆6沿着方槽5的内壁向靠近橡胶块7方向运动，活动杆6挤压橡胶块7并带动斜块11挤压通槽10内壁顶部的斜面，使滑块9沿着第一空腔4的内壁向上运动挤压第一弹簧12，第一弹簧12压缩形变对撞击进行进一步的减震，活动杆6挤压橡胶块7，橡胶块7压缩形变再次对撞击进行减震，滑块9向上运动时不再挤压缓冲件13，第二弹簧1303恢复至正常状态，第一弹簧12被压缩后，第一弹簧12会发生反弹，第一弹簧12的弹力使滑块9沿着第一空腔4的内壁挤压缓冲块1301，第二弹簧1303压缩形变，第二弹簧1303的弹力对第一弹簧12反弹的力进行缓冲，减缓滑块9的反弹速度，对滑块9和第一弹簧12进行缓冲减震，滑块9向下运动时通槽10内壁的斜面挤压斜块11的斜面，使活动杆6沿着方槽5的内壁向远离橡胶块7方向运动，使活动杆6和减震块8恢复至未运动时的状态，活动杆6与橡胶块7分离，通过减震块8、第一弹簧12和橡胶块7的三重减震，降低穿梭车的撞击力，防止穿梭车直接与端头封板2接触，达到了对撞击力进行减震，防止端头封板2变形的效果。

综上所述，该穿梭板货架，通过设置活动杆6、减震块8、滑块9和第一弹簧12，以解决现有技术中，目前常见穿梭板货架在使用时，端头封板2与穿梭车发生碰撞时，端头封板2上不具备减震装置对撞击力进行减震，容易造成端头封板2变形的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。