一种磁浮列车的举升装置、液压同步举升系统及举升系统的制作方法

本发明涉及磁浮列车举升技术领域，具体涉及一种磁浮列车的举升装置、液压同步举升系统及举升系统。

背景技术：

磁浮列车在工作情况下车身是悬浮在磁场环境中的,磁浮列车只有在电磁场环境下才具备自行走能力。当磁浮列车需要检修时,需要断电,并脱离内嵌式磁场环境,就只能依靠具有自行走能的运输小车将磁浮列车运输到维修保养平台上。当运输小车到达维修位置后需要同时将3节车厢举升一定高度,以便于以便自行走的小车驶出,当自行走的小车驶出后才能维修保养磁浮列车底部的电控系统和磁浮系统。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种磁浮列车的举升装置，通过设计一种带有支撑组件的举升装置，解决磁浮列车的维修保养时需要举升的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种磁浮列车的举升装置，包括油缸底座、液压油缸和油缸座；其中：

可选地或优选地，所述油缸底座和油缸座均通过销轴分别连接在液压油缸的两端；

可选地或优选地，所述油缸座上还设有支撑板组件。

可选地或优选地，所述油缸底座由一个安装板、两个侧板和滑动导杆焊接而成；所述油缸座由一个矩管、一个滑动套筒、两个侧板和两个加强筋焊接而成。

可选地或优选地，所述支撑板件安装在矩管内。

可选地或优选地，所述油缸座的矩管两端各设有一个位置传感器；所述油缸底座的侧板上设有两个位置传感器；所述油缸座的一个侧板下部设有一个传感臂。

可选地或优选地，所述油缸座的矩管上还安装有两个调节螺栓；所述油缸座的滑动套筒上设有销孔和安全销；所述油缸座的滑动套筒上还设有丝孔和定位销。

可选地或优选地，所述油缸底座的安装板上设有安装孔，侧板上设有安装液压油缸和位置传感器的销孔和安装孔；所述油缸底座导杆上设有键槽，所述键槽设在导杆中心线上。

基于上述技术方案，可产生如下技术效果：

本发明提供的一种磁浮列车的举升装置，适用于磁浮列车进入维修保养平台后需要举升装置举升，方便使运输小车离开继续工作。本发明一种磁浮列车的举升装置安装在维修平台上，通过液压油缸的升降和支撑板件的支撑，两者配合起到举升的作用。

本发明的另一目的在于提供一种磁浮列车的液压同步举升系统，通过设置一分六同步分流马达和一分十同步分流马达连接解决了维修保养时需要使多个举升装置同步举升的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种磁浮列车的液压同步举升系统，包括液压站、换向阀和一分六同步分流马达；其中：

可选地或优选地，所述液压站、换向阀和一分六同步分流马达之间通过管道顺次连接；

可选地或优选地，所述换向阀和一分六同步分流马达之间设有单向节流阀。

可选地或优选地，所述一分六同步分流马达的每个分流马达均通过管道连接有一个一分十同步分流马达；

可选地或优选地，所述一分十同步分流马达的每个分流马达均通过管道与举升装置的液压油缸相连；

可选地或优选地，所述一分十同步分流马达的每个分流马达与液压油缸之间均设有溢流阀和平衡阀。

可选地或优选地，所述一分六同步分流马达由六个相同的齿轮泵串联在一起；

可选地或优选地，所述一分十同步分流马达由十个相同的齿轮泵串联在一起；

可选地或优选地，所述换向阀和一分六同步分流马达之间的单向节流阀个数为2；

可选地或优选地，所述液压油缸均通过另一油口与换向阀连接。

基于上述方案，可产生如下效果：

本发明提供的一种磁浮列车的液压同步举升系统，适用于磁浮列车进入维修保养平台需要保证举升装置同步举升，方便小车离开继续工作。本发明一种磁浮列车的液压同步举升系统通过在一分六同步马达上连接一分十同步分流马达使液压油进行两次分流保证能够使多个同步举升装置完成同步举升。

本发明还提供了一种磁浮列车举升系统，通过将多个举升装置与液压同步举升相连，通过液压同步举升系统的分流作用同时向多个举升装置同步提供油压，保证安装在液压同步举升系统上的举升装置同步举升。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种磁浮列车的举升系统，包括所述液压同步举升系统和多个与液压同步举升系统相连的举升装置。

本发明提供的一种磁浮列车的举升系统，适用于磁浮列车维修保养平台时需要举升系统举升，方便使运输小车离开继续工作。本发明一种磁浮列车的举升系统通过将多个举升装置与液压同步举升装置相连，通过液压同步举升系统的分流作用同时向多个举升装置同步提供油压，保证安装在液压同步举升系统上的举升装置同步举升。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明液压同步举升系统的结构示意图；

图2为液压同步举升系统的换向阀结构示意图；

图3为本发明举升装置的结构示意图；

图4为举升装置的油缸底座结构示意图；

图5为举升装置油缸座的结构示意图；

图中：1、油缸底座；2、液压油缸；3、油缸座；4、位置传感器；5、支撑板组件；6、机械限位机构；7、调节螺栓；8、安全销；9、调节垫板；10、定位销；11、传感臂；12、液压站；13、换向阀；14、单向节流阀；15、一分六同步分流马达；16、一分十同步分流马达；17、溢流阀；18、平衡阀。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

下面结合附图对本发明做进一步的描述，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

如图1-5所示：

本发明提供了一种磁浮列车的举升装置，包括油缸底座1、液压油缸2和油缸座3；其中：

所述油缸底座1和油缸座3均通过销轴分别连接在液压油缸2的两端；

所述油缸座3上还设有支撑板组件5。

作为可选地实施方式，所述油缸底座1由一个安装板、两个侧板和滑动导杆焊接而成；所述油缸座3由一个矩管、一个滑动套筒、两个侧板和两个加强筋焊接而成。

作为可选地实施方式，所述支撑板件5安装在矩管内。

作为可选地实施方式，所述油缸座3的矩管两端各设有一个位置传感器4，即矩管两端分别为支撑板组件5伸出和缩回的极限位置，矩管上的位置传感器4主要用于检测支撑板组件5是否伸缩到位，只有当举升系统中所有的支撑板组件5伸缩到位后，才能进行下一步操作，以保障整个举升系统的安全运行；所述油缸底座1的侧板上设有两个位置传感器4；所述油缸座3的一个侧板下部设有一个传感臂11。

作为可选地实施方式，所述油缸座3的矩管上还安装有两个调节螺栓；所述油缸座3的滑动套筒上设有销孔和安全销8；所述油缸座3的滑动套筒上还设有丝孔和定位销10。

作为可选地实施方式，所述油缸底座1的安装板上设有安装孔，侧板上设有安装液压油缸和位置传感器的销孔和安装孔；所述油缸底座1导杆上设有键槽，所述键槽设在导杆中心线上。

作为可选地实施方式，调节螺栓7是为了调节调节垫板9和支撑板组件5的高度和间隙，以保证所有的支撑板组件在伸出后高度误差不超过1毫米。

作为可选地实施方式，位于油缸座3侧板上的传感臂11和油缸底座1上的位置传感器4主要用于对举升装置上升和下降到极限位置的感知，当传感臂11在最低点时，控制系统就只能举升机构上升，而当传感臂在最高点时，控制系统只能控制举升装置下降。

作为可选地实施方式，所述油缸底座1的滑动导杆与油缸座3的滑动套筒相套合。

作为可选地实施方式，定位销10为螺栓改制而成，且定位销10的前端为台阶圆。

作为可选地实施方式，定位销10的台阶圆刚好卡在油缸底座1的键槽中起定位作用，在液压油缸2的上升和下降过程中保证油缸座3和支撑板组件5垂直于磁浮列车。

本发明还提供了一种磁浮列车的液压同步举升系统，包括包括液压站12、换向阀13和一分六同步分流马达15；其中：

所述液压站12、换向阀13和一分六同步分流马达15之间通过管道顺次连接；

所述换向阀13和一分六同步分流马达15之间设有单向节流阀14。

作为可选地实施方式，所述一分六同步分流马达15的每个分流马达均通过管道连接有一个一分十同步分流马达16；

所述一分十同步分流马达16的每个分流马达均通过管道与举升装置的液压油缸2相连；

所述一分十同步分流马达16的每个分流马达与液压油缸2之间均设有溢流阀17和平衡阀18。

作为可选地实施方式，所述一分六同步分流马达15由六个相同的齿轮泵串联在一起，各个马达的进油口是串联的，保证了分流马达进油口压力一致；

所述一分十同步分流马达16由十个相同的齿轮泵串联在一起，各个马达的进油口是串联的，保证了分流马达进油口压力一致；

所述换向阀13和一分六同步分流马达15之间的单向节流阀14个数为2；

所述液压油缸2均通过另一油口与换向阀13连接。

作为可选地实施方式，一分六同步分流马达15将液压站12输出的液压油均匀的分成6股流量相同的一级支流。

作为可选地实施方式，被一分六同步分流马达15分成的6股一级支流分别进入6个一分十同步分流马达16，每个一分十同步分流马达16又分别将分来的一级支流分成10股流量相同的10股二级支流。

作为可选地实施方式，所述平衡阀18均安装在液压油缸2的油缸口，使液压油缸的进出油口两端的压力处于一个动态的平衡状态。当在突然断电或整个液压系统在工作过程出现失压时，平衡阀18对液压油缸进行锁定，对整个液压系统起到安全保护作用。

作为可选地实施方式，换向阀a、b口流量带机械限位调节。

作为可选地实施方式，溢流阀17的设定压力为120bar，所述二级支流通过溢流阀17为液压油缸2提供恒定的压力输出。

本发明还提供了一种磁浮列车的举升系统，包括所述液压同步举升系统和多个与液压同步举升系统相连的举升装置。

作为可选地实施方式，所述举升装置均匀的分布在维修平台两侧。

作为可选地实施方式，所述举升系统中举升装置的液压油缸2都连接在液压同步举升系统上。

本发明一种磁浮列车的举升系统工作过程如下：

举升过程：最初状态时，支撑板组件5位于油缸座3的最末端，即支撑板组件5位于缩回极限位置，当磁浮列车运输到检修位置后，手动将支撑板组件5伸入到最前端，此时支撑板组件5刚好在磁浮列车的车架下端，启动液压同步举升系统，液压站12输出的液压油均匀被一分六同步分流马达15分成6股流量相同的一级支流，被一分六同步分流马达15分成的6股一级支流分别进入6个一分十同步分流马达16，每个一分十同步分流马达16又分别将分来的一级支流分成10股流量相同的10股二级支流，二级支流分别进入液压油缸2内，液压油缸2缓缓伸出带动油缸座3、支撑板组件5和磁浮列车一起举升，当液压油缸2举升到合适高度后，将安全销8插入到油缸座3的销孔中吗，此时锁定液压同步举升系统，将运输小车驶离，然后技术人员进行维修保养。

下降过程：磁浮列车保养完毕后，首先将自行走小车驶入磁浮列车的下方，然后再次启动液压同步举升系统，让液压油缸2先举升，再将安全销8全部取出，控制液压同步举升系统使液压油缸2缓慢下降，当液压油缸2全部缩完后，磁浮列车下落到带自行走的小车上；人工将支撑板组件5缩回到缩回极限位置，然后带自行走小车将磁浮列车运输到磁浮轨道中。