一种地铁隧道施工用的起重装置的制作方法

本发明涉及一种起重装置，尤其涉及一种地铁隧道施工用的起重装置。

背景技术：

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称。许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。在地铁隧道施工时，需要使用到起重装置将材料输送到高处。

专利授权公告号为cn209940418u的专利公开了一种地铁施工用运输起重设备，涉及运输起重领域，包括移动主体，所述移动主体为长方体结构，所述移动主体两侧通过减震器设置有多个滚轮，所述移动主体内部对称设置有伸缩杆，且伸缩杆与移动主体滑动连接，所述伸缩杆外部一端设置有支撑杆，所述移动主体上方通过多个液压缸活动连接有承重板，所述承重板内部对称设置有托板，且托板与承重板滑动连接。该用于地铁施工用运输起重设备，解决了起重设备移动不便，设备举起重物重心提升易造成设备歪斜，对周围人员与设备造成安全隐患，重物举起后，工作人员需另外搭设支架才能进行操作，影响施工进度。该装置虽然能够对材料进行输送，但是材料在输送过程中得不到稳定的固定，容易发生安全事故。

因此需研发一种可以在输送材料的过程中将材料进行固定、提高安全性的地铁隧道施工用的起重装置。

技术实现要素：

为了克服现在的地铁材料输送方式材料得不到固定、存在安全风险的缺点，因此，本发明的技术问题是：提供一种可以在输送材料的过程中将材料进行固定、提高安全性的地铁隧道施工用的起重装置。

本发明的技术实施方案为：一种地铁隧道施工用的起重装置，包括有：滚轮底盘；方形板，安装在滚轮底盘上；升降组件，安装在方形板上，通过电机提供动力进行升降；固定组件，安装在升降组件上，用于固定材料。

作为更进一步的优选方案，升降组件包括有：竖杆，安装在方形板上；滑动套，滑动式安装在竖杆上；横板，安装在竖杆上；支撑杆，安装在方形板上；滚筒，转动式安装在支撑杆上；支撑架，安装在方形板上；绕线轮，安装在支撑架上；减速电机，安装在方形板上，减速电机的输出轴连接绕线轮上；钢丝绳，安装在绕线轮上，钢丝绳端部连接在放置组件上。

作为更进一步的优选方案，固定组件包括有：第一挡板，安装在滑动套上，钢丝绳穿过第一挡板；挂钩，挂钩为两个，安装在第一挡板上；圆环，圆环为两个，安装在钢丝绳端部，挂钩与圆环配合。

作为更进一步的优选方案，还包括有：第二挡板，安装在第一挡板上；固定杆，安装在第一挡板上；第三挡板，转动式安装在固定杆；扭力弹簧，安装在第三挡板的转动连接处；弧形斜板，安装在方形板上，弧形斜板与第三挡板配合；连接架，安装在弧形斜板上。

作为更进一步的优选方案，还包括有：异型架，转动式安装在方形板上；第一踏板，安装在异型架端部；第二踏板，安装在异型架另一端；锥头杆，锥头杆至少为两个，安装在第二踏板上。

本发明有益效果是：本发明通过升降组件和固定组件的配合，可以快速方便的将材料进行固定，然后快速的对材料进行升降输送，通过第三挡板和第二挡板，可以对材料的左右两侧进行限位，使得材料在输送的过程中更加安全，设备在输送材料时，锥头杆向下移动插入地面，设备使用会更加的安全。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的第一种部分立体结构示意图；

图3为本发明的第二种部分立体结构示意图；

图4为本发明的第三种部分立体结构示意图；

图5为本发明的第四种部分立体结构示意图；

图6为本发明的第五种部分立体结构示意图。

图中：1.滚轮底盘，2.方形板，3.竖杆，4.滑动套，5.横板，6.支撑杆，7.滚筒，8.支撑架，9.绕线轮，91.减速电机，10.钢丝绳，11.第一挡板，12.挂钩，13.圆环，14.第二挡板，15.固定杆，16.第三挡板，17.扭力弹簧，18.弧形斜板，19.连接架，21.异型架，22.第一踏板，23.第二踏板，24.锥头杆。

具体实施方式

下面结合具体实施例对技术方案做进一步的说明，需要注意的是：本文中所说的上、下、左、右等指示方位的字词仅是针对所示结构在对应附图中位置而言。本文中为零部件所编序号本身，例如：第一、第二等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说如：连接、联接，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。

实施例1

一种地铁隧道施工用的起重装置，如图1、2、3和5所示，包括有滚轮底盘1、方形板2、升降组件和固定组件，滚轮底盘1顶部通过螺栓固接有方形板2，方形板2顶部设有通过电机提供动力进行升降的升降组件，升降组件上设有放置材料的放置组件。

如图1、2、3和5所示，升降组件包括有竖杆3、滑动套4、横板5、支撑杆6、滚筒7、支撑架8、绕线轮9、减速电机91和钢丝绳10，方形板2顶部前侧通过螺栓固接有竖杆3，竖杆3上滑动式设有滑动套4，竖杆3顶端焊接有横板5，方形板2顶部焊接有支撑杆6，支撑杆6顶部转动式设有滚筒7，方形板2顶部后侧通过螺栓固接有支撑架8，支撑架8上安装有绕线轮9，绕线轮9上绕有钢丝绳10，钢丝绳10绕过滚筒7并穿过横板5和滑动套4，钢丝绳10底端连接在放置组件上，方形板2顶部左侧通过螺栓固接有减速电机91，减速电机91的输出轴连接绕线轮9左侧。

如图1、2和3所示，固定组件包括有第一挡板11、挂钩12和圆环13，滑动套4前侧通过螺栓固接有第一挡板11，钢丝绳10穿过第一挡板11，钢丝绳10两端均连接有圆环13，第一挡板11后侧左右两部均焊接有挂钩12，挂钩12与圆环13配合。

上述实施例的具体操作方式：在需要使用该装置进行地铁隧道施工材料的输送时，首先将材料通过固定组件对材料进行固定，然后通过升降组件将材料输送到高处，然后即可对材料进行使用。

在需要将固定好的材料升到高处时，控制减速电机91逆时针转动，带动绕线轮9逆时针转动将钢丝绳10绕起，通过钢丝绳10拉动滑动套4向上移动，进而带动固定组件上的材料向上移动，在固定组件上的材料输送到需要的高度时，控制减速电机91停止工作，在需要将固定组件放下时，控制减速电机91顺时针转动，带动绕线轮9顺时针转动将钢丝绳10放出，使得固定组件向下移动复位，然后控制减速电机91停止工作，如此，可以快速的对材料进行升降输送。

在需要对材料进行固定时，首先将材料放置在第一挡板11上方，然后将圆环13绕在材料的上方，接着将圆环13挂在挂钩12上，如此，在钢丝绳10绕起时，材料会被材料绑住，使得材料被固定，然后再将材料拉起，在需要松开材料时，将圆环13从挂钩12上取下即可。如此，可以快速方便的将材料进行固定，设备使用非常方便。

实施例2

在实施例1的基础上，如图1和4所示，还包括有第二挡板14、固定杆15、第三挡板16、扭力弹簧17、弧形斜板18和连接架19，第一挡板11右侧通过螺栓固接有第二挡板14，第一挡板11左侧通过螺栓固接有固定杆15，固定杆15左端转动式设有第三挡板16，第三挡板16的转动连接处连接有扭力弹簧17，方形板2顶部左侧通过螺栓固接有弧形斜板18，弧形斜板18与第三挡板16配合，弧形斜板18顶部焊接有连接架19。

如图6所示，还包括有异型架21、第一踏板22、第二踏板23和锥头杆24，方形板2右侧转动式设有异型架21，异型架21顶端焊接有第一踏板22，异型架21底端焊接有第二踏板23，第二踏板23底端前后对称焊接有锥头杆24。

上述实施例的具体操作方式：在第一挡板11向上移动时，带动第三挡板16向上移动，在第三挡板16向上移动到与弧形斜板18接触时，弧形斜板18推动第三挡板16向右侧摆动，扭力弹簧17压缩，同时连接架19可以防止第三挡板16复位，此时，通过第三挡板16和第二挡板14，就可以对材料的左右两侧进行限位，使得材料在输送的过程中更加安全，在第一挡板11向下移动复位时，第三挡板16向下移动离开弧形斜板18时，在扭力弹簧17复位的作用下，第三挡板16复位。

在设备进行材料的升降输送时，踩动第二踏板23向下移动，带动锥头杆24向下移动插入地面，使得设备被固定，如此，设备在输送材料时，会更加的安全，在设备需要移动时，踩动第一踏板22向上移动，使得锥头杆24离开地面，然后即可移动该装置。

尽管已经仅相对于有限数量的实施方式描述了本公开，但是受益于本公开的本领域技术人员将理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以设计各种其他实施方式。因此，本发明的范围应仅由所附权利要求限制。