一种铁路运输接卸装置的制作方法

本实用新型属于铁路运输技术领域，具体涉及一种铁路运输接卸装置。

背景技术：

我国是铁路运输大国。我国的铁路运输客流量居世界首位。铁路运输是一种最为有效的陆上交通方式。铁轨能提供极其光滑及坚固的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动，铁路运输逐渐成为最便捷的交通运输之一。

铁路运输的过程中，大多数会使用铁路运输接卸装置进行接卸货物，但大多数的接卸装置在运输到载货车厢处时，需要人工转动接卸装置使其与载货车厢的厢门对齐，或需要人工调节接卸装置的朝向。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种铁路运输接卸装置，具有调节接卸装置的朝向的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路运输接卸装置，包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板的顶部固定连接有第一支撑柱，所述第二支撑板的顶部固定连接有第二支撑柱，所述第一支撑柱和第二支撑柱的顶端固定连接有同一个支撑架，所述支撑架的内壁两侧固定均固定连接有第一轴承，两个所述第一轴承内均活动穿设有第一转轴，两个所述第一转轴的相对端固定连接有主动转辊，所述支撑架的后侧设置有固定板，所述固定板的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴与第一转轴的另一端固定连接，所述支撑架的另一端内壁通过第一轴承和第一转轴连接有从动转辊，所述主动转辊与从动转辊通过传送带传动连接，所述支撑架内设置有多个转动辊，所述支撑架的底部设置有第三支撑柱，所述第三支撑柱的底端固定连接有电动推杆，所述电动推杆的另一端固定连接有第四支撑柱，所述第四支撑柱的底端固定连接有第三电机，所述第三电机的机身固定连接有第三支撑板，所述第一支撑板的底部开设有凹槽，且凹槽内固定连接有连接板，所述连接板的数量有两个，两个所述连接板的相对面均固定连接有第二轴承，两个所述第二轴承内活动穿设有同一个第二转轴，所述第二转轴的外表面固定连接有两个滚轮，所述第二转轴的另一端固定连接有第二电机，所述第二支撑板的底部设置有万向轮。

优选的，所述第三支撑板的底部设置有防滑垫。

优选的，所述第一支撑柱的一侧设置有按钮开关，且所述按钮开关上设置有多个按钮。

优选的，所述按钮开关分别与第一电机、第二电机、第三电机和电动推杆通过导线电性连接。

优选的，所述支撑架的形状为u形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过电动推杆、第三电机和第三支撑板的设置，电动推杆工作可以使滚轮和万向轮不再与地面接触，随后第三电机带动第四支撑柱转动，从而可以对支撑架的朝向进行调节，操作简单便捷，节省了调节整个接卸装置朝向的时间，在主动转辊、从动转辊和传送带的共同作用下，方便了货物的运输，在第二电机、滚轮和万向轮的共同作用下，方便了整个接卸装置的移动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中第一电机侧视的结构示意图；

图3为本实用新型中第二电机侧视的结构示意图；

图4为本实用新型电路的连接示意图；

图中：1、主动转辊；2、转动辊；3、传送带；4、支撑架；5、第一支撑柱；6、按钮开关；7、第一支撑板；8、滚轮；9、第三支撑板；10、防滑垫；11、第四支撑柱；12、电动推杆；13、第三支撑柱；14、第二支撑柱；15、第二支撑板；16、万向轮；17、从动转辊；18、第一轴承；19、第一转轴；20、第一电机；21、固定板；22、第二电机；23、连接板；24、第二转轴；25、第二轴承；26、第三电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种铁路运输接卸装置，包括第一支撑板7和第二支撑板15，所述第一支撑板7的顶部固定连接有第一支撑柱5，所述第二支撑板15的顶部固定连接有第二支撑柱14，所述第一支撑柱5和第二支撑柱14的顶端固定连接有同一个支撑架4，所述支撑架4的内壁两侧固定均固定连接有第一轴承18，两个所述第一轴承18内均活动穿设有第一转轴19，两个所述第一转轴19的相对端固定连接有主动转辊1，所述支撑架4的后侧设置有固定板21，所述固定板21的顶部固定连接有第一电机20，所述第一电机20的输出轴与第一转轴19的另一端固定连接，所述支撑架4的另一端内壁通过第一轴承18和第一转轴19连接有从动转辊17，所述主动转辊1与从动转辊17通过传送带3传动连接，所述支撑架4内设置有多个转动辊2，在主动转辊1、从动转辊17和传送带3的共同作用下，方便了货物的运输，所述支撑架4的底部设置有第三支撑柱13，所述第三支撑柱13的底端固定连接有电动推杆12，所述电动推杆12的另一端固定连接有第四支撑柱11，所述第四支撑柱11的底端固定连接有第三电机26，所述第三电机26的机身固定连接有第三支撑板9，所述第一支撑板7的底部开设有凹槽，且凹槽内固定连接有连接板23，所述连接板23的数量有两个，两个所述连接板23的相对面均固定连接有第二轴承25，两个所述第二轴承25内活动穿设有同一个第二转轴24，所述第二转轴24的外表面固定连接有两个滚轮8，所述第二转轴24的另一端固定连接有第二电机22，所述第二支撑板15的底部设置有万向轮16，在第二电机22、滚轮8和万向轮16的共同作用下，方便了整个接卸装置的移动，通过电动推杆12、第三电机26和第三支撑板9的设置，电动推杆12工作可以使滚轮8和万向轮16不再与地面接触，随后第三电机26带动第四支撑柱11转动，从而可以对支撑架4的朝向进行调节，操作简单便捷，节省了调节整个接卸装置朝向的时间。

具体的，所述第三支撑板9的底部设置有防滑垫10，通过防滑垫10的设置，增加了第三支撑板9与地面之间的摩擦力。

具体的，所述第一支撑柱5的一侧设置有按钮开关6，且所述按钮开关6上设置有多个按钮。

具体的，所述按钮开关6分别与第一电机20、第二电机22、第三电机26和电动推杆12通过导线电性连接。

具体的，所述支撑架4的形状为u形。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型，使用时，按下按钮开关6上的按钮，在工作人员的扶持下，将整个装置移动需要卸货的车厢门处，需要调整支撑架4的朝向时，按下按钮开关6上的按钮，控制电动推杆12伸长，使滚轮8和万向轮16不再与地面接触，同时，第三支撑板9上的防滑垫10与地面进行接触，随后第三电机26带动第四支撑柱11转动，从而可以对支撑架4的朝向进行调节，然后按下按钮开关6上的按钮，使电动推杆12回到最初的状态，使滚轮8和万向轮16与地面接触，运输货物时，第一电机20带着主动转辊1转动，从而可以使货物在传送带3上进行传送。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。