行车滑触供电系统的制作方法

本实用新型涉及一种用于行车（吊车、航车、天车）的滑触线供电系统，属于起重设备技术领域。

背景技术：

滑触线供电系统是给行车提供电源的装置，对行车的重要性不言而喻。滑触线供电系统主要包括沿行车行走路径布设的滑线和安装在行车车体上的滑坨，通过二者的滑动接触实现电力的传输。由于现有的滑触线供电系统设计不合理，不仅制造、维护成本高，施工困难，而且行车运行过程中很难保证滑坨与滑线之间紧密贴合，因此其稳定性、可靠性不高，无法保证行车安全运行。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种改进的行车滑触供电系统，以提高行车供电的可靠性，保证行车安全运行。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种行车滑触供电系统，构成中包括滑线、滑坨、支撑臂、摇杆、推拉机构、推拉杆和水平传感器，所述滑线沿行车行走路径布设在厂房内，所述滑坨压在滑线的上表面，所述支撑臂固定在行车的车体上，所述摇杆的两端通过与滑线平行的铰接轴分别与支撑臂和滑坨转动连接，所述推拉机构固定在行车的车体上，所述推拉杆的一端与滑坨连接，另一端与推拉机构铰接，所述水平传感器固定在滑坨上，水平传感器的输出引线与推拉机构的控制器连接。

上述行车滑触供电系统，所述滑线的上表面和滑坨的下表面均为平面。

上述行车滑触供电系统，所述推拉机构为步进电机驱动的齿轮齿条机构或丝杠副。

上述行车滑触供电系统，所述推拉机构为直线电机。

本实用新型利用摇杆拖动滑坨沿滑线滑行，同时利用推拉机构对滑坨的倾角进行实时调整，使滑坨始终与滑线紧密贴合，大大提高了行车供电的可靠性，保证了行车的安全运行。此外，本实用新型还具有结构简单，成本低廉，制造、维护方便等优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中各标号如下：1、滑坨，2、铰接轴，3、摇杆，4、支撑臂，5、水平传感器，6、滑线，7、输出引线，8、推拉杆，9、推拉机构。

具体实施方式

本实用新型提供了一种行车滑触供电系统，该系统能够为行车提供持续稳定的电源，降低供电系统维护成本，提高行车运行的稳定性和可靠性。

参看图1，本实用新型主要包括滑坨1、铰接轴2、摇杆3、支撑臂4、水平传感器5、输出引线7、推拉杆8、推拉机构9和滑线6。滑坨1安装在滑线6上，并通过铰接轴2与摇杆3的一端连接，摇杆3的另一端通过铰接轴与支撑臂4的一端连接，支撑臂4的另一端固定在行车的车体上。滑坨1通过铰接轴2与摇杆3实现水平运动和轴向运动；在滑坨1上加装水平传感器5，水平传感器5通过其输出引线7与推拉机构9的控制器连接，为推拉机构9提供滑坨1的实时倾角信号。推拉机构9固定在行车的车体上，推拉杆8的一端固定在滑坨1上，另一端与推拉机构9转动连接。

在行车运行过程中，水平传感器5对滑坨1的倾角进行实时监测，当当滑坨1的下表面与水平面之间的夹角大于设定值时，水平传感器5为推拉机构9提供启动信号，推拉机构9通过与其转动连接的推拉杆8对滑坨1施加横向的推力或拉力，使滑坨1水平移动，调节滑坨1的倾角，从而实现滑坨1与滑线6的良好接触。当滑坨1的下表面处于水平位置时，水平传感器5为推拉机构9提供停止工作信号，推拉机构9保持当前状态。从而使滑坨1的下表面保持在水平状态。

本实用新型能够使滑坨与滑线良好接触，提高行车供电的可靠性，保证行车安全运行，适于推广应用。

技术特征：

1.一种行车滑触供电系统，其特征是，构成中包括滑线（6）、滑坨（1）、支撑臂（4）、摇杆（3）、推拉机构（9）、推拉杆（8）和水平传感器（5），所述滑线（6）沿行车行走路径布设在厂房内，所述滑坨（1）压在滑线（6）的上表面，所述支撑臂（4）固定在行车的车体上，所述摇杆（3）的两端通过与滑线（6）平行的铰接轴（2）分别与支撑臂（4）和滑坨（1）转动连接，所述推拉机构（9）固定在行车的车体上，所述推拉杆（8）的一端与滑坨（1）连接，另一端与推拉机构（9）铰接，所述水平传感器（5）固定在滑坨（1）上，水平传感器（5）的输出引线（7）与推拉机构（9）的控制器连接。

2.根据权利要求1所述的一种行车滑触供电系统，其特征是，所述滑线（6）的上表面和滑坨（1）的下表面均为平面。

3.根据权利要求1或2所述的一种行车滑触供电系统，其特征是，所述推拉机构（9）为步进电机驱动的齿轮齿条机构或丝杠副。

4.根据权利要求1或2所述的一种行车滑触供电系统，其特征是，所述推拉机构（9）为直线电机。

技术总结
本实用新型公开了一种行车滑触供电系统，其包括构成中包括滑线、滑坨、支撑臂、摇杆、推拉机构、推拉杆和水平传感器，所述滑线沿行车行走路径布设在厂房内，所述滑坨压在滑线的上表面，所述支撑臂固定在行车的车体上，所述摇杆的两端通过与滑线平行的铰接轴分别与支撑臂和滑坨转动连接，所述推拉机构固定在行车的车体上，所述推拉杆的一端与滑坨连接，另一端与推拉机构铰接，所述水平传感器固定在滑坨上，水平传感器的输出引线与推拉机构的控制器连接。本实用新型利用摇杆拖动滑坨沿滑线滑行，同时利用推拉机构对滑坨的倾角进行实时调整，使滑坨始终与滑线紧密贴合，大大提高了行车供电的可靠性，保证了行车的安全运行。

技术研发人员：袁忠业;高雅;宁丁丁;李智卿;胡剑锋;连胜超;杨宏杰;赵建民;张小东;宋华伟
受保护的技术使用者：舞阳钢铁有限责任公司
技术研发日：2020.03.30
技术公布日：2021.03.16