装配式道路板吊装装置的制作方法

本实用新型涉及装配式道路施工领域，具体的是一种装配式道路板吊装装置。

背景技术：

国内外现有的路面有沥青路和水泥路，这两种路都需要经拌和、摊铺、碾压等工艺来完成，短则需要1年长则需要3年才能完成一条路的施工，如此长的施工周期对于普通的公路、城市道路是可以接收的，但是对于特殊的情况下，如地震救灾、战争运输、无路恶劣条件下的救援、超级工程的临时道路运输、临时改道等是无法承受以年为单位的等待的，如四川的汶川大地震，前期救援并不顺利、效果也不好，最主要的原因就是道路不通，救援物品、物资、设备、人员无法到位；

为解决上述问题研发了能在几天或几小时完成一条道路工程的装配式道路，对于地震救灾、战争运输、临时改道都有需求，但是现在的装配式道路一般由预制后直接运输至现场，道路板之间、道路板与地面之间存在缝隙较小，在进行吊具安装时非常麻烦，另外吊具的吊点需要安装多处以保证吊装过程中道路板的稳定性，在实际施工过程中大大延长了施工耗时。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种装配式道路板吊装装置，能够解决现有技术中的问题，对堆叠在一起或处于平地上的道路板实现快速吊装，并保证吊装过程中的稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种装配式道路板吊装装置，包括第一夹块、第二夹块、牵引导向机构以及吊装机构，所述的第一夹块一侧上设有与道路板一端凸起匹配的槽体，第二夹块一侧上设有与道路板一端槽体匹配的凸起；

所述的第一夹块上远离槽体的一面在上下两侧分别设有第一上导轮和第一下导轮；

所述的第二夹块上远离凸起的一面在上下两侧分别设有第二上导轮和第二下导轮；

所述的第一夹块上设有竖向穿过第一夹块的第一支撑螺杆；

所述的第二夹块上设有竖向穿过第二夹块的第二支撑螺杆；

所述的牵引导向机构包括一块开口朝下的“u”形夹板，“u”形夹板顶面上设有两组立板，同一组中的两块立板之间设有两个导向筒；

所述的吊装机构包括第一绑绳和第二绑绳，第一绑绳和第二绑绳穿过两个导向筒之间并分别向相反的两个方向延伸，第一绑绳和第二绑绳的端部设有连接钩。

优选的方案中，所述的第一绑绳经第一上导轮、第一下导轮导向后延伸至道路板下方，第二绑绳经第二上导轮、第二下导轮导向后也延伸至道路板下方，位于道路板下方的第一绑绳与第二绑绳之间通过连接钩连接。

优选的方案中，所述的第一夹块、第二夹块均为两个，两个第一夹块设置在道路板一端两侧，两个第二夹块设置在道路板另一端两侧；

两组所述的立板分别与道路板同一侧上的一个第一夹块、一个第二夹块设置在同一竖直面上。

优选的方案中，其中一组所述的立板中第一绑绳和第二绑绳在两个导向筒之间形成一股，所形成的整股绑绳的上端连接至支吊绳一端上，另一组立板中第一绑绳和第二绑绳在两个导向筒之间形成一股并连接至支吊绳另一端上。

优选的方案中，所述的支吊绳为一根单绳，支吊绳两端分别固定设有用于连接第一绑绳和第二绑绳所形成的整股绑绳的支吊钩。

优选的方案中，所述的支吊绳挂设在主吊绳下端的主吊钩上，主吊绳连接至吊装设备上。

本实用新型所提供的一种装配式道路板吊装装置，通过采用上述结构,具有以下有益效果：

（1）在进行吊具安装时，可通过机械旋转支撑螺纹杆，使道路板与地面或下层道路板之间形成较大的间隙，从而便于吊具的安装；

（2）通过在道路板四个对称角点设置吊点，能够有效保障吊装过程中的道路板稳定性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型在施工过程中的立体结构示意图。

图2为本实用新型在施工过程中的侧视结构示意图。

图中：第一夹块1，槽体101，第二夹块2，凸起201，第一上导轮3，第二上导轮3’，第一下导轮4，第二下导轮4’，第一支撑螺杆5，第二支撑螺杆5’，第一绑绳6，第二绑绳6’，连接钩7，“u”形夹板8，立板9，导向筒10，支吊绳11，支吊钩12，主吊绳13，主吊钩14。

具体实施方式

如图1-2中，一种装配式道路板吊装装置，包括第一夹块1、第二夹块2、牵引导向机构以及吊装机构，所述的第一夹块1一侧上设有与道路板一端凸起匹配的槽体101，第二夹块2一侧上设有与道路板一端槽体匹配的凸起201；

所述的第一夹块1上远离槽体101的一面在上下两侧分别设有第一上导轮3和第一下导轮4；

所述的第二夹块2上远离凸起201的一面在上下两侧分别设有第二上导轮3’和第二下导轮4’；

所述的第一夹块1上设有竖向穿过第一夹块1的第一支撑螺杆5；

所述的第二夹块2上设有竖向穿过第二夹块2的第二支撑螺杆5’；

所述的牵引导向机构包括一块开口朝下的“u”形夹板8，“u”形夹板8顶面上设有两组立板9，同一组中的两块立板9之间设有两个导向筒10；

所述的吊装机构包括第一绑绳6和第二绑绳6’，第一绑绳6和第二绑绳6’穿过两个导向筒10之间并分别向相反的两个方向延伸，第一绑绳6和第二绑绳6’的端部设有连接钩7。

优选的方案中，所述的第一绑绳6经第一上导轮3、第一下导轮4导向后延伸至道路板下方，第二绑绳6’经第二上导轮3’、第二下导轮4’导向后也延伸至道路板下方，位于道路板下方的第一绑绳6与第二绑绳6’之间通过连接钩7连接。

优选的方案中，所述的第一夹块1、第二夹块2均为两个，两个第一夹块1设置在道路板一端两侧，两个第二夹块2设置在道路板另一端两侧；

两组所述的立板9分别与道路板同一侧上的一个第一夹块1、一个第二夹块2设置在同一竖直面上。

优选的方案中，其中一组所述的立板9中第一绑绳6和第二绑绳6’在两个导向筒10之间形成一股，所形成的整股绑绳的上端连接至支吊绳11一端上，另一组立板9中第一绑绳6和第二绑绳6’在两个导向筒10之间形成一股并连接至支吊绳11另一端上。

优选的方案中，所述的支吊绳11为一根单绳，支吊绳11两端分别固定设有用于连接第一绑绳6和第二绑绳6’所形成的整股绑绳的支吊钩12。

优选的方案中，所述的支吊绳11挂设在主吊绳13下端的主吊钩14上，主吊绳13连接至吊装设备上。

在使用时，将两个第一夹块1安装在道路板带凸起的一端两侧，将牵引导向机构安装到道路板中部，将两个第二夹块2安装在道路板带槽体的另一端两侧，然后吊装设备下放主吊绳13，主吊绳13端部的主吊钩14上预先挂好支吊绳11，支吊绳11两端的支吊钩12上设置由第一绑绳6、第二绑绳6’所拧成的一股绑绳，绑绳下端穿过导向筒10后分开，在安装吊具之前，先用机器（电动钻头等）旋动第一夹块1和第二夹块2上的第一支撑螺杆5、第二支撑螺杆5’，使第一支撑螺杆5、第二支撑螺杆5’的下端顶出并将道路板顶起，此后将同一侧上的第一绑绳6、第二绑绳6’分别经第一夹块1、第二夹块2绕过之后在道路板底部通过连接钩7实现连接，连接完成之后启动吊装设备进行道路板吊装即可，吊装至指定位置之后，反向操作即可拆除相关装置。

本实用新型采用上述结构，在进行吊具安装时，可通过机械旋转支撑螺纹杆，使道路板与地面或下层道路板之间形成较大的间隙，从而便于吊具的安装；通过在道路板四个对称角点设置吊点，能够有效保障吊装过程中的道路板稳定性。