一种直立式卡票传输装置的制作方法

本实用新型涉及自动售票机技术领域，尤其涉及一种直立式卡票传输装置。

背景技术：

地铁站内或者其它场合的自动售票机(简称tvm)，乘客投币或二维码支付后，tvm的票卡的发卡模块就会发出一张单程票卡落到取票兜里，让乘客自取。其中，有些单程票卡是圆形，有些是长方形。事实上，圆形票卡出票时滑落容易，即使滑落通道有转弯设计，圆形票卡也容易滚落到取票兜里；如果长方形的票卡(如羊城通等)通过设计滑落通道来滑落的形式进入到取票兜，则在滑落的过程中极大概率会卡票。因此，整个市面上所有的tvm，发售卡票的模块都不会配置滑落通道，几乎都是发卡模块出口水平对着取票兜，卡票一出来就直接到取票兜中。这种方式的优点是：可以避免卡票不易滚落的缺点，不存在通道内滑落时卡住的风险；缺点是：不同厂家品牌的发卡模块的出口位置都不一样，尺寸也不一样，为了接驳取票兜，当安装不同品牌或不同规格的发卡模块时就必须安装在tvm内的不同高度位置，而tvm内构造一般出厂时已固定，要安装不同品牌或不同规格的发卡模块，tvm内部就需要进行大改造，因此，这种出票方式对不同发卡模块的适应性很差，尤其是现场改造作业更是需要切割、焊接等大量工作。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种直立式卡票传输装置，其能解决无法将发卡模块发出的卡票有效地输送至取票兜中的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种直立式卡票传输装置，其设置在发卡模块和位于发卡模块下方的取票兜之间，包括沿y轴方向设置在发卡模块出卡端的接卡槽、沿z轴方向设置在接卡槽下方的翻转槽和沿z轴方向设置在翻转槽下方的出卡通道，所述发卡模块的出卡端与接卡槽的进卡端连接，所述接卡槽的出卡端与翻转槽的进卡端连接，所述翻转槽的出卡端与出卡通道的进卡端连接，所述出卡通道的出卡端与取票兜的进卡端连接；所述发卡模块，用于将卡票发送到直立式卡票传输装置中；所述取票兜，用于购票者取出卡票；所述翻转槽，用于将卡票翻转，以使得卡票以直立状态落入出卡通道。

优选的，所述发卡模块的出卡端与接卡槽的进卡端的连接处为圆弧过渡连接。

优选的，所述翻转槽还包括抵触板，所述翻转槽的出卡端的一侧通过抵触板与出卡通道的进卡端的一侧连接，所述翻转槽的出卡端的另一侧与出卡通道的进卡端的另一侧连接。

优选的，所述抵触板在x轴上的长度的取值范围为(0，42.75mm)。

优选的，所述翻转槽还包括自所述翻转槽向所述出卡通道方向向下倾斜设置的倾斜板，所述翻转槽的出卡端的一侧依次通过抵触板、倾斜板与出卡通道的进卡端的一侧连接。

优选的，所述倾斜板在x轴上的投影的长度小于31.5mm。

优选的，所述接卡槽与翻转槽在x轴上的长度均大于85.5mm，所述出卡通道在x轴上的长度的取值范围为(54mm，85.5mm)。

优选的，所述接卡槽在y轴上的长度小于27mm，所述翻转槽与出卡通道在y轴上的长度的取值范围均为(0.8mm，20mm)。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：通过翻转槽将卡票翻转至直立状态，以便于卡票以直立状态进入到出卡通道中，以使得出卡通道中的卡票能够依靠自重快速滑落到取票兜中，进一步的，发卡模块的出卡端与接卡槽的进卡端的连接处为圆弧过渡连接，以使得卡票在其自身重力的影响下，随着光滑的弧形端面向下滑动落入翻转槽。

附图说明

图1为本实用新型中所述的自动售票机的结构示意图。

图2为图1中的b区域放大视图。

图3本实用新型中所述的直立式卡票传输装置结构示意图。

图4为图3的a-a方向剖视图。

图5为本实用新型中所述的设有倾斜板的直立式卡票传输装置结构示意图。

图中：1-接卡槽；2-翻转槽；21-抵触板；22-倾斜板；3-出卡通道；4-发卡模块；5-取票兜。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

在本实用新型中，所述卡票为常见广州地铁的tvm发售的长方形卡票，例如羊城通、岭南通等，其尺寸普遍为长85.5mm、宽54mm、厚0.8mm；如图1所示，所述oxy平面、oxz平面和oyz平面相交于o点，而且两两垂直，所述发卡模块4位于取票兜5的正上方。

如图1-5所示，一种直立式卡票传输装置，其设置在发卡模块4和位于发卡模块4下方的取票兜5之间，包括沿y轴方向设置在发卡模块4出卡端的接卡槽1、沿z轴方向设置在接卡槽1下方的翻转槽2和沿z轴方向设置在翻转槽2下方的出卡通道3，优选的，所述接卡槽1与翻转槽2在x轴上的长度均大于85.5mm，所述出卡通道3在x轴上的长度的取值范围为(54mm，85.5mm)，所述接卡槽1在y轴上的长度小于27mm，所述翻转槽2与出卡通道3在y轴上的长度的取值范围均为(0.8mm，20mm)。

具体的，所述发卡模块4的出卡端与接卡槽1的进卡端连接，所述接卡槽1的出卡端与翻转槽2的进卡端连接，优选的，所述发卡模块4的出卡端与接卡槽1的进卡端的连接处为圆弧过渡连接，所述翻转槽2的出卡端与出卡通道3的进卡端连接，优选的，所述翻转槽2还包括抵触板21，所述翻转槽2的出卡端的一侧通过抵触板21与出卡通道3的进卡端的一侧连接，所述翻转槽2的出卡端的另一侧与出卡通道3的进卡端的另一侧连接，其中，所述抵触板21在x轴上的长度的取值范围为(0，42.75mm)，进一步的，所述翻转槽2还包括自所述翻转槽2向所述出卡通道3方向向下倾斜设置的倾斜板22，所述翻转槽2的出卡端的一侧依次通过抵触板21、倾斜板22与出卡通道3的进卡端的一侧连接，其中，所述倾斜板22在x轴上的投影的长度小于31.5mm，所述出卡通道3的出卡端与取票兜5的进卡端连接；所述发卡模块4，用于将卡票发送到直立式卡票传输装置中；所述取票兜5，用于购票者取出卡票；所述翻转槽2，用于将卡票翻转，以使得卡票以直立状态落入出卡通道3。

具体地，本实用新型的工作原理及组成具体说明如下：

如图1-5所示，在本实施例中，所述接卡槽1、翻转槽2以及出卡通道3通过无缝焊接、打磨等工艺，使得卡票通道传递装置的内部通道的表面光滑、无断点与凸点，从而避免卡票在通道内被刮花或者卡住。

本实施例中所述的直立式卡票传输装置是安装在自动售票机(tvm)的发卡模块4和取票兜5之间。购票者在办理购票时，发卡模块4会将相应的卡票发送到接卡槽1的进卡端，由于接卡槽1在y轴上的长度小于27mm，而卡票的尺寸为长85.5mm、宽54mm、厚0.8mm，所以当卡票进入接卡槽1之后，卡票的重心位于接卡槽1与翻转槽2之间的斜坡面(如图3所示，类似圆弧结构)的上方，在重力g的影响之下，卡票沿着接卡槽1与翻转槽2之间的斜坡面向下滑落，进入到翻转槽2中。由于翻转槽2的下端(出卡端)的一侧连接有抵触板21，所以，卡票在离开翻转槽2之前，卡票的一端会与抵触板21发生碰撞，并且翻转至直立状态再落入出卡通道3，为了避免翻转过度，所以出卡通道3在x轴上的长度的取值范围为(54mm，85.5mm)，以限制进入出卡通道3的卡票的状态必须为直立状态，同时，所述抵触板21在x轴上的长度的取值范围为(0，42.75mm)，但考虑到实际生产、加工工艺的误差，所以实际生产、加工得到的抵触板21在x轴上的长度小于40mm，翻转槽2在x轴上的长度大于85.5mm，以解决无论卡票在哪个位置与抵触板21发生碰撞，卡票的重心与抵触板21在x轴的投影不重合，即卡票的一端与抵触板21碰撞时，卡票的整体始终受重力g影响，并且具有向下运动的趋势(具体受力情况如图4所示，其中fn为抵触板对卡票的反作用力，g为卡票自身所受的重力)，具体的，卡票与抵触板21碰撞的一端，根据牛顿运动定律，受到抵触板21向上的反作用力fn，由于卡票的重心与抵触板21在x轴的投影不重合，所以卡票的另一端主要受重力g向下，在重力g和反作用力fn的共同驱使下，卡票发生翻转，以直立状态落入出卡通道3。

进一步的，所述翻转槽2还包括自所述翻转槽2向所述出卡通道3方向向下倾斜设置的倾斜板22，所述翻转槽2的出卡端的一侧依次通过抵触板21、倾斜板22与出卡通道3的进卡端的一侧连接，以使得卡票更快捷地落入出卡通道3，具体的，倾斜板22在x轴上的投影的长度小于31.5mm，以避免卡票直接落在倾斜板22上，导致卡票被卡在倾斜板22与翻转槽2之间。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。