一种移动式三通分料车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种移动式三通分料车，属于原料分类输送技术领域。


背景技术：

[0002]
传统的三通分料器用于物料输送领域，用来改变物料的流向。最常见的三通分料器是电液动三通分料器，其主要结构由三通溜槽、电液动驱动机构和分料翻板组成，工作原理是通过电液推动杆带动三通分料器的转轴，来控制分料器内分料翻板的转动，从而达到物料换向分流的目的。然而，在分料翻板转动完成后，由于长时间的分料作业，不能保证分料翻板始终处于原来的位置上，分料翻板活动后就会产生间隙，物料及有可能从间隙中落入另一溜槽流出，导致物料的浪费。


技术实现要素：

[0003]
为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种移动式三通分料车，采取的技术方案为：
[0004]
一种移动式三通分料车，包括壳体本体，所述壳体本体安装在底座上，所述壳体本体的顶端设有进料口，所述壳体本体内设有分料山板，所述分料山板的前后两侧固定连接竖板，所述竖板底部的左右两侧设有限位板，所述限位板穿过壳体本体左右两侧的定位条孔设置，所述竖板的底部设有主动轮组和从动轮组，所述主动轮组和从动轮组的连接轴穿过两个竖板和壳体本体前后两侧的滑动条孔设置，所述底座的前后两侧均设有导轨，所述主动轮组和从动轮组的两个滚轮均安装在导轨上，所述主动轮组的两个滚轮与油缸连接，所述油缸的另一端与固定连接在壳体本体端部的连接杆铰接；所述壳体本体的端部安装液压站，所述底座的底端固定连接与壳体本体连通的第一溜管和第二溜管。
[0005]
优选的，所述壳体本体包括前壳体、中壳体和后壳体，所述前壳体、中壳体和后壳体分别与底座螺栓连接，所述前壳体、中壳体和后壳体依次螺栓连接，所述进料口位于中壳体上。
[0006]
进一步的，所述前壳体和后壳体的底部设有与限位板对应的定位条孔，所述滑动条孔位于中壳体前后两侧的底部设置，所述前壳体和后壳体上设有观察门。
[0007]
优选的，所述分料山板包括折弯成等腰三角形状的冲刷板，所述冲刷板的顶端位于竖板顶边的中间位置，所述冲刷板上设有若干条形焊接锰板或陶瓷板。
[0008]
进一步的，所述冲刷板为mn13耐磨板。
[0009]
优选的，所述竖板紧贴壳体本体侧壁设置，所述竖板的顶端紧贴壳体本体的顶壁设置。
[0010]
优选的，所述第一溜管和第二溜管为厚度20mm的陶瓷耐磨板。
[0011]
本实用新型结构简单，稳定性强，易操作，分料山板采用mn13耐磨、耐冲击材料，在保证顺利分料、滚料的同时，保证分料山板不因物料冲击或震动产生位移。
附图说明
[0012]
图1是本实用新型一种移动式三通分料车的结构示意图。
[0013]
图2是本实用新型一种移动式三通分料车的俯视图。
[0014]
图3是本实用新型壳体本体的结构示意图。
[0015]
图4是本实用新型分料山板与竖板连接的结构示意图。
[0016]
图5是本实用新型分料山板与竖板连接的俯视图。
[0017]
图中：1、壳体本体；2、底座；3、进料口；4、分料山板；5、竖板；6、限位板；7、定位条孔；8、主动轮组；9、从动轮组；10、滑动条孔；11、导轨；12、油缸；13、连接杆；14、液压站；15、第一溜管；16、第二溜管；17、观察门。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]
如图1-5所示，一种移动式三通分料车，包括壳体本体1，所述壳体本体1安装在底座2上，所述壳体本体1的顶端设有进料口3，所述壳体本体1内设有分料山板4，所述分料山板4的前后两侧固定连接竖板5，所述竖板5底部的左右两侧设有限位板6，所述限位板6穿过壳体本体1左右两侧的定位条孔7设置，用以实现分料山板4的定位，所述竖板5的底部设有主动轮组8和从动轮组9，所述主动轮组8和从动轮组9的连接轴穿过两个竖板5和壳体本体1前后两侧的滑动条孔10设置，所述底座2的前后两侧均设有导轨11，所述主动轮组8和从动轮组9的两个滚轮均安装在导轨11上，所述主动轮组8的两个滚轮与油缸12连接，所述油缸12的另一端与固定连接在壳体本体1端部的连接杆13铰接；所述壳体本体1的端部安装液压站14，所述底座2的底端固定连接与壳体本体1连通的第一溜管15和第二溜管16。所述竖板5紧贴壳体本体1侧壁设置，所述竖板5的顶端紧贴壳体本体1的顶壁设置，避免物料从间隙落下，造成物料的浪费，且影响分料山板4的移动。
[0020]
所述壳体本体1包括前壳体101、中壳体102和后壳体103，所述前壳体101、中壳体102和后壳体101分别与底座2螺栓连接，所述前壳体101、中壳体102和后壳体103依次螺栓连接，方便拆卸，所述进料口位于中壳体102上。
[0021]
所述前壳体101和后壳体1203的底部设有与限位板6对应的定位条孔7，所述滑动条孔10位于中壳体102前后两侧的底部设置，所述前壳体101和后壳体103上设有观察门17。
[0022]
所述分料山板4包括折弯成等腰三角形状的冲刷板，所述冲刷板的顶端位于竖板5顶边的中间位置，所述冲刷板上设有若干条形焊接锰板或陶瓷板。所述冲刷板为mn13耐磨板。所述第一溜管15和第二溜管16为厚度20mm的陶瓷耐磨板。
[0023]
本实用新型采用同步液压动力单元(即液压站14)的方式来实现动力的输出；执行单元采用同步油缸12设计，保证两侧的移动速度一致，防止内部移动分料山板4跑偏后摩擦外部壳体，以达到移动平稳的目的，为适应不同物料物理特性的要求，分料山板4的冲刷板采用mn13耐磨、耐冲击材料，第一溜管15和第二溜管16采用厚度20mm的陶瓷耐磨板，在保证顺利分料、滚料的同时，保证分料山板4不因外力(物料冲击或震动)产生位移。配合电控、液
压系统，通过同步液压动力单元实现分料山板4的位置调整。
[0024]
本实用新型的工作原理为：当需要从第一溜管15内流出物料时，通过电控系统远程控制液压站14工作，油缸12进行伸缩动作，使得分料山板4移动至第二溜管16所对应的位置上，分料山板4的迎料面的冲刷板恰好位于第一溜管15和第二溜管16与底座2连接的开口的中间位置上，物料从进料口3进入后，使得物料全部从分料山板4上滑落至第一溜管15，物料滑落过程中，由于分料山板4的迎料面为倾斜面，配合物料的重力作用，分料山板4可持续位于初始位置，不会因物料冲击或震动而产生位移，影响分料效果。
[0025]
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。