一种大型物流车整车平台的制作方法

[0001]
本申请涉及物流设备的技术领域，尤其是涉及一种大型物流车整车平台。


背景技术：

[0002]
大型物流车整车平台是用于对物流车整个车进行装卸的平台。
[0003]
现有的授权公告号为cn201910995882.2的专利提供了一种大型物流车整车装卸平台，其特征在于，包括底座、移动轮、转台、固定装置、顶升液压缸、转轴、车位、斜坡、安全栏、限位块，所述底座一端下部设置有移动轮，所述底座一端上侧连接有转台，所述转台一端上侧安装有固定装置，所述固定装置一端上侧两端连接有顶升液压缸，所述固定装置一端后部连接有转轴，所述固定装置一端上侧设置有车位，所述车位一端底部设置有斜坡转动电机，所述车位一端后部连接有斜坡，所述车位一端两侧安装有安全栏，所述车位一端前部设置有限位块。本发明是一种大型物流车整车装卸平台该设备通过自带整车翻转机构以及360
°
旋转平台，达到便捷化整车装卸，减轻工人劳动轻度，提高装卸工作效率的效果。
[0004]
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：现有技术中的安全栏固定安装在车位的左右两侧，当需要搬运多个该整车装卸平台时，由于安全栏突出于车位，在一定程度上造成了空间的浪费。因此，还有改进空间。


技术实现要素：

[0005]
针对现有技术存在的不足，本申请的目的是提供一种大型物流车整车平台，在一定程度上方便对安全栏进行拆卸和安装，以减小空间的浪费，从而便于整车平台的搬运。
[0006]
本申请的上述申请目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]
一种大型物流车整车平台，包括底座，所述底座上设有车位，所述车位上设有用于防护物流车的安全栏，所述安全栏设有两个且两所述安全栏沿所述车位的宽度方向呈相对设置，所述安全栏包括防护框和竖杆，所述竖杆设有两个且两所述竖杆分别固定连接于所述防护框的两端，所述车位上开设有供所述安全栏放置的凹槽，所述凹槽沿所述车位的长度方向开设，所述车位上滑移连接有夹持块，所述夹持块设有两个且两所述夹持块分别位于所述安全栏的两端，所述夹持块靠近所述安全栏的一面开设有用于夹持所述竖杆的卡槽，所述车位上转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆沿所述车位的长度方向设置，两所述夹持块分别螺纹连接于所述双向丝杆的两段反向螺纹线上。
[0008]
通过采用上述技术方案，将安全栏的一端放置于凹槽内，再转动双向丝杆使两个夹持块相互靠近，从而使该安全栏被两个夹持块夹持住，此时安全栏将安装于车位上。当需要拆卸安全栏时，转动双向丝杆使两个夹持块相互远离，此时安全栏不再被两个夹持块夹持限位，从而便于操作者将安全栏从车位上拆卸下来，因而本申请在一定程度上便于对安全栏进行安装和拆卸，以减小空间的浪费，从而便于整车平台的搬运。
[0009]
本申请在一较佳示例中可以进一步配置为：所述双向丝杆上同轴固定连接有蜗轮，所述蜗轮啮合连接有蜗杆，所述蜗杆转动连接于所述车位上，所述蜗杆远离所述车位的
一端伸出所述车位。
[0010]
通过采用上述技术方案，转动蜗杆，蜗杆带动蜗轮旋转，从而使双向丝杆转动。操作者安装安全栏时，可以先用一只手扶住安全栏，再用另一只手旋转蜗杆，即可实现将安全栏安装于车位上。相比于在丝杆的一端转动丝杆的方式，通过蜗轮、蜗杆传动，将双向丝杆的主动转动点迁移至双向丝杆的中间位置处，从而不需要一个人手扶安全栏，另一个人旋转双向丝杆，在一定程度上减少了安装安全栏所需的人工。
[0011]
本申请在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡槽的内侧壁上固定连接有弹性板，所述弹性板用于缓冲所述竖杆和所述夹持块。
[0012]
通过采用上述技术方案，弹性板具有一定的弹性，在一定程度上使卡槽可以供一定范围内不同直径的安全栏卡接，此外弹性板也可以对竖杆和卡槽起到缓冲作用。
[0013]
本申请在一较佳示例中可以进一步配置为：所述竖杆远离所述车位的一端设有用于连接另一安全栏上竖杆的连接件。
[0014]
通过采用上述技术方案，设置连接件，可以连接两个相邻安全栏，使其形成一个更高的安全栏，从而使其能适用于对不同高度的物流车进行防护。
[0015]
本申请在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接件为卡管，所述卡管的两端均为开口设置，两相邻所述安全栏上的竖杆分别竖直插接于所述卡管的开口内，所述竖杆插接于所述卡管的开口内时，所述竖杆和所述卡管过盈配合。
[0016]
通过采用上述技术方案，先将卡管竖直套设于一安全栏上竖杆的一端，再将另一安全栏上竖杆的一端竖直插接于该卡管的开口内，由于竖杆和卡管的开口过盈配合，因此在实现安全栏高度增加时，还能使安全栏稳定连接于其相邻的安全栏。
[0017]
本申请在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安全栏上转动连接有加强杆一，另一所述安全栏上转动连接有加强杆二，所述加强杆二沿其长度方向开设有用于供所述加强杆一插接配合的滑槽，所述加强杆二上设有用于防止所述加强杆一脱离所述加强杆二的限位件。
[0018]
通过采用上述技术方案，当两个安全栏拼接好后，再转动加强杆一和加强杆二，使加强杆一插入到滑槽中，当加强杆一和加强杆二形成的直线与两个安全栏的对角线重合时，再利用限位件将加强杆一锁定于加强杆二上，加强杆一和加强杆二实现稳定连接后能加强两个安全栏之间的连接强度，从而使两个拼接在一起的安全栏更具有稳定性。
[0019]
本申请在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位件为抵紧螺栓，所述加强杆二上套设且滑移连接有套管，所述抵紧螺栓螺纹穿设出所述套管靠近所述滑槽的一侧，所述抵紧螺栓穿设出所述套管的一端抵紧于所述加强杆一上。
[0020]
通过采用上述技术方案，采用抵紧螺栓方便将加强杆一和加强杆二连接在一起，也便于后期实现加强杆一和加强杆二的脱离。
[0021]
本申请在一较佳示例中可以进一步配置为：所述蜗杆伸出所述车位的一端固定连接有手柄。
[0022]
通过采用上述技术方案，设置手柄方便操作者旋转蜗杆。
[0023]
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]
1.本申请通过转动双向丝杆使两个夹持块相互远离，此时安全栏两端的竖杆不再被两个夹持块夹持限位，从而便于操作者将安全栏从车位上拆卸下来。因而本申请在一定
程度上便于对安全栏进行安装和拆卸，以减小空间的浪费，从而便于整车平台的搬运；
[0025]
2.本申请通过加强杆一和加强杆二实现稳定连接后，能加强两个安全栏之间的连接强度，从而使两个拼接在一起的安全栏更具有稳定性。
附图说明
[0026]
图1是本申请的整体结构示意图。
[0027]
图2是本申请的结构爆炸示意图（图中主要显示安全栏与车位的连接关系）。
[0028]
图3是图2中b处的放大示意图。
[0029]
图4是图2中a处的放大示意图。
[0030]
图5是图2中两个相邻安全栏上的竖杆与卡管的剖面示意图。
[0031]
图6是安全栏的局部爆炸示意图（图中主要显示加强杆一和加强杆二之间的连接关系）
[0032]
图中，1、插接槽；2、车位；3、安全栏；4、防护框；5、竖杆；6、凹槽；7、夹持块；8、卡槽；9、双向丝杆；10、蜗轮；11、蜗杆；12、弹性板；13、卡管；14、加强杆一；15、加强杆二；16、套管；17、抵紧螺栓；18、手柄；19、放置槽；20、滑槽。
具体实施方式
[0033]
以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0034]
参照图1、图2，为本申请公开的一种大型物流车整车平台，包括车位2，车位2上设有用于防护物流车的安全栏3。安全栏3包括防护框4和竖杆5，竖杆5设有两个且两个竖杆5分别固定连接于防护框4沿其长度方向的两端。安全栏3沿车位2的长度方向开设，安全栏3设有两个且两个安全栏3沿车位2的宽度方向呈相对设置。车位2上端面开设有供安全栏3放置的凹槽6，凹槽6沿车位2的长度方向设置，且凹槽6的深度能供竖杆5插入一部分。
[0035]
参照图2、图3，车位2上沿其自身长度方向开设有放置槽19，放置槽19内转动连接有双向丝杆9，双向丝杆9的两段反向螺纹线上分别螺纹连接有两个呈相对设置的夹持块7。夹持块7远离双向丝杆9的一端沿车位2的宽度方向延伸至安全栏3所在的位置处。夹持块7靠近安全栏3的一面开设有用于夹持竖杆5的卡槽8，卡槽8呈“u”形，卡槽8的内侧壁上固定连接有弹性板12，弹性板12由具有弹性的橡胶制成，弹性板12在一定程度上可以起到缓冲安全栏3和夹持块7的作用。
[0036]
参照图2、图4，双向丝杆9的中间位置处同轴固定连接有蜗轮10，蜗轮10啮合连接有蜗杆11，蜗杆11靠近车位2的一端转动连接于放置槽19的内侧壁上，蜗杆11远离放置槽19的一端穿设出车位2侧壁，蜗杆11远离车位2的一端固定连接有手柄18。
[0037]
参照图2、图5，竖杆5远离车位2的一端设有用于连接另一安全栏3上竖杆5的连接件。连接件为卡管13，卡管13的上端面和下端面均开设有插接槽1，两个相邻安全栏3上的竖杆5分别竖直插接于其相邻的插接槽1中，竖杆5插接于插接槽1中时，竖杆5和卡管13插接槽1过盈配合。当需要使两个安全栏3上下拼接时，先将位于下方的安全栏3上的两个竖杆5套上卡管13，再将位于上方的安全栏3上的两个竖杆5分别插接于两个卡管13的插接槽1中，即可实现两个安全栏3的拼接。
[0038]
参照图2、图6，位于上方的安全栏3上上转动连接有加强杆一14，加强杆一14呈长
条状。位于下方的安全栏3上转动连接有加强杆二15，加强杆二15呈长条状。加强杆二15沿其长度方向开设有用于供加强杆一14插接配合的滑槽20，转动加强杆一14和加强杆二15使加强杆一14靠近加强杆二15的一端插接到滑槽20中时，加强杆一14和加强杆二15形成的直线与两个安全栏3之间的对角线保持一致。加强杆二15上设有用于防止加强杆一14脱离加强杆二15的限位件。限位件为抵紧螺栓17，加强杆二15上套设且滑移连接有套管16，套管16沿加强杆二15的长度方向滑移。抵紧螺栓17螺纹穿设出套管16靠近滑槽20的一侧，抵紧螺栓17穿设出套管16的一端抵紧于加强杆一14的侧壁上。
[0039]
本实施例的实施原理为：将安全栏3的一端放置于凹槽6内，再转动蜗杆11使蜗轮10旋转，蜗轮10旋转带动双向丝杆9转动，从而使两个夹持块7相互靠近，从而使两个竖杆5分别被两个夹持块7夹持住，此时安全栏3将安装于车位2上。当需要拆卸安全栏3时，再反向转动蜗杆11，使蜗杆11带动蜗轮10旋转，从而使双向丝杆9转动以带动两个夹持块7相互远离，此时两个竖杆5不再被两个夹持块7夹持限位，从而便于操作者将安全栏3从车位2上拆卸下来，因而本申请在一定程度上便于对安全栏3进行安装和拆卸，以减小空间的浪费，从而便于整车平台的搬运。
[0040]
本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。