一种新型液压式吊具锁

1.本实用新型专利涉及货物搬运设备技术领域，尤其涉及一种新型液压式吊具锁。


背景技术：

2.工程上在进行集装箱搬运时，通常采用设备对集装箱进行吊起移动的方法。
3.传统的吊钩在吊起重物之前，需要工作人员手动进行吊钩与吊耳的搭接，不仅增加了工作人员了劳动强度，而且工作效率极低。现有的起吊装置结构庞大，需要的人力资源多，另外，工作场地存在的安全隐患多，易发生安全事故。目前，工作现场大多采用起重机配合集装箱吊具旋转进行作业的方式。但现有技术中的吊具旋锁机构，结构较为复杂，拆装、维修不便捷。工程上偶尔会发生坠箱事故，其隐患主要就在于吊具旋锁机构上。另外，由于集装箱的侧面存在不封闭结构，所以在该面上所安装的角件连接强度差，并容易造成集装箱形变。
4.综上所述，目前大型重物的搬运设备急需改进，需要一套机械设备来提高工作效率，减轻工作人员劳动强度，提高安全保障，并且需要做到结构简单，便于拆装、维修。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种新型液压式吊具锁，以解决上述技术背景中机械化程度低，吊具旋锁装卸、维修麻烦，现有角件连接强度差的问题。
6.为实现上述目的，提供如下技术方案：一种可通过带槽活塞杆的上升和下降，带动装置上的金属钢珠，对连接在集装箱上的法兰进行卡紧和脱离，从而完成集装箱的吊装与拆卸过程的新型液压式吊具锁。
7.上述技术方案中，所述的一种新型液压式吊具锁包括缸体，缸体与机架通过螺栓连接。缸体内装有活塞，活塞杆上端从端盖通孔伸出，端盖与缸体通过螺栓连接。活塞杆上端与拨片通过螺纹连接，随着活塞的上升与下降，拨片将会触碰或脱离行程开关。活塞杆下端设有一圈环形活塞杆凹槽。缸体下端内壁均匀地开设8个缸体下端通孔，每个孔内各放有1个金属钢珠。缸体内、外壁处装有内挡片和外挡片，防止金属钢珠从缸体通孔掉落。法兰与重物通过螺栓连接，法兰内壁开设有一圈环形法兰凹槽，法兰下端设有一法兰凸台，可限制缸体的移动行程。
8.上述技术方案中，当法兰处于卡紧状态时，活塞位于最低处，随着下油口供油，活塞上升，金属钢珠落入活塞杆凹槽内，法兰与金属钢珠不再接触，处于脱离状态，与重物一起实现与缸体的脱离。
9.上述技术方案中，当法兰处于脱离状态时，活塞位于最高处，将缸体下端伸入法兰内壁，使缸体通孔与法兰凹槽对齐，随着上油口供油，活塞下降，金属钢球被推入法兰凹槽内，实现法兰的卡紧。
10.上述技术方案中，内挡片和外挡片是不闭合的环状结构，内挡片和外挡片通过弹性装到缸体下端的内、外壁上。内挡片和外挡片可限制金属钢珠，使其不脱离缸体通孔。
11.上述技术方案中，随着活塞的上升，拨片触碰到行程开关，指示灯亮起，表明法兰处于脱离状态；随着活塞的下降，行程开关归位，指示灯熄灭，表明法兰处于夹紧状态。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：1、本实用新型通过设置液压缸和活塞杆，工作人员通过控制上、下油口的供油，使连接有重物的法兰实现卡紧与脱离，通过操控液压缸的移动，即可实现重物的搬运，从而降低了工作人员的劳动强度，减少了所需劳动力，提高了工作效率；2、本实用新型所设计的新型液压式吊具锁结构更简单，所占空间更小；3、液压缸稳定性高，可靠性强，不易损坏，且具有一定的缓冲性能；4、本实用新型中活塞杆轴向受力仅有一个极小的摩擦力，不需要另外设置活塞杆锁紧机构。
附图说明
13.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
14.图1本实用新型的结构示意图；
15.图2本实用新型法兰脱离状态示意图；
16.图3是图1中a的局部放大图；
17.图4是图2中b的局部放大图。
18.如图1所示，行程开关(1)、拨片(2)、防尘圈(3)、活塞杆组合密封圈(4)、端盖螺栓(5)、 o型圈(6)、端盖(7)、活塞杆支撑架(8)、缸体(9)、活塞支撑架(10)、活塞组合密封圈(11)、活塞(12)、机架螺栓(13)、机架(14)、内挡片(15)、金属钢珠(16)、外挡片(17)、法兰螺栓(18)、法兰(19)。
19.如图3所示，法兰凹槽(101)、缸体通孔(102)、活塞杆凹槽(103)、法兰凸台(104)。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的过程。
21.本实用新型的工作过程分为两部分：
22.第一部分为法兰夹紧过程，请参阅图1。法兰19与重物通过法兰螺栓18连接，通过控制机架14带动缸体9移动，使缸体9下端缸璧伸入法兰19内壁。当缸体9下降至下端面触碰法兰凸台104时，此时法兰凹槽101与缸体通孔102对齐。此时向上油口内供油，油液通过上油口注入液压缸缸体9上腔，在油压作用下，活塞12向下移动。此时位于活塞杆凹槽 103和缸体通孔102内的金属钢珠16在外力的作用下沿着活塞杆凹槽103的斜面被挤压入缸体通孔102和法兰凹槽101内，由于活塞杆限制了金属钢珠16的移动，因此法兰19被卡紧。此时，通过移动吊具即可实现物料搬运。
23.第二部分为法兰脱离过程，请参阅图2。在法兰19处于夹紧状态下，向下油口内供油，油液通过下油口注入液压缸缸体9下腔，在油压作用下，活塞12向上移动。当活塞杆凹槽 103与缸体通孔102对齐时，缸体通孔102内的金属钢珠16失去了内侧活塞杆对其位移的限制，在法兰19给予的作用力下被推入活塞杆凹槽103。此时，金属钢珠16完全进入活塞杆凹槽103和缸体通孔102内，法兰19与金属钢珠16不再接触，法兰19被放松。此时，向上移动吊具，使缸体9下端缸壁从法兰19内孔脱离，完成物料的卸载过程。
24.此外，随着活塞上升，当法兰被放松时，拨片2触动行程开关1，指示灯亮起，提示法
兰19处于放松状态；随着活塞下降，当法兰被夹紧时，拨片2脱离行程开关1，指示灯熄灭，提示法兰19处于夹紧状态。
25.此外，活塞杆支撑架8对活塞杆起到导向作用，活塞支撑架10对活塞12起到导向作用；防尘圈2可以避免液压式吊具锁工作过程中有粉尘等杂质进入到缸体9内部；活塞杆组合密封圈3、活塞组合密封圈11、o型圈5对油液起到密封防漏作用。内挡片15和外挡片17是类似于卡簧的带有开口的环状弹性金属片，其厚度略大于缸体9在通孔102所加工的环形阶梯宽度，因此上下两内挡片15之间的距离及上下两外挡片17之间的距离略小于金属钢珠16 的直径从而限制金属钢珠16在通孔102内滚动而不掉出，请参阅图3。其中，内挡片15可以防止金属钢珠16落入在缸体9内部；外挡片17可防止金属钢珠落到缸体9外部。
26.以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。


技术特征：
1.一种新型液压式吊具锁，包括缸体(9)，缸体(9)与机架(14)通过机架螺栓(13)连接；缸体(9)内装有活塞(12)，活塞杆上端从端盖(7)通孔伸出，端盖(7)与缸体(9)通过端盖螺栓(5)连接；活塞杆上端与拨片(2)通过螺纹连接，其特征在于：随着活塞(12)的上升与下降，拨片(2)将会触碰或脱离行程开关(1)；活塞杆下端设有一圈环形活塞杆凹槽(103)；缸体(9)下端内壁均匀地开设8个缸体通孔(102)，每个孔内各放有1个金属钢珠(16)；缸体(9)内、外壁处装有内挡片(15)和外挡片(17)，防止金属钢珠(16)从缸体通孔(102)掉落；法兰(19)与重物通过法兰螺栓(18)连接，法兰(19)内壁开设有一圈环形法兰凹槽(101)，法兰(19)下端设有一法兰凸台(104)，可限制缸体(9)的移动行程；随着活塞(12)的上升，拨片(2)触碰到行程开关(1)，指示灯亮起，表明法兰(19)处于脱离状态；随着活塞(12)的下降，行程开关(1)归位，指示灯熄灭，表明法兰(19)处于夹紧状态。2.根据权利要求1所述的一种新型液压式吊具锁，其特征在于：所述缸体(9)是由液压缸与下方钢珠锁紧机构的通孔壁集成后的一体化结构。3.根据权利要求1所述的一种新型液压式吊具锁，其特征在于：缸体通孔(102)包含8个均匀分布的正方形通孔。4.根据权利要求1所述的一种新型液压式吊具锁，其特征在于：缸体通孔(102)的内、外侧分别装有非闭合的环状结构内挡片(15)和外挡片(17)。5.根据权利要求1所述的一种新型液压式吊具锁，其特征在于：法兰(19)下端设有一圈法兰凸台(104)，用于限制缸体的下降行程。

技术总结
本实用新型公开了一种新型液压式吊具锁，包括行程开关、拨片、防尘圈、活塞杆组合密封圈、端盖螺栓、O型圈、端盖、活塞杆支撑架、缸体、活塞支撑架、活塞组合密封圈、活塞、机架螺栓、机架、内挡片、金属钢珠、外挡片、法兰螺栓、法兰等结构。通过向上油口供油，使活塞下降，将金属钢珠推入法兰凹槽内，实现法兰的夹紧。通过向下油口供油，使活塞上升，金属钢珠在法兰的作用力下，被推入活塞杆凹槽内，法兰与金属钢珠不再接触，实现法兰的放松。内挡片与外挡片通过弹性装在缸体内、外壁上，限制金属钢珠使其不从缸体通孔掉落。不从缸体通孔掉落。不从缸体通孔掉落。


技术研发人员：翟富刚 叶子 王树胜 杜鑫明 张慧
受保护的技术使用者：燕山大学
技术研发日：2020.08.27
技术公布日：2021/10/8