一种高稳定性易开闭的集装箱箱门结构的制作方法

本实用新型涉及集装箱箱门开合技术领域，尤其涉及一种高稳定性易开闭的集装箱箱门结构。

背景技术：

集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。

目前，现有的集装箱箱门在开合时，都需要人工手动进行若干门栓的拔出以及销合，十分麻烦，且开合效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高稳定性易开闭的集装箱箱门结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高稳定性易开闭的集装箱箱门结构，包括集装箱本体，所述集装箱本体的外侧壁顶侧开设有连接槽，所述连接槽，所述连接槽的一侧底部开设有电机槽，所述电机槽的内侧嵌入设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有传动棱柱，所述传动棱柱的顶侧嵌入连接有转头，所述转头的顶端贯穿电机槽的内顶侧延伸至连接槽的内侧并固定连接有主动齿轮，所述连接槽的内侧远离主动齿轮的一侧转动连接有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮的顶侧均转动连接有第一传动齿轮，所述集装箱本体的外侧壁顶侧对应第一传动齿轮的位置均开设有齿轮槽，且齿轮槽与连接槽之间相互贯通，所述集装箱本体的箱口处分别通过合页转动连接有第一箱门与第二箱门，所述第一箱门与第二箱门靠近齿轮槽的位置均开设有通槽，两个所述通槽的内部分别设置有第二传动齿轮，且第二传动齿轮与第一传动齿轮之间啮合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一箱门与第二箱门的内侧壁对应集装箱本体箱口的位置均固定连接有嵌合垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述集装箱本体的外侧壁对应连接槽、电机槽与齿轮槽的位置通过螺栓固定连接有保护盖板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述从动齿轮与主动齿轮共同啮合连接有链条。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述第二传动齿轮分别与两个通槽之间固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一箱门与第二箱门的外侧中间位置共同设置有辅助扣锁。

本实用新型具有如下有益效果：

该一种高稳定性易开闭的集装箱箱门结构，通过自动化地开合第一箱门与第二箱门，有利于缩减需要工作人员手动开合的结构，有利于大大提升工作人员开合箱门的效率，同时也减轻了工作人员的工作负担，有一定实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的集装箱本体开启状态示意图；

图3为本实用新型的集装箱本体闭合状态示意图；

图4为本实用新型的第一箱门俯剖图；

图5为本实用新型的a处结构示意图。

图例说明：

1、集装箱本体；2、第一箱门；3、第二箱门；4、嵌合垫；5、连接槽；6、通槽；7、电机槽；8、驱动电机；9、传动棱柱；10、转头；11、主动齿轮；12、从动齿轮；13、齿轮槽；14、第一传动齿轮；15、链条；16、保护盖板；17、第二传动齿轮；18、辅助扣锁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种高稳定性易开闭的集装箱箱门结构，包括集装箱本体1，集装箱本体1的外侧壁顶侧开设有连接槽5，连接槽5，连接槽5的一侧底部开设有电机槽7，电机槽7的内侧嵌入设置有驱动电机8，驱动电机8的输出轴固定连接有传动棱柱9，传动棱柱9的顶侧嵌入连接有转头10，转头10的顶端贯穿电机槽7的内顶侧延伸至连接槽5的内侧并固定连接有主动齿轮11，连接槽5的内侧远离主动齿轮11的一侧转动连接有从动齿轮12，从动齿轮12与主动齿轮11的顶侧均转动连接有第一传动齿轮14，集装箱本体1的外侧壁顶侧对应第一传动齿轮14的位置均开设有齿轮槽13，且齿轮槽13与连接槽5之间相互贯通，集装箱本体1的箱口处分别通过合页转动连接有第一箱门2与第二箱门3，第一箱门2与第二箱门3靠近齿轮槽13的位置均开设有通槽6，两个通槽6的内部分别设置有第二传动齿轮17，且第二传动齿轮17与第一传动齿轮14之间啮合连接。

第一箱门2与第二箱门3的内侧壁对应集装箱本体1箱口的位置均固定连接有嵌合垫4，便于对集装箱本体1的箱口起到嵌合密闭的效果，有利于避免外界灰尘的渗入。

集装箱本体1的外侧壁对应连接槽5、电机槽7与齿轮槽13的位置通过螺栓固定连接有保护盖板16，便于通过保护盖板16实现对连接槽5、电机槽7与齿轮槽13内部部件的保护。

从动齿轮12与主动齿轮11共同啮合连接有链条15，便于通过链条15实现从动齿轮12与主动齿轮11的同时转动。

两个第二传动齿轮17分别与两个通槽6之间固定连接，通过第一传动齿轮14对第二传动齿轮17驱动时，可以使第二传动齿轮17直接驱动相应的箱门。

第一箱门2与第二箱门3的外侧中间位置共同设置有辅助扣锁18，便于对第一箱门2与第二箱门3起到辅助闭合的作用。

工作原理：在使用一种高稳定性易开闭的集装箱箱门结构时，通过启动电机槽7内驱动电机8，使其通过传动棱柱9驱动转头10转动，从而使转头10带动相应一侧的主动齿轮11在连接槽5内转动，通过主动齿轮11通过链条15带动从动齿轮12转动，从而使得两侧齿轮槽13内的第一传动齿轮14同时转动，通过第一传动齿轮14与第二传动齿轮17的啮合传动来实现第一箱门2与第二箱门3在集装箱本体1上的开合，进而有利于缩减需要工作人员手动开合的结构，有利于大大提升工作人员开合箱门的效率，同时也减轻了工作人员的工作负担，有一定实用性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。