一种重心可调式内燃式叉车的制作方法

1.本实用新型涉及叉车技术领域，具体为一种重心可调式内燃式叉车。


背景技术：

2.内燃式叉车是一种工程机械，使用柴油，汽油或者液化石油气为燃料，它利用其前端的工作装置插入重物下方，然后将重物抬升起来，并通过叉车的移动来实现货物的水平位置或高度的位移。
3.现有内燃式叉车的配重都是固定的，不管叉运的货物重量大小，都需配带全副的配重，使叉车搬运货物的成本过大，为此，本实用新型提出能够解决上述问题的一种重心可调式内燃式叉车。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种重心可调式内燃式叉车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重心可调式内燃式叉车，包括叉车主体，所述主体前侧设置有门架，所述门架上活动安装有叉架，所述叉车主体后侧内部设置有一容腔，所述叉车主体在容腔外壁设置有可开合的门体；
6.重心调节机构，所述重心调节机构包括配重箱和电动伸缩杆，所述配重箱设置在容腔内，所述配重箱内放置有配重块，所述配重箱下端四角安装有移动轮，所述电动伸缩杆固定安装在容腔一侧的内壁上，所述电动伸缩杆活动通过连接板与配重箱外壁连接；
7.限位机构，所述限位机构包括顶板和液压缸，所述顶板设置有容腔顶部，所述顶板上端两侧设置有连接杆，所述连接杆容腔顶壁连接，所述顶板上设置有通槽，所述液压缸有两组，两组所述液压缸分别通过安装板设置在配重箱前侧外壁和后侧外壁上，所述液压缸活塞杆连接有插杆，所述插杆穿过通槽延伸至顶板上方，所述插杆连接有抵板，所述抵板下端面与顶板上端面相抵紧。
8.作为本实用新型一种优选的技术方案，所述叉架下端间隔设置有多组弹簧，所述弹簧下端连接有防撞板。
9.作为本实用新型一种优选的技术方案，所述容腔底壁上对称设置有两组导轮轨，所述移动轮与导轮轨活动卡接。
10.作为本实用新型一种优选的技术方案，所述抵板下端面设置多组防滑凸条。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型一种重心可调式内燃式叉车，叉车主体通过驱动叉架对货物进行搬运，通过打开门体可对配重箱内进行添加或减少配重块，可与搬运货物的重量进行匹配，降低燃料的消耗，使得货物搬运成本下降；
13.2.本实用新型一种重心可调式内燃式叉车，电动伸缩杆进行伸长或缩短，可带动配重箱在容腔内移动，根据货物的重量改变重心位置，使得叉车在搬运货物时保持稳定，不
会货物过重发生倾覆，实用性好；
14.3.本实用新型一种重心可调式内燃式叉车，使底板与顶板抵紧，对配重箱起到限制作用，使重心保持在一定位置，不会产生叉车主体产生的晃动造成重心偏移，搬运货物效果好。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为本实用新型容腔内部结构示意图；
17.图3为本实用新型图3中a处放大示意图；
18.图4为本实用新型底板结构示意图；
19.图中：10、叉车主体；20、门架；30、叉架；31、弹簧；32、防撞板；40、门体；50、容腔；51、导轮轨；52、电动伸缩杆；60、配重箱；61、配重块；62、移动轮；70、顶板；71、连接杆；72、通槽；80、液压缸；81、插杆；82、抵板；821、防滑凸条。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种重心可调式内燃式叉车，包括叉车主体10，主体前侧设置有门架20，门架20上活动安装有叉架30，叉车主体10后侧内部设置有一容腔50，叉车主体10在容腔50外壁设置有可开合的门体40；重心调节机构，重心调节机构包括配重箱60和电动伸缩杆52，配重箱60设置在容腔50内，配重箱60内放置有配重块61，配重箱60下端四角安装有移动轮62，电动伸缩杆52固定安装在容腔50一侧的内壁上，电动伸缩杆52活动通过连接板与配重箱60外壁连接；限位机构，限位机构包括顶板70和液压缸80，顶板70设置有容腔50顶部，顶板70上端两侧设置有连接杆71，连接杆71容腔50顶壁连接，顶板70上设置有通槽72，液压缸80有两组，两组液压缸80分别通过安装板设置在配重箱60前侧外壁和后侧外壁上，液压缸80活塞杆连接有插杆81，插杆81穿过通槽72延伸至顶板70上方，插杆81连接有抵板82，抵板82下端面与顶板70上端面相抵紧。
24.具体的，叉车主体10通过驱动叉架30对货物进行搬运，通过打开门体40可对配重
箱60内进行添加或减少配重块61，可与搬运货物的重量进行匹配，降低燃料的消耗，使得货物搬运成本下降；电动伸缩杆52进行伸长或缩短，可带动配重箱在容腔50内移动，根据货物的重量改变重心位置，使得叉车在搬运货物时保持稳定，不会货物因过重发生倾覆，实用性好；移动时，液压缸80驱动插杆81向上移动，使底板与顶板70分离，移动后，液压缸80驱动插杆81向下移动，使底板与顶板70抵紧，对配重箱60起到限制作用，使重心保持在一定位置，不会产生叉车主体10产生的晃动造成重心偏移，搬运货物效果好。
25.叉架30下端间隔设置有多组弹簧31，弹簧31下端连接有防撞板32，使叉架30在门架20上进行升降调节高度时，通过设置的防撞板32，避免叉架30直接与地面或货物的支撑底面进行碰撞，弹簧31与碰撞力进行吸收，对叉架30起到保护作用，有效延长叉架30的使用寿命。
26.容腔50底壁上对称设置有两组导轮轨51，移动轮62与导轮轨51活动卡接，导轮轨51对配重箱60下单移动轮62起到限制作用，使移动轮62只可沿导轮轨51进行移动，稳定性好。
27.抵板82下端面设置多组防滑凸条821，通过设置的防滑凸条821，提高抵板82与顶板70的接触摩擦力，使配重箱60在容腔50内保持稳定。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。