一种能够适应放线方向的输电线路施工用放线滑车的制作方法

1.本实用新型涉及电力施工技术领域，具体地说，涉及一种能够适应放线方向的输电线路施工用放线滑车。


背景技术：

2.放线滑车主要用于铺放如电缆、导线等时起到保护的作用，省时省力。在放线过程中，不可避免地会遇到放线方向变化的工况，此时传统的放线滑车不能够较佳地进行工作。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
4.一种能够适应放线方向的输电线路施工用放线滑车，其包括安装座，安装座包括底板，底板中心处的两端部均设有垂直于底板设置的支撑板，两支撑板之间设有垂直于支撑板设置且端部与支撑板固定连接的连接板，连接板的上端部设有吊板，吊板上设有吊孔；安装座上设有可水平转动的框型安装支架，框型安装支架的中心处设有光轴，光轴上设有若干个滑轮。
5.本实用新型避免了由于放线方向的变化而导致线缆从滑轮上脱落，从而较佳的提升了放线时的稳定性。
6.作为优选，连接板以及底板上均设有盲孔，框型安装支架的上下端均设有伸入盲孔中且与盲孔间隙配合的支撑轴。
7.通过本实用新型的盲孔与支撑轴的配合，能够使得框型安装支架可以较为稳定的沿水平方向转动，也即较为稳定的实现了滑轮的转动。
8.作为优选，支撑轴上套接有位于盲孔中的轴承。
9.通过本实用新型的轴承的设置，能够较佳的降低支撑轴与盲孔之间的摩擦，从而较佳的提升了该能够适应放线方向的输电线路施工用放线滑车在使用时的稳定性。
10.作为优选，框型安装支架包括3块依次连接的第一安装板，两相邻的第一安装板之间相互垂直设置，3块第一安装板中两相互平行的第一安装板之间设有与所述两相互平行的第一安装板螺栓连接的第二安装板，第二安装板上设有与光轴间隙配合的安装板通孔；光轴上设有螺纹，光轴上设有两个分别位于所述若干个滑轮两端且与螺纹相配合的第一螺母。
11.通过本实用新型的框型安装支架结构的设置，能够较佳的提升该能够适应放线方向的输电线路施工用放线滑车的适用性。
12.作为优选，第一螺母上靠近滑轮的端部沿其周向向外扩张形成凸缘。
13.通过本实用新型的凸缘的设置，能够较佳的提升对于滑轮的限位效果。
14.作为优选，第一螺母上设有螺孔，螺孔中设有与螺孔相配合的螺栓。
15.通过本实用新型的螺孔以及螺栓的设置，能够通过螺孔与螺栓的设置，能够较佳的提升该能够适应放线方向的输电线路施工用放线滑车在使用时的稳定性。
16.作为优选，底板的底端面的中心处设有螺杆，螺杆上套接有若干个承重块，螺杆的底端设有与螺杆相配合的第二螺母。
17.通过本实用新型的螺杆、承重块以及第二螺母设置，能够较佳的提升该能够适应放线方向的输电线路施工用放线滑车在使用时的稳定性。
附图说明
18.图1为实施例1中的能够适应放线方向的输电线路施工用放线滑车的结构示意图。
19.图2为图1中的能够适应放线方向的输电线路施工用放线滑车的剖视图。
20.图3为图2中的a部分的放大图。
21.图4为图2中的b部分的放大图。
22.附图中各数字标号所指代的部位名称如下：
23.110、安装座；111、底板；112、支撑板；113、连接板；120、吊板；121、吊孔；130、框型安装支架；140、光轴；141、螺纹；150、滑轮；160、第一螺母；161、凸缘；170、螺杆；180、承重块；190、第二螺母；210、第一安装板；220、第二安装板；230、安装板通孔；240、螺栓；310、盲孔；320、支撑轴；330、轴承；410、螺孔。
具体实施方式
24.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。
25.实施例1
26.如图1
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4所示，本实施例提供了一种能够适应放线方向的输电线路施工用放线滑车，包括安装座110，安装座110包括底板111，底板111中心处的两端部均设有垂直于底板111设置的支撑板112，两支撑板112之间设有垂直于支撑板112设置且端部与支撑板112固定连接的连接板113，连接板113的上端部设有吊板120，吊板120上设有吊孔121；安装座110上设有可水平转动的框型安装支架130，框型安装支架130的中心处设有光轴140，光轴140上设有若干个滑轮150。
27.本实施例中的能够适应放线方向的输电线路施工用放线滑车在使用时，先将要架设的线缆穿过滑轮150，之后将安装座110上吊至电塔上方并固定在电塔上，之后拉动线缆进行架线，在架线时，当线缆的方向发生变化时，框型安装支架130将会随着线缆方向的变化发生适用性的转动，避免了由于放线方向的变化而导致线缆从滑轮150上脱落，从而较佳的提升了放线时的稳定性。
28.本实施例中，连接板113以及底板111上均设有盲孔310，框型安装支架130的上下端均设有伸入盲孔310中且与盲孔310间隙配合的支撑轴320。
29.通过本实施例中的盲孔310与支撑轴320的配合，能够使得框型安装支架130可以较为稳定的沿水平方向转动，也即较为稳定的实现了滑轮150的转动。
30.本实施例中，支撑轴320上套接有位于盲孔310中的轴承330。
31.通过本实施例中的轴承330的设置，能够较佳的降低支撑轴320与盲孔310之间的摩擦，从而较佳的提升了该能够适应放线方向的输电线路施工用放线滑车在使用时的稳定性。
32.本实施例中，框型安装支架130包括3块依次连接的第一安装板210，两相邻的第一安装板210之间相互垂直设置，3块第一安装板210中两相互平行的第一安装板210之间设有与所述两相互平行的第一安装板210螺栓连接的第二安装板220，第二安装板220上设有与光轴140间隙配合的安装板通孔230；光轴140上设有螺纹141，光轴140上设有两个分别位于所述若干个滑轮150两端且与螺纹141相配合的第一螺母160。
33.通过本实施例中的框型安装支架130结构的设置，能够在日常的使用时，将第二安装板220从第一安装板210之间取下，根据所要架设线缆的直径选择合适的滑轮150，之后将第一螺母160拧上光轴140对滑轮150进行限位，之后将第二安装板220安装在第一安装板210之间；使得该能够适应放线方向的输电线路施工用放线滑车可以适用于不同直径的线缆的架设，从而较佳的提升了该能够适应放线方向的输电线路施工用放线滑车的适用性。
34.本实施例中，第一螺母160上靠近滑轮150的端部沿其周向向外扩张形成凸缘161。
35.通过本实施例中的凸缘161的设置，能够较佳的提升对于滑轮150的限位效果。
36.本实施例中，第一螺母160上设有螺孔410，螺孔410中设有与螺孔410相配合的螺栓240。
37.通过本实施例中的螺孔410以及螺栓240的设置，能够通过螺孔410与螺栓240的设置，能够将螺栓240拧入螺孔410中对第一螺母160进行限位，避免了第一螺母160在使用时自行发生松动，从而较佳的提升了该能够适应放线方向的输电线路施工用放线滑车在使用时的稳定性。
38.本实施例中，底板111的底端面的中心处设有螺杆170，螺杆170上套接有若干个承重块180，螺杆170的底端设有与螺杆170相配合的第二螺母190。
39.通过本实施例中的螺杆170、承重块180以及第二螺母190设置，能够在该能够适应放线方向的输电线路施工用放线滑车使用时，在螺杆170上设置若干个承重块180，之后将第二螺母190拧上螺杆，使得安装座110始终处于竖直状态，避免了安装座110发生倾斜，从而较佳的提升了该能够适应放线方向的输电线路施工用放线滑车在使用时的稳定性。
40.总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。