1.本实用新型涉及自动输送线的翻转设备技术领域，具体为一种用于汽车零部件自动输送线的高效翻转机构。
背景技术：2.汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车零部件在生产的时候需要多种工序进行加工处理，有些零部件在加工的过程中需要对正反两面进行加工，这就需要对汽车零部件进行翻转处理，现有的自动输送线上不带有自动翻转机构，需要人工手动来进行翻转，且翻转的时候容易使汽车零部件发生碰撞损坏，使用人工翻转不仅效率低，而且容易损坏零部件，增加工作人员的负担。
3.因此我们需要一种用于汽车零部件自动输送线的高效翻转机构来解决上述问题。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车零部件自动输送线的高效翻转机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于汽车零部件自动输送线的高效翻转机构，包括工作台和传送带，所述工作台的上端开设有连接槽，所述连接槽内通过转轴转动连接有转盘，所述转盘上端插接有活动杆，所述转盘上活动连接有o形框，所述活动杆插接在o形框内，所述o形框的右侧焊接有连接杆，所述连接杆的右侧焊接有齿板，所述工作台上设置有翻转台，所述翻转台顶部的右端焊接有固定板，所述翻转台的右侧通过螺栓连接有辊轮，所述辊轮的一端焊接有环形齿盘，所述环形齿盘和齿板啮合，所述辊轮前后两端通过销杆转动连接有支撑板，所述支撑板与工作台焊接，所述翻转台的左侧前后对称开设有滑槽，前后对称分布的两个所述滑槽内分别插接有限位杆，所述限位杆的上端焊接有滑块，所述滑块和翻转台滑动连接，所述翻转台上端活动连接有夹持板。
7.优选的，所述工作台顶部的左端焊接有c形板，所述c形板内侧的两端由内向外倾斜设置。
8.优选的，所述限位杆的右端与滑槽的右侧面之间插接有弹簧，所述限位杆的左侧通过滑轮架连接有滑轮，所述滑轮与c形板的内侧面接触。
9.优选的，所述夹持板的左侧前后对称焊接有s形弹片，所述s形弹片与滑块焊接。
10.优选的，所述工作台顶部的右端转动连接有传送带，所述传送带设置在c形板右端的下方，所述传送带由上向下倾斜设置。
11.优选的，所述工作台的上端焊接有减震杆，减震杆包括：凸形杆、小弹簧和圆杆，凸形杆上套设小弹簧，凸形杆的下端插接在圆杆内，所述减震杆与翻转台接触。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过转盘转动带动活动杆转动，活动杆带动o形框和齿板左右运动，从而使翻转台左右转动，将汽车零部件进行翻转，在翻转台
转动的过程中带动限位杆转动，限位杆顶端的滑轮沿着c形板滚动，当翻转台带动限位杆向上转动时，在c形板的挤压下使限位杆向翻转台内插入，从而使滑块推动夹持板对汽车零部件进行夹持，防止汽车零部件在翻转的过程中由于脱落损坏。
附图说明
13.图1为本实用新型翻转装置结构示意图；
14.图2为图1中a处结构放大示意图；
15.图3为本实用新型翻转装置和传送带结构示意图；
16.图4为本实用新型工作台、转盘和齿板结构示意图；
17.图5为本实用新型翻转台、限位杆和辊轮结构示意图。
18.图中：1、工作台；11、连接槽；12、减震杆；2、转盘；21、活动杆；22、o形框；3、齿板；31、连接杆；4、翻转台；41、固定板；42、滑槽；5、限位杆；51、滑块；52、滑轮；53、弹簧；6、夹持板；61、s形弹片；7、辊轮；71、环形齿盘；72、支撑板；8、c形板；9、传送带。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：
21.一种用于汽车零部件自动输送线的高效翻转机构，包括工作台1和传送带9，工作台1的上端开设有连接槽11，连接槽11内通过转轴转动连接有转盘2，转轴的底端与电机的输出轴转动连接，电机通过机架连接在工作台1下端的支撑腿上，转盘2上端插接有活动杆21，转盘2上活动连接有o形框22，o形框22沿着转盘2左右滑动，活动杆21插接在o形框22内，o形框22的右侧焊接有连接杆31，连接杆31的右侧焊接有齿板3，通过电机带动转盘2转动，转盘2带动活动杆21转动，活动杆21带动o形框22左右运动，o形框22通过连接杆31带动齿板3左右运动。
22.工作台1上设置有翻转台4，工作台1的上端焊接有减震杆12，减震杆12包括：凸形杆、小弹簧和圆杆，凸形杆上套设小弹簧，凸形杆的下端插接在圆杆内，减震杆12与翻转台4接触，减震杆12在翻转台4回复原位时更加稳定，翻转台4顶部的右端焊接有固定板41，翻转台4的右侧通过螺栓连接有辊轮7，辊轮7的一端焊接有环形齿盘71，环形齿盘71和齿板3啮合，辊轮7前后两端通过销杆转动连接有支撑板72，支撑板72与工作台1焊接，通过齿板3和环形齿盘71啮合，从而带动环形齿盘71左右转动，环形齿盘71带动辊轮7转动，辊轮7带动翻转台4左右转动。
23.工作台1顶部的左端焊接有c形板8，c形板8内侧的两端由内向外倾斜设置，翻转台4的左侧前后对称开设有滑槽42，前后对称分布的两个滑槽42内分别插接有限位杆5，限位杆5的右端与滑槽42的右侧面之间插接有弹簧53，弹簧53对限位杆5施加为弹力，限位杆5的左侧通过滑轮架连接有滑轮52，滑轮52与c形板8的内侧面接触，限位杆5的上端焊接有滑块51，滑块51和翻转台4滑动连接，翻转台4带动限位杆5转动，同时限位杆5顶端的滑轮52沿着
c形板8滚动，当翻转台4带动限位杆5向上转动时，c形板8对挤压限位杆5产生向下的挤压，使限位杆5沿着翻转台4上的滑槽42向内插入，限位杆5带动滑块51沿着翻转台4向内运动，滑块51推动夹持板6向内运动。
24.翻转台4上端活动连接有夹持板6，夹持板6的左侧前后对称焊接有s形弹片61，s形弹片61与滑块51焊接，通过滑块51带动夹持板6移动，通过夹持板6和固定板41配合对汽车零部件进行夹持固定，s形弹片61起到缓冲作用，防止夹持过程中夹持板6对汽车零部件损坏。
25.工作台1顶部的右端转动连接有传送带9，传送带9设置在c形板8右端的下方，传送带9由上向下倾斜设置，汽车零部件翻转后缓缓向下滑落到传送带9上，通过传送带9将翻转后的汽车零部件运输至下一道工序。
26.工作原理：当需要对汽车零部件进行翻转处理时，通过产品运输装置将汽车零部件运送到翻转台4上，启动翻转装置，通过电机带动转盘2转动，转盘2带动活动杆21转动，活动杆21带动o形框22左右运动，o形框22通过连接杆31带动齿板3左右运动，通过齿板3和环形齿盘71啮合，从而带动环形齿盘71左右转动，环形齿盘71带动辊轮7转动，辊轮7带动翻转台4左右转动，从而将汽车零部件进行翻转，在翻转台4转动的过程中，翻转台4带动限位杆5转动，同时限位杆5顶端的滑轮52沿着c形板8滚动，当翻转台4带动限位杆5向上转动时，c形板8对挤压限位杆5产生向下的挤压，使限位杆5沿着翻转台4上的滑槽42向内插入，限位杆5带动滑块51沿着翻转台4向内运动，滑块51推动夹持板6向内运动，从而使夹持板6和固定板41配合对汽车零部件进行夹持固定，防止汽车零部件在翻转的过程中由于脱落损坏，当翻转台4翻转到与桌面成五十度夹角后，翻转台4再向下转动，此时限位杆5顶端的滑轮沿着c形板8继续滑动，同时在弹簧53弹力的作用下使限位杆5沿着滑槽42向上滑动，限位杆5带动滑块51沿着翻转台4向外滑动，滑块51带动夹持板6向外运动，从而松开对汽车零部件的夹持，使汽车零部件翻转后缓缓向下滑落到传送带9上。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。