一种机动车底盘检测用提升装置的制作方法

1.本实用新型属于提升装置技术领域，具体涉及一种机动车底盘检测用提升装置。


背景技术：

2.现有的提升装置是用于汽车维修行业的汽车保修机械，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，方便检测使用；现有的提升装置在安装后使用时底板受到机动车重压时易变形损坏，不易防护，同时在使用时通过支撑杆支撑时不便于对支撑杆稳定控制，独立支撑易产生危险的问题，为此我们提出一种机动车底盘检测用提升装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种机动车底盘检测用提升装置，以解决上述背景技术中提出现有的提升装置在安装后使用时底板受到机动车重压时易变形损坏，不易防护，同时在使用时通过支撑杆支撑时不便于对支撑杆稳定控制，独立支撑易产生危险的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车底盘检测用提升装置，包括底板，所述底板的上表面两端均焊接固定有立柱，所述立柱的一侧通过螺栓固定安装有电机，所述立柱的一侧通过所述电机与滑轮和钢丝连接有提升板，所述提升板的一侧通过固定螺栓安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端上表面固定安装有支撑角板，所述底板的两侧内部均固定安装有滑杆，所述底板的上表面设置有防护板，所述防护板的内表面两端均焊接固定有滑头，且所述滑杆贯穿于所述滑头的内部，所述滑头的端部位于所述滑杆的外表面套合有缓冲弹簧，且所述滑头与所述底板通过所述缓冲弹簧与所述滑杆缓冲连接，所述防护板的两侧均一体式成型有倾斜板，所述防护板的内表面通过螺栓固定安装有第一弹簧片，所述底板的上表面通过螺栓固定安装有第二弹簧片，且所述第二弹簧片与所述第一弹簧片焊接固定。
5.优选的，所述第一支撑杆的下表面中间位置处通过轴承转动连接有连接板，所述连接板的内部开设有卡槽，所述卡槽的内部开设有卡块，所述卡块的端部一体式成型有连接杆，两个所述连接杆的连接处安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆的端部两侧均旋合连接有固定旋钮，且所述第二支撑杆与所述连接杆通过所述固定旋钮固定安装。
6.优选的，所述第二支撑杆与所述连接杆为矩形结构，且所述连接杆嵌入所述第二支撑杆的内部。
7.优选的，所述固定旋钮贯穿于所述第二支撑杆的侧面，且所述固定旋钮的端部嵌入所述连接杆的内部。
8.优选的，所述卡槽与所述连接板为一体式结构，且所述卡块与所述卡槽的内表面相匹配。
9.优选的，所述滑头的内表面与所述滑杆的外表面均为环形结构，且所述滑杆与所述滑头的内表面相对滑动连接。
10.优选的，所述防护板与所述底板的上表面通过所述第一弹簧片与所述第二弹簧片弹性连接，且所述底板的上表面嵌入所述防护板的内部。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)通过在底板的上表面设计防护板，避免提升装置在安装后使用时底板受到机动车重压时易变形损坏，不易防护，可以在使用时将机动车处于两个立柱之间并重压在防护板的表面时，此时通过第一弹簧片与第二弹簧片发生弹性形变的作用将防护板与底板的表面处于缓冲，并通过缓冲弹簧发生弹性形变的作用将滑头在滑杆的外表面缓冲将防护板稳定控制并处于弹性连接，同时通过倾斜板便于机动车行驶至防护板的表面，便于防护板缓冲并对底板防护，解决了在使用时底板受到重压时易变形损坏，不易防护的问。
13.(2)通过在连接板的内部卡合有卡块与连接杆和在两个连接杆连接处设计第二支撑杆，避免在使用时通过支撑杆支撑时不便于对支撑杆稳定控制，独立支撑易产生危险，可以将第一支撑杆的端部通过支撑角板紧压在机动车底盘的下表面提升，此时通过轴承转动调节连接板的方向，将卡块卡合在卡槽的内部，使得连接杆与第二支撑杆调节至一定的长度，并旋合固定旋钮将第二支撑杆与连接杆固定，固定后通过第二支撑杆与连接杆便于对第一支撑杆在打开后支撑使用，便于第一支撑杆加强使用，方便提升，解决了使用时支撑杆支撑时不便于对支撑杆稳定控制，独立支撑易产生危险的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的底板、防护板与倾斜板侧面结构示意图；
16.图3为本实用新型图2中b部分放大结构示意图；
17.图4为本实用新型图1中a部分放大结构示意图；
18.图5为本实用新型的第二支撑杆、连接杆与固定旋钮结构示意图；
19.图中：1、立柱；2、提升板；3、第一支撑杆；4、底板；5、防护板；6、倾斜板；7、第二支撑杆；8、支撑角板；9、电机；10、第一弹簧片；11、第二弹簧片；12、滑头；13、缓冲弹簧；14、滑杆；15、连接板；16、卡槽；17、卡块；18、连接杆；19、固定旋钮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种技术方案：一种机动车底盘检测用提升装置，包括底板4，底板4的上表面两端均焊接固定有立柱1，立柱1的一侧通过螺栓固定安装有电机9，立柱1的一侧通过电机9与滑轮和钢丝连接有提升板2，提升板2的一侧通过固定螺栓安装有第一支撑杆3，第一支撑杆3的一端上表面固定安装有支撑角板8，底板4的两侧内部均固定安装有滑杆14，底板4的上表面设置有防护板5，防护板5的内表面两端均焊接固定有滑头12，且滑杆14贯穿于滑头12的内部，滑头12的端部位于滑杆14的外表面套合有缓冲弹簧13，且滑头12与底板4通过缓冲弹簧13与滑杆14缓冲连接，防护板5的两侧
均一体式成型有倾斜板6，防护板5的内表面通过螺栓固定安装有第一弹簧片10，底板4的上表面通过螺栓固定安装有第二弹簧片11，且第二弹簧片11与第一弹簧片10焊接固定，可以在使用时将机动车处于两个立柱1之间并重压在防护板5的表面时，此时通过第一弹簧片10与第二弹簧片11发生弹性形变的作用将防护板5与底板4的表面处于缓冲，并通过缓冲弹簧13发生弹性形变的作用将滑头12在滑杆14的外表面缓冲将防护板5稳定控制并处于弹性连接，同时通过倾斜板6便于机动车行驶至防护板5的表面，便于防护板5缓冲并对底板4防护。
22.本实施例中，优选的，第一支撑杆3的下表面中间位置处通过轴承转动连接有连接板15，连接板15的内部开设有卡槽16，卡槽16的内部开设有卡块17，卡块17的端部一体式成型有连接杆18，两个连接杆18的连接处安装有第二支撑杆7，第二支撑杆7的端部两侧均旋合连接有固定旋钮19，且第二支撑杆7与连接杆18通过固定旋钮19固定安装，可以将第一支撑杆3的端部通过支撑角板8紧压在机动车底盘的下表面提升，此时通过轴承转动调节连接板15的方向，将卡块17卡合在卡槽16的内部，使得连接杆18与第二支撑杆7调节至一定的长度，并旋合固定旋钮19将第二支撑杆7与连接杆18固定，固定后通过第二支撑杆7与连接杆18便于对第一支撑杆3在打开后支撑使用，便于第一支撑杆3加强使用，方便提升。
23.为了调节第二支撑杆7与连接杆18之间的长度，便于支撑使用，本实施例中，优选的，第二支撑杆7与连接杆18为矩形结构，且连接杆18嵌入第二支撑杆7的内部。
24.为了通过固定旋钮19便于将第二支撑杆7与连接杆18固定安装，本实施例中，优选的，固定旋钮19贯穿于第二支撑杆7的侧面，且固定旋钮19的端部嵌入连接杆18的内部。
25.为了通过卡块17卡合在卡槽16的内部便于将连接杆18安装，本实施例中，优选的，卡槽16与连接板15为一体式结构，且卡块17与卡槽16的内表面相匹配。
26.为了通过滑头12在滑杆14的外表面滑动将防护板5稳定控制，本实施例中，优选的，滑头12的内表面与滑杆14的外表面均为环形结构，且滑杆14与滑头12的内表面相对滑动连接。
27.为了通过第一弹簧片10与第二弹簧片11便于将防护板5处于缓冲连接，并通过防护板5便于对底板4的表面防护，本实施例中，优选的，防护板5与底板4的上表面通过第一弹簧片10与第二弹簧片11弹性连接，且底板4的上表面嵌入防护板5的内部。
28.本实用新型的工作原理及使用流程：该种机动车底盘检测用提升装置，在使用前，首先通过底板4安装于地面的一定位置处，此时将装置稳定固定使用，在使用时将机动车处于两个立柱1之间并重压在防护板5的表面时，此时通过第一弹簧片10与第二弹簧片11发生弹性形变的作用将防护板5与底板4的表面处于缓冲，并通过缓冲弹簧13发生弹性形变的作用将滑头12在滑杆14的外表面缓冲将防护板5稳定控制并处于弹性连接，同时通过倾斜板6便于机动车行驶至防护板5的表面，便于防护板5缓冲并防护，不易造成底板4损坏，然后将第一支撑杆3的端部通过支撑角板8紧压在机动车底盘的下表面，此时通过电机9运转由钢丝和滑轮将提升板2与第一支撑杆3提升，使得机动车提升使用，此时通过轴承转动调节连接板15的方向，将卡块17卡合在卡槽16的内部，使得连接杆18与第二支撑杆7调节至一定的长度，并旋合固定旋钮19将第二支撑杆7与连接杆18固定，固定后通过第二支撑杆7与连接杆18便于对第一支撑杆3在打开后支撑使用，便于第一支撑杆3加强使用，稳定支撑，方便提升。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。