一种智能轨道运输电动车的制作方法

本实用新型涉及轨道运输电动车技术领域，具体为一种智能轨道运输电动车。

背景技术：

智能轨道运输电动车多用于工厂、厂房等地点，其作用是由轨道来引导电动车的行驶路线，然后在运输车上放置相关产品传递运输至所需的地点。

现有的智能轨道运输电动车放置产品的车板部分可以分为平滑的板体与具有限位板的板体，用于运输不同的产品，可不同的产品需要不同的运输车才能实现运输，具有很大的局限性，并且还影响了产品的运输效率，不仅如此，现有的运输车并没可以固定产品的机构，只是采用员工用绳索来固定产品的方法，十分不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种智能轨道运输电动车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能轨道运输电动车，包括车板，所述车板的内部设有调节机构，所述调节机构包括活动板，所述活动板内底部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的底部铰接有第一液压伸缩杆，所述活动板的内底部靠近第一滑槽开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的底部铰接有第二液压伸缩杆。

优选的，所述车板的内中部设有固定机构，所述固定机构包括双头伺服电机，所述双头伺服电机的一端固定有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有移动块，所述移动块的顶部固定连接有夹紧块。

优选的，所述车板的内部开设有安装槽，所述安装槽的内底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的一端固定连接有第一液压伸缩杆所述安装槽内部固定连接有铰链杆，所述铰链杆与活动板的一端铰接。

优选的，所述双头伺服电机的一端固定连接有安装板，所述双头伺服电机贯穿于安装板与螺纹杆固定连接，所述安装板靠近螺纹杆的一侧顶部固定连接有限位杆，所述限位杆的一端贯穿于移动块，所述夹紧块的一侧固定连接有保护垫。

优选的，所述车板的底部两端固定连接有移动轮，所述车板的一端底部靠近移动轮固定连接有安装架，所述安装架的内部固定连接有控制平台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：本装置的车板部分为一个平滑的板面，在车板的内部开设有安装槽，在安装槽的内部设置有调节机构，可以在对一些特殊产品进行运输工作时，通过两个液压杆的将活动板抵出板体内，就可以对产品进行限位工作，达到了在同一个运输车上运输不同的特殊产品的效果，且本装置在板体的内中部设置有固定机构，由双头电机带动夹紧板移动，达到了对放置在车板上的产品进行挤压固定的效果。

附图说明

图1为本实用新型的侧面剖视图；

图2为本实用新型的正面剖视图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1、车板；2、安装槽；3、铰链杆；4、调节机构；41、活动板；42、第一滑槽；43、第一滑块；44、第一液压伸缩杆；45、第二滑槽；46、第二滑块；47、第二液压伸缩杆；5、减震弹簧；6、固定机构；61、双头伺服电机；62、安装板；63、螺纹杆；64、移动块；65、夹紧块；66、限位杆；67、保护垫；7、移动轮；8、安装架；9、控制平台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：本实施例的一种智能轨道运输电动车，包括车板1，车板1的内部设有调节机构4，调节机构4包括活动板41，活动板41内底部开设有第一滑槽42，第一滑槽42内部滑动连接有第一滑块43，第一滑块43的底部铰接有第一液压伸缩杆44，活动板41的内底部靠近第一滑槽42开设有第二滑槽45，第二滑槽45的内部滑动连接有第二滑块46，第二滑块46的底部铰接有第二液压伸缩杆47，调节结构的设立可以使得车板1放置产品的板面可以是平滑的面，也可以是由两个活动板41一侧翘起形成的凹凸不平的面，让本运输电动车可以运输的产品种类更加丰富多样，增加了本装置的实用性。

车板1的内中部设有固定机构6，固定机构6包括双头伺服电机61，双头伺服电机61的一端固定有螺纹杆63，螺纹杆63的表面螺纹连接有移动块64，移动块64的顶部固定连接有夹紧块65，由双头电机带动两个夹紧块65移动，可以对放置在车板1上的产品进行固定作用，使其不会在运输的过程中跌落，增加了本装置的实用性，车板1的内部开设有安装槽2，安装槽2的内底部固定连接有减震弹簧5，减震弹簧5的一端固定连接有第一液压伸缩杆44安装槽2内部固定连接有铰链杆3，铰链杆3与活动板41的一端铰接，减震弹簧5的设立用于将一些比较中的产品放置在车板1上时，缓冲产品对活动板41的压力，双头伺服电机61的一端固定连接有安装板62，双头伺服电机61贯穿于安装板62与螺纹杆63固定连接，安装板62靠近螺纹杆63的一侧顶部固定连接有限位杆66，限位杆66的一端贯穿于移动块64，夹紧块65的一侧固定连接有保护垫67，保护垫67用于在固定产品的两端时，保护产品不会被两个夹紧块65产生的挤压力所损坏，车板1的底部两端固定连接有移动轮7，车板1的一端底部靠近移动轮7固定连接有安装架8，安装架8的内部固定连接有控制平台9。

使用时，将本装置的移动轮7与轨道对其，使得本装置与轨道进行连接后，便可以将所需运输的产品移动至本装置的车板1表面上，由于一些产品的特殊性，平滑的车板1表面并不能达到存放特殊产品的要求，此时，启动安装槽2内部的两个液压杆，使得液压杆的一端推动活动板41，由于活动板41的底部设置有滑槽，且滑槽内的滑块与液压杆为铰接，所以活动板41没有安装铰链杆3的一端就会翘起并离开安装槽2内，此时就可以将特殊的产品放置在两个活动板41之中，随后通过启动双头伺服电机61带动螺纹杆63旋转，使得与螺纹杆63上螺纹连接的移动块64在螺纹杆63上前后移动，从而使得两个夹紧块65的距离变短，直到与产品的两端接触，达到对产品进行固定的作用，产品固定过后便可以通过控制平台9控制电动车在轨道上行驶，达到运输产品的效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。