一种汽修用汽车提升机的制作方法

本实用新型涉及汽配汽修领域，具体的是一种汽修用汽车提升机。

背景技术：

汽修用汽车提升机是由链条带动,通过变频调速控制电机,将小型轿车进行升降活动而进行维修的设备，该提升机具有控制先进，性能可靠，提升定位精度高等特点，由于现有技术中，汽车提升机中的托盘与汽车底部接触面较小，造成机器与汽车之间的摩擦力较小，且因接触面小，托盘支撑点将承受更大的力，容易造成托盘与支撑横杆水平面距离加大，托盘会下坠。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种汽修用汽车提升机。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽修用汽车提升机，其结构包括立柱、底座、滑槽、牵动滑板、支撑横杆、支撑托盘装置、电机、液压器、变频调控板、操控面板，所述底座螺栓连接在立柱的下端，所述滑槽设立在立柱的内侧面上，所述牵动滑板卡合连接在立柱的内侧面且通过滑槽与立柱滑动配合，所述支撑横杆连接在牵动滑板的下端且通过牵动滑板与立柱活动配合，所述支撑托盘装置安装在支撑横杆的前端位置且与支撑横杆活动配合，所述电机连接在立柱的外侧面上，所述液压器位于电机的正下方位置且与电机相配合，所述变频调控板位于电机的一侧，所述操控面板安装在立柱的前侧面上，所述支撑托盘装置上设有第一托块、挤压驱动杆、置放槽、限位框、卡块、伸缩托块装置，所述挤压驱动杆贯穿于第一托块中部且与第一托块活动卡合，所述置放槽嵌入设立在挤压驱动杆的中端，所述第一托块贯穿于限位框，所述卡块与限位框活动卡合，两个所述伸缩托块装置分别位于第一托块两端下方位置且与第一托块活动配合。

更进一步的，所述伸缩托块装置上设有锯齿板、第二托块、限位块、锯齿转轮、锯齿条，所述第二托块嵌固连接在锯齿板上端，所述限位块嵌固连接在锯齿板、第二托块的一侧，所述锯齿转轮与锯齿条啮合连接且活动配合，所述锯齿转轮位于锯齿板的下方且与锯齿板啮合连接且活动配合。

更进一步的，所述限位块与置放槽活动卡合，所述锯齿条与卡块相连接且通过挤压驱动杆与锯齿转轮活动配合。

更进一步的，所述第一托块与第二托块同为具有强吸附力的磁性托盘。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过汽车对挤压驱动杆挤压时，挤压驱动杆向下使得卡块向下，带动锯齿条向下拉伸，驱动啮合连接的锯齿转轮转动，由此驱动第二托块向外平稳移动，将第二托块延伸出支撑托盘装置，从而增加支撑托盘装置与汽车的接触面积，增加摩擦力，增强牢固性。

附图说明

图1为本实用新型一种汽修用汽车提升机的结构示意图。

图2为本实用新型的支撑托盘装置结构示意图。

图3为本实用新型的伸缩托块装置结构示意图。

图中：立柱-1、底座-2、滑槽-3、牵动滑板-4、支撑横杆-5、支撑托盘装置-6、电机-7、液压器-8、变频调控板-9、操控面板-10、第一托块-61、挤压驱动杆-62、置放槽-63、限位框-64、卡块-65、伸缩托块装置-66、锯齿板-661、第二托块-662、限位块-663、锯齿转轮-664、锯齿条-665。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例

如图1-图3所示，本实用新型提供一种汽修用汽车提升机，其结构包括立柱1、底座2、滑槽3、牵动滑板4、支撑横杆5、支撑托盘装置6、电机7、液压器8、变频调控板9、操控面板10，所述底座2螺栓连接在立柱1的下端，所述滑槽3设立在立柱1的内侧面上，所述牵动滑板4卡合连接在立柱1的内侧面且通过滑槽3与立柱1滑动配合，所述支撑横杆5连接在牵动滑板4的下端且通过牵动滑板4与立柱1活动配合，所述支撑托盘装置6安装在支撑横杆5的前端位置且与支撑横杆5活动配合，所述电机7连接在立柱1的外侧面上，所述液压器8位于电机7的正下方位置且与电机7相配合，所述变频调控板9位于电机7的一侧，所述操控面板10安装在立柱1的前侧面上，所述支撑托盘装置6上设有第一托块61、挤压驱动杆62、置放槽63、限位框64、卡块65、伸缩托块装置66，所述挤压驱动杆62贯穿于第一托块61中部且与第一托块61活动卡合，所述置放槽63嵌入设立在挤压驱动杆62的中端，所述第一托块61贯穿于限位框64，所述卡块65与限位框64活动卡合，两个所述伸缩托块装置66分别位于第一托块61两端下方位置且与第一托块61活动配合。

其中，所述伸缩托块装置66上设有锯齿板661、第二托块662、限位块663、锯齿转轮664、锯齿条665，所述第二托块662嵌固连接在锯齿板661上端，所述限位块663嵌固连接在锯齿板661、第二托块662的一侧，所述锯齿转轮664与锯齿条665啮合连接且活动配合，所述锯齿转轮664位于锯齿板661的下方且与锯齿板661啮合连接且活动配合。

其中，所述限位块663与置放槽63活动卡合，所述锯齿条665与卡块65相连接且通过挤压驱动杆62与锯齿转轮664活动配合。

其中，所述第一托块61与第二托块662同为具有强吸附力的磁性托盘。

下面对本实用新型的工作原理做如下说明：将汽车开至立柱1内侧，通过启动电机7，对变频调控板9和操控面板10进行调控，在液压器8的配合下，使得支撑横杆5向汽车底部靠拢，牵动滑板4带动支撑横杆5做升降活动，当汽车对挤压驱动杆62挤压时，挤压驱动杆62向下使得卡块65向下，带动锯齿条665向下拉伸，驱动啮合连接的锯齿转轮664转动，由此驱动第二托块662向外平稳移动，将第二托块662延伸出支撑托盘装置6，从而增加支撑托盘装置6与汽车的接触面积，增加摩擦力，增强牢固性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种汽修用汽车提升机，其结构包括立柱(1)、底座(2)、滑槽(3)、牵动滑板(4)、支撑横杆(5)、支撑托盘装置(6)、电机(7)、液压器(8)、变频调控板(9)、操控面板(10)，所述底座(2)螺栓连接在立柱(1)的下端，所述滑槽(3)设立在立柱(1)的内侧面上，所述牵动滑板(4)卡合连接在立柱(1)的内侧面且通过滑槽(3)与立柱(1)滑动配合，所述支撑横杆(5)连接在牵动滑板(4)的下端且通过牵动滑板(4)与立柱(1)活动配合，所述支撑托盘装置(6)安装在支撑横杆(5)的前端位置且与支撑横杆(5)活动配合，所述电机(7)连接在立柱(1)的外侧面上，所述液压器(8)位于电机(7)的正下方位置且与电机(7)相配合，所述变频调控板(9)位于电机(7)的一侧，所述操控面板(10)安装在立柱(1)的前侧面上，其特征在于：

所述支撑托盘装置(6)上设有第一托块(61)、挤压驱动杆(62)、置放槽(63)、限位框(64)、卡块(65)、伸缩托块装置(66)，所述挤压驱动杆(62)贯穿于第一托块(61)中部且与第一托块(61)活动卡合，所述置放槽(63)嵌入设立在挤压驱动杆(62)的中端，所述第一托块(61)贯穿于限位框(64)，所述卡块(65)与限位框(64)活动卡合，两个所述伸缩托块装置(66)分别位于第一托块(61)两端下方位置且与第一托块(61)活动配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽修用汽车提升机，其特征在于：所述伸缩托块装置(66)上设有锯齿板(661)、第二托块(662)、限位块(663)、锯齿转轮(664)、锯齿条(665)，所述第二托块(662)嵌固连接在锯齿板(661)上端，所述限位块(663)嵌固连接在锯齿板(661)、第二托块(662)的一侧，所述锯齿转轮(664)与锯齿条(665)啮合连接且活动配合，所述锯齿转轮(664)位于锯齿板(661)的下方且与锯齿板(661)啮合连接且活动配合。

3.根据权利要求2所述的一种汽修用汽车提升机，其特征在于：所述限位块(663)与置放槽(63)活动卡合，所述锯齿条(665)与卡块(65)相连接且通过挤压驱动杆(62)与锯齿转轮(664)活动配合。

技术总结
本实用新型公开了一种汽修用汽车提升机，其结构包括立柱、底座、滑槽、牵动滑板、支撑横杆、支撑托盘装置、电机、液压器、变频调控板、操控面板，底座螺栓连接在立柱的下端，滑槽设立在立柱的内侧面上，牵动滑板卡合连接在立柱的内侧面且通过滑槽与立柱滑动配合，支撑托盘装置上设有第一托块、挤压驱动杆、置放槽、限位框、卡块、伸缩托块装置，通过汽车对挤压驱动杆挤压时，挤压驱动杆向下使得卡块向下，带动锯齿条向下拉伸，驱动啮合连接的锯齿转轮转动，由此驱动第二托块向外平稳移动，将第二托块延伸出支撑托盘装置，从而增加支撑托盘装置与汽车的接触面积，增加摩擦力，增强牢固性。

技术研发人员：高方宇
受保护的技术使用者：营口市北昌机械制造有限公司
技术研发日：2020.12.03
技术公布日：2021.08.13