半自动打开平巷压绳器的制作方法

本实用新型涉及一种压绳器，尤其是一种半自动打开平巷压绳器。

背景技术：

传统压绳器压杠的固定方式为轨道两边都上固定螺栓，牵引车行至压绳器前必须停车，然后人为松开一侧螺栓打开压杠方能通过。当信号传递不通畅或者人为操作不当时，存在牵引车未及时停车，顶住压绳器致使钢丝绳张紧力加大进而发生断绳事故。缺点是操作不便，因此，设计一种操作方便的半自动打开平巷压绳器，是目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操作方便的半自动打开平巷压绳器。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

半自动打开平巷压绳器，包括底架，在底架的左端设有“1”字型左立架，在底架的右端设有“7”字型右立架，左立架和右立架与底架焊接成整体并通过压板与螺丝组件固定在轨道上，其特征在于，在左立架的上部有压杠转轴孔，通过压杠转轴孔和压杠转轴设有短压杠，还包括长压杠，短压杠与长压杠通过合叶连接为一个整体压杠；在长压杠中部通过支架设有压绳辊，在右立架的左端部设有弧形卡槽，在长压杠的右端焊接有圆钢，圆钢卡在右立架左端部的弧形卡槽内。

作为本实用新型的一种优选方案，在短压杠的右端焊接有挡板ⅰ，在合叶下部焊接挡板ⅱ，在长压杠的左端焊接有挡板ⅲ，在挡板ⅱ上有螺栓通过孔，在挡板ⅱ与挡板ⅲ之间设有压缩弹簧，在挡板ⅰ与挡板ⅱ之间设有调节螺栓，在调节螺栓上旋装有螺母，调节螺栓的端部穿进挡板ⅱ的螺栓通过孔和压缩弹簧中，通过调节固定螺母使压缩弹簧产生张力从而让长压杠卡在立架的卡槽内。

作为本实用新型的一种优选方案，所述的合叶由左叶片、右叶片和轴销构成，左叶片与短压杠焊接，右叶片与长压杠焊接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述的轴销的规格为φ40mm，所述的圆钢的长度为200mm，圆钢长出长压杠的右端100mm，圆钢长出长压杠的100mm卡在立架弧形卡槽内。

与现有技术相比，本实用新型能够在牵引车下回或上行至压绳器前时，如未能及时停车，仍可通过牵引车顶开压杠的方式实现连续运输，避免了因信号联系不畅，牵引车不能及时停车，导致钢丝绳张力增大断绳的危险，大大提高了卡轨车安全运行系数。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的a-a向剖视图（局部视图）。

具体实施方式

如图所示，半自动打开平巷压绳器，包括底架1，在底架1的左端设有“1”字型左立架3-1，在底架1的右端设有“7”字型右立架3-2，左立架3-1和右立架3-2与底架1焊接成整体并通过压板与螺丝组件2固定在轨道1-2上，在左立架3-1的上部有压杠转轴孔，通过压杠转轴孔和压杠转轴11设有短压杠6，还包括长压杠5，短压杠6与长压杠5通过合叶10连接为一个整体压杠；在长压杠5中部通过支架设有压绳辊7，在右立架3-2的左端部设有弧形卡槽，在长压杠5的右端焊接有圆钢4，圆钢4卡在右立架3-2左端部的弧形卡槽内。

在短压杠6的右端焊接有挡板ⅰ12-1，在合叶10下部焊接挡板ⅱ12-2，在长压杠5的左端焊接有挡板ⅲ12-3，在挡板ⅱ12-2上有螺栓通过孔，在挡板ⅱ12-2与挡板ⅲ12-3之间设有压缩弹簧8，在挡板ⅰ12-1与挡板ⅱ12-2之间设有调节螺栓13，在调节螺栓13上旋装有螺母14，调节螺栓13的端部穿进挡板ⅱ12-2的螺栓通过孔和压缩弹簧8中，通过调节固定螺母14使压缩弹簧8产生张力从而让长压杠5卡在立架3的卡槽内。

所述的合叶10由左叶片、右叶片和轴销9构成，左叶片与短压杠6焊接，右叶片与长压杠5焊接。

所述的轴销9的规格为φ40mm，所述的圆钢4的长度为200mm，圆钢4长出长压杠5的右端100mm，圆钢4长出长压杠5的100mm卡在立架3弧形卡槽内。

技术特征：

1.半自动打开平巷压绳器，包括底架（1），在底架（1）的左端设有“1”字型左立架（3-1），在底架（1）的右端设有“7”字型右立架（3-2），左立架（3-1）和右立架（3-2）与底架（1）焊接成整体并通过压板与螺丝组件（2）固定在轨道（1-2）上，其特征在于，在左立架（3-1）的上部有压杠转轴孔，通过压杠转轴孔和压杠转轴（11）设有短压杠（6），还包括长压杠（5），短压杠（6）与长压杠（5）通过合叶（10）连接为一个整体压杠；在长压杠（5）中部通过支架设有压绳辊（7），在右立架（3-2）的左端部设有弧形卡槽，在长压杠（5）的右端焊接有圆钢（4），圆钢（4）卡在右立架（3-2）左端部的弧形卡槽内。

2.根据权利要求1所述的半自动打开平巷压绳器，其特征在于，在短压杠（6）的右端焊接有挡板ⅰ（12-1），在合叶（10）下部焊接挡板ⅱ（12-2），在长压杠（5）的左端焊接有挡板ⅲ（12-3），在挡板ⅱ（12-2）上有螺栓通过孔，在挡板ⅱ（12-2）与挡板ⅲ（12-3）之间设有压缩弹簧（8），在挡板ⅰ（12-1）与挡板ⅱ（12-2）之间设有调节螺栓（13），在调节螺栓（13）上旋装有螺母（14），调节螺栓（13）的端部穿进挡板ⅱ（12-2）的螺栓通过孔和压缩弹簧（8）中，通过调节固定螺母（14）使压缩弹簧（8）产生张力从而让长压杠（5）卡在立架（3）的卡槽内。

3.根据权利要求2所述的半自动打开平巷压绳器，其特征在于，所述的合叶（10）由左叶片、右叶片和轴销（9）构成，左叶片与短压杠（6）焊接，右叶片与长压杠（5）焊接。

4.根据权利要求3所述的半自动打开平巷压绳器，其特征在于，所述的轴销（9）的规格为φ40mm，所述的圆钢（4）的长度为200mm，圆钢（4）长出长压杠（5）的右端100mm，圆钢（4）长出长压杠（5）的100mm卡在立架（3）弧形卡槽内。

技术总结
半自动打开平巷压绳器，包括底架，在底架的左端设有“1”字型左立架，在底架的右端设有“7”字型右立架，左立架和右立架与底架焊接成整体并通过压板与螺丝组件固定在轨道上，其特征在于，在左立架的上部有压杠转轴孔，通过压杠转轴孔和压杠转轴设有短压杠，还包括长压杠，短压杠与长压杠通过合叶连接为一个整体压杠；在长压杠中部通过支架设有压绳辊，在右立架的左端部设有弧形卡槽，在长压杠的右端焊接有圆钢，圆钢卡在右立架左端部的弧形卡槽内。本实用新型能够在牵引车下回或上行至压绳器前时，如未能及时停车，仍可通过牵引车顶开压杠的方式实现连续运输。

技术研发人员：郭军民;陈鑫;王国禁;张龙;赵天增
受保护的技术使用者：张龙
技术研发日：2020.12.11
技术公布日：2021.08.06