一种沥青集装箱的制作方法

1.本实用新型涉及集装箱结构的技术领域，具体而言涉及一种沥青集装箱。


背景技术：

2.传统的沥青运输包括罐车运输、软包装运输和桶装运输等，这些运输方式的运输成本较高且容易污染环境。
3.近年来，市场上出现了沥青罐箱和保温沥青箱来运输沥青，这类运输设备通常都设置有保温层以对沥青进行保温。然而，在长距离的运输中，这些设备内的沥青会因温度缓慢流失而逐渐凝固，当运达终点站后还需要对这些设备进行加热，以便于加热沥青，从而卸货。这类运输设备因设置有保温层而增加了制造成本，而且保温层在整个运输设备中的占重比较大会增加运输成本，运输设备内的沥青在长距离的运输中会逐渐凝固，需要对运输设备进行加热才能卸货，增加了卸货难度。
4.因此，需要提供一种沥青集装箱，以至少部分地解决上述问题。


技术实现要素：

5.在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
6.本实用新型提供了一种沥青集装箱，所述沥青集装箱包括顶板、底板、端板和侧板，所述端板设置在所述底板沿所述沥青集装箱的长度方向的两侧，所述侧板设置在所述底板沿所述沥青集装箱的宽度方向的两侧，所述沥青集装箱还包括加热管，所述加热管沿所述长度方向延伸并固定至所述底板，其中，所述侧板之间还设置有沿所述宽度方向延伸的防波板。
7.可选地，所述防波板的数量为至少一个，并且，当所述防波板的数量为两个及以上时，所述防波板沿所述长度方向间隔设置。
8.可选地，所述防波板的底端具有供液体流通的开口，并且，当所述防波板的数量为两个及以上时，相邻的所述防波板的所述开口在所述长度方向上交错布置。
9.可选地，所述沥青集装箱的内部还设置有固定筋，所述固定筋沿所述宽度方向延伸设置，所述固定筋的两端分别连接至两侧的所述侧板。
10.可选地，所述固定筋固定连接至所述防波板。
11.可选地，所述沥青集装箱还包括端板，所述端板设置有燃烧器连接口，所述顶板设置有排气口，所述加热管的一端连接至所述燃烧器连接口，所述加热管的另一端经由沿所述沥青集装箱的高度方向设置的排气管连接至所述排气口。
12.可选地，所述加热管构造为u型；并且/或者
13.所述加热管的数量为至少两个，至少两个所述加热管沿所述宽度方向间隔设置。
14.可选地，所述顶板还设置有入料口、盖板和锁杆组件，所述盖板能够盖合所述入料口，所述锁杆组件能够固定所述盖板。
15.可选地，所述沥青集装箱的内部靠近所述入料口的位置还设置有沿所述沥青集装箱的高度方向延伸的爬梯。
16.可选地，所述侧板和所述端板中的至少一者包括平板以及间隔设置在所述平板上的加强筋。
17.根据本实用新型的沥青集装箱，其内部设置有加热管，当装载有沥青的沥青集装箱运达终点时，可以利用加热管加热沥青集装箱内的沥青，从而卸货。由此，使得沥青集装箱的侧壁不需要设置保温层，降低了沥青集装箱的制造成本，而且其内部的空间更大，能够装载更多的货物，当运达终点后还可以利用加热管从沥青集装箱的内部加热沥青，降低卸货难度。此外，沥青集装箱的侧板之间还设置有沿沥青集装箱的宽度方向延伸的防波板，在运输沥青的过程中，防波板能够至少部分地接收沥青的惯性冲击，可以明显地减弱沥青的晃动，保护沥青集装箱的前后端壁，提高整个沥青集装箱的结构稳定性，降低安全隐患。
附图说明
18.本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施例及其描述，用来解释本实用新型的原理。
19.附图中：
20.图1为根据本实用新型的一个实施方式中的沥青集装箱的结构示意图；
21.图2为图1中所示的沥青集装箱的分解示意图；
22.图3为图1中所示的沥青集装箱的结构示意图，其中，省略一侧的侧板；
23.图4为图1中所示的沥青集装箱的俯视图；
24.图5为沿图4中a
‑
a方向所截的剖视图；
25.图6为图1中所示的沥青集装箱的左视图；
26.图7为沿图6中b
‑
b方向所截的剖视图；
27.图8为图1中所示的沥青集装箱的主视图；以及
28.图9为沿图8中c
‑
c方向所截的剖视图。
29.附图标记说明：
30.100：沥青集装箱
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
110：顶板
31.111：盖板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
112：安全阀
32.113：锁杆组件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
120：底板
33.130：侧板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
131：平板
34.132：加强筋
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
140：端板
35.141：卸料阀
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
142：加热管盖板
36.143：温度计
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
150：防波板
37.151：防波板支架
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
160：固定筋
38.170：加热管
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
171：加热管支架
39.172：排气管
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
173：烟囱盖
40.180：爬梯
具体实施方式
41.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
42.应予以注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施例，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施例。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式。此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。
43.现在，将参照附图更详细地描述根据本实用新型的示例性实施例。然而，这些示例性实施例可以多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施例。应当理解的是，提供这些实施例是为了使得本实用新型的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施例的构思充分传达给本领域普通技术人员。在附图中，为了清楚起见，使用相同的附图标记表示相同的元件，因而将省略对它们的描述。
44.本实用新型提供了一种沥青集装箱，该沥青集装箱可以用于运输沥青，也可以用于运输其他半固体或液体货物，例如，可以用于运输重油类的产品。以下，将结合图1至图9所示，对根据本实用新型的沥青集装箱作进一步地说明。
45.在根据本实用新型的一个实施方式中，如图1和图2所示，提供了一种沥青集装箱100，沥青集装箱100包括顶板110、底板120、侧板130和端板140，侧板130和端板140均设置在顶板110和底板120之间。其中，侧板130设置在底板120沿沥青集装箱100的宽度方向的两侧，端板140 设置在底板120沿沥青集装箱100的长度方向的两侧。由此，顶板110、底板120、侧板130和端板140可以共同形成用于容纳待运输货物的容纳空间。可以理解，端板140包括前端板和后端板，前端板和后端板分别位于沥青集装箱100的前后两端。
46.而且，该沥青集装箱100的外形尺寸满足国际标准集装箱的尺寸要求，例如满足iso标准20英尺海运集装箱的尺寸要求，以便于适用集装箱卡车、集装箱船、铁路平板车等多种运输工具，从而满足“公铁水”多式联运的要求。
47.在本实施方式中，如图2和图3所示，沥青集装箱100还包括加热管 170，加热管170沿沥青集装箱100的长度方向延伸设置，并且固定至底板120。加热管170能够连接沥青集装箱100外部的燃烧器，以便于接收燃烧器的高温火焰，从而加热沥青集装箱100内部的货物，例如沥青。
48.进一步地，本实施方式中的两个侧板130之间还设置有防波板150，防波板150沿沥青集装箱100的宽度方向延伸。优选地，防波板150的宽度与沥青集装箱100的宽度相同，其两端分别连接至两侧的侧板130。
49.为了能够有效地固定加热管170和防波板150，作为一种实现方式，如图5、图7和图9所示，加热管170可以经由加热管支架171固定至底板120，防波板150可以经由防波板支架151固定至底板120。
50.由于沥青具有流动性，在运输的过程中，沥青容易因沥青集装箱100 的启动或者刹车、加速或者减速在箱体内产生晃动，从而对沥青集装箱100 的前后两端的端板140产生
惯性冲击。当使用本实施方式中的沥青集装箱 100运输沥青时，设置在沥青集装箱100内部的防波板150能够至少部分地接收沥青的惯性冲击，可以明显地减弱沥青的晃动，减轻沥青对前后两端的端板140的惯性冲击，从而提高整个沥青集装箱100的结构稳定性，避免产生安全隐患。
51.可见，本实施方式中的沥青集装箱100内设置有加热管，使得沥青集装箱100的侧板和端板等不需要设置保温层，降低了集装箱的制造成本，而且其内部的空间更大，能够装载更多的货物，同时，沥青集装箱100在运输的过程中保持密封，沥青不会泄漏，可以避免污染环境，当运达终点后还可以利用加热管从沥青集装箱100的内部加热沥青，降低卸货难度。
52.优选地，沥青集装箱100内的防波板150的数量为至少一个，而且，当防波板150的数量为两个及以上时，防波板150沿沥青集装箱100的长度方向间隔设置。
53.例如，在本实施方式中，如图2和图3所示，沥青集装箱100的内部设置有两个防波板150，该两个防波板150将沥青集装箱100的内部空间大致分成三个大致相等的容纳空间。当然，在其他实施方式中，可以根据集装箱的大小，在集装箱内设置其他数量的防波板，例如1个或3个。
54.在本实施方式中，加热管170设置在防波板150的下方，防波板150 与加热管170之间在沥青集装箱100的高度方向上可以具有一定的间隙。为了使沥青、重油等货物能够方便地流通至相邻的容纳空间中，防波板150 的底端还具有供液体流通的开口。由此，当向沥青集装箱100内注入沥青时，除了防波板150和加热管170之间间隙，沥青还能够经由防波板150 上的开口流动至邻近的容纳空间中，从而避免沥青大量聚集在同一个容纳空间中，提高沥青的流动效率。
55.进一步地，当防波板150的数量为两个及以上时，相邻的防波板150 的开口在沥青集装箱100的长度方向上交错布置。由此，在运输沥青的过程中，由于相邻的防波板150上开口的位置在沥青集装箱100的长度方向错开，可以降低沥青在同一个防波板150上产生的惯性冲击。此外，当需要对沥青集装箱100的内部进行清理和检修时，工作人员可以经由该开口进入邻近的容纳空间中。优选地，当防波板150的数量为两个及以上时，相邻的防波板150上的开口在沥青集装箱100的长度方向上的投影不重叠。
56.在运输沥青的过程中，当沥青集装箱100进行转弯时，沥青也可能对沥青集装箱100的侧板130产生惯性冲击。对此，在本实施方式中，如图 2和图3所示，沥青集装箱100的内部还设置有固定筋160，固定筋160 沿沥青集装箱100的宽度方向延伸，其两端分别连接至两侧的侧板130。固定筋160能够对两侧的侧板130进行固定，在运输货物的过程中固定筋 160能够对两个侧板130起到了定位和拉扯的作用，即使沥青在沥青集装箱100转弯的过程中由于离心力对侧板130产生冲击，也不会使得侧板130 产生鼓凸，可以避免侧板130产生过大的变形而被挤爆，能够提高沥青集装箱100的结构强度。示例性地，固定筋160可以由金属材料或其他硬质材料构造而成，例如不锈钢。
57.优选地，固定筋160可以固定连接至防波板150，以便于同时加强防波板150的结构强度。例如，如图3所示，在本实施方式中，固定筋160 与防波板150固定连接并且设置在防波板150的开口上方，由此，固定筋 160既能够固定两侧的侧板130，也能够增强防波板150的强度，同时还不会对沥青的流动产生影响。
58.为了便于卸货，如图6和图7所示，端板140设置有燃烧器连接口和卸料阀141，顶板110设置有排气口，加热管170的一端连接至燃烧器连接口，另一端经由沿沥青集装箱100的高度方向设置的排气管172连接至排气口。在卸货的过程中，卸料阀141可以连接卸料管，燃烧器连接口可以连接燃烧器，燃烧器点火后喷射的高温火焰能够经由燃烧器连接口进入加热管170中，并经由排气管172和排气口排出，由此，加热管170在高温火焰下被加热，从而使得箱体内沥青的温度升高，沥青升温至熔点后流动性增加，开启卸料阀141便可以进行卸货。
59.此外，为了保护加热管170和排气管172，在端板140的燃烧器连接口处设置有加热管盖板142，以避免雨水等外界杂物经由燃烧器连接口进入加热管170中，排气管172中则可以套设有烟囱，烟囱的顶端固定设置有烟囱盖173，烟囱盖173能够覆盖排气口。在运输的过程中，可以将烟囱套设在排气管172中，烟囱盖173盖合在排气口上，可以避免雨水等外界杂物进入排气管172中，当需要卸货时，可以将烟囱向上拉出，以便于排气。此外，烟囱可以通过链条连接至顶板110，避免脱落。
60.优选地，加热管170可以构造为u型，并且/或者加热管170的数量为至少两个，至少两个加热管170沿沥青集装箱100的宽度方向间隔设置，由此，可以从沥青集装箱100的底部对沥青进行充分加热。
61.例如，如图3和图9所示，沥青集装箱100的内部设置有两个u型的加热管170，该两个加热管170在沥青集装箱100的宽度方向上对称设置。在本实施方式中，加热管170的两个长条形管筒可以分别用于4个加热管支架171固定在底板120上。
62.优选地，加热管170的用于连接燃烧器的管筒的直径可以大于用于连接排气管172的管筒的直径，以使得连接有燃烧器的管筒与沥青之间具有更大的接触面积，从而更快地加热沥青集装箱100内的沥青。
63.当然，在其他实施方式中，根据集装箱的大小，可以在集装箱的内部设置其他数量和形状的加热管，例如，可以在集装箱的内部设置长条形或者s形的加热管，而且可以根据集装箱的宽度在集装箱的内部设置1个、3 个或者更多个加热管。
64.为了能够方便地装货，同时让工作人员能够进入沥青集装箱100的内部进行清理和检修，如图4所示，顶板110还设置有入料口、盖板111和锁杆组件113，盖板111能够盖合入料口，锁杆组件113能够固定盖板111。
65.具体地，在本实施方式中，顶板110的中部设置有入料口，并且入料口大致构造成圆形。盖板111同样构造为圆形，当盖板111盖合至入料口时能够完全覆盖入料口，以防止雨水等杂物进入沥青集装箱100的内部。当然，在其他实施方式中，入料口还可以设置为其他形状，例如方形。
66.当盖板111盖合至入料口时，锁杆组件113能够将盖板111固定在当前的盖合位置。作为一种实现方式，盖板111的一端可枢转地连接至顶板 110，另一端设置有扣接部。锁杆组件113包括锁杆、扣合部和锁定部，扣合部和锁定部均固定连接至锁杆。当盖板111盖合至入料口时，锁杆转动使得扣合部抵靠在扣接部上，锁定部则可以与顶板110固定连接，从而将盖板111固定在当前的盖合位置。
67.优选地，如图4所示，入料口处还设置有安全阀112。通过设置安全阀112，可以调节沥青集装箱100的内部压力，避免沥青在加热和冷却过程中使箱内空气因热胀冷缩而对箱
壁产生高压或者负压，提升整个沥青集装箱100的安全性。此外，盖板111上还可以设置有爆破片，由此，当沥青被加热使得沥青集装箱100的内部压力快速上升而安全阀112来不及调节过高的压力时，爆破片可以迅速爆裂，使沥青集装箱100快速泄压，有效地避免箱壁被高压挤破而泄漏沥青，降低安全隐患。
68.在本实施方式中，如图5和图7所示，沥青集装箱100的内部靠近入料口的位置还设置有沿沥青集装箱100的高度方向延伸的爬梯180。工作人员可以通过入料口和爬梯180进入沥青集装箱100的内部，以便于对沥青集装箱100内的设备进行清洗和检修等作业。而且，沥青集装箱100的内部的爬梯180也可以采取可拆卸地方式与顶板110连接，在运输的过程中可以将爬梯180拆除，等到需要清洗和检修的时候再将爬梯180放入沥青集装箱100的内部。
69.此外，为了提高沥青集装箱100的结构强度，可以在沥青集装箱100 的侧板130、端板140和顶板110上设置加强结构。
70.示例性地，如图8所示，沥青集装箱100的侧板130包括平板131以及间隔设置在平板131上的加强筋132，加强筋132可以沿沥青集装箱100 的高度方向延伸设置并采取焊接等方式固定在平板131上。例如，加强筋 132可以构造为c型，其宽度方向的两端可以焊接至平板131。相对应地，沥青集装箱100的端板140也可以采取与侧板130类似的结构，即，端板 140也可以包括平板和设置在平板上的加强筋。由此，通过设置加强筋可以有效地提高沥青集装箱100四周的结构强度，进一步地防止沥青集装箱 100的箱壁因沥青的惯性冲击而产生鼓凸，提高沥青集装箱100的安全性能。此外，沥青集装箱100的顶板110也可以采取构造成波纹板或者焊接加强筋的方式来增加其自身的结构强度。例如，如图4所示，在顶板110 上，包括入料口的左右两侧，可以设置有沿沥青集装箱100的宽度方向延伸的加强梁。
71.此外，还可以在顶板110的周侧设置顶横梁和顶侧梁，同时在底板120 的周侧设置底横梁和底侧梁，以便于进一步地增加沥青集装箱100整体的结构强度。
72.在本实施方式中，当需要对沥青进行装车时，首先可使得卸料阀141 处于关闭状态，工作人员利用沥青集装箱100前端的外置爬梯180登上沥青集装箱100的顶部，松开锁杆组件113，打开盖板111，之后利用诸如装车鹤管的输送装置将沥青经由入料口注入沥青集装箱100中。进入沥青集装箱100内的沥青分散流动至由防波板150形成的各个容纳空间中。当沥青的重量达到额定载重之后，取出装车鹤管，盖上盖板111，并通过锁杆组件113锁定盖板111，从而完成装车。
73.当需要卸载沥青集装箱100内的沥青时，工作人员利用沥青集装箱100 前端的外置爬梯180登上沥青集装箱100的顶部，将排气管172中的烟囱向上拉出，再将端板140上的加热管盖板142拆下，让卸料管连接至卸料阀141，燃烧器连接口连接燃烧器。安装完成之后，燃烧器在柴油或液化天然气等燃料的作用下进行点火，并且产生高温火焰，这些高温火焰经由燃烧器连接口和加热管170进入沥青集装箱100的内部，加热沥青集装箱 100内的沥青。优选地，卸料阀141处设置有温度计143(例如双金属温度计)以便于实时显示温度，工作人员可以根据实时温度调节燃烧器的火力。当沥青集装箱100箱内的温度达到沥青的熔点后(大约200℃)，开启卸料阀141进行卸料。卸料完成后，关闭燃烧器和卸料阀141，将卸料管和卸料阀141断开，燃烧器和燃烧器连接口断开，从而完成卸货。
74.本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是
用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。