一种用于桥梁支座更换的千斤顶的制作方法

本发明涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种用于桥梁支座更换的千斤顶。

背景技术：

目前国内绝大多数中小桥梁的支座都采用普通橡胶支座。普通橡胶支座在使用若干年后，由于老化或其它方面的原因不能继续使用，必须进行更换。更换支座的流程是：将梁板顶升→取出旧支座→安放新支座→放下梁板。支座更换过程中，必须保证梁板、板间铰缝及桥面铺装不受损坏，这是非常重要且几乎不变的技术要求。因此要求同一孔相互之间有连接的梁板必须同步上升、同步降落。实现梁板上升的工具通常都是千斤顶。若干个千斤顶通过输油卸油管串联在一起，可以实现梁板同步上升和同步下降的目的。

普通千斤顶是单缸单顶的，一块梁板的一端需要安放两只千斤顶，由于梁板结构本身的限制及梁板上升平稳的需要，两只千斤顶必须分别安放在梁板底部的两侧，而梁板底部两侧正好也是板底支座摆放的位置，千斤顶安装后会挡住支座，给旧支座的取出和新支座的安装造成困难。因此有人尝试将千斤顶安装在相邻两块梁板之间以避开支座，但这样一来也带来了另外一个问题：相邻两块梁板的底面并不在同一个水平面上，它们之间有错台，油顶的一半顶到了其中的一块梁板，油顶的另一半却离另一块梁板的底面还有一定的距离；同样的，墩台帽上用于安放支座的支座垫石在相邻梁板之间也有错台，油缸底座的一半压在较高一侧的垫石上，另一半却是悬空的，与较低一侧的垫石之间也有一定的距离。

为了千斤顶安装姿态的竖直和稳定，以及保证相邻两块梁板能够获得相同的顶升力，必须通过加垫钢板的办法来消除梁板底及垫石顶的错台，这不仅增加了现场工作量，更严重的问题是，由于桥梁施工存在误差，板底的错台和垫石顶的错台并不是一个恒定的数值，厚度正好合适的钢板是很难找到的，也就是说，将普通千斤顶安装在板梁之间的这种做法很难保证油缸底座支撑面的水平、很难保证相邻两块梁板获得相同的顶升力，板间铰缝和桥面铺装很容易受损，满足不了最基本的技术要求。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于桥梁支座更换的千斤顶，以解决上述背景技术中遇到的问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种用于桥梁支座更换的千斤顶，包括油顶和油缸，所述油缸的内部开设有两个贯通且对称的油腔，两个所述油腔之间开设有相互连通的过油孔，所述油缸的外侧设有油嘴，所述油嘴通过输油卸油孔与过油孔相连通，所述油嘴与外界的输油卸油管连接，所述油顶设有四个且两个为一组分别安装在所述油腔的上部和下部，两个所述油腔的上部和下部分别设有单向通气孔。

上述方案中，所述油缸靠近所述油腔的内壁上设有限位环，所述油顶的外侧面设有滑块，所述油顶通过滑块在所述油腔中滑动，且被所述限位环所阻挡限位。

上述方案中，所述限位环分别设置在油腔的上部、下部和中部，位于中部的所述限位环用于将上部和下部的两个所述油顶隔开。

上述方案中，所述油腔为贯通的半圆状结构，所述油顶为半圆状结构，所述限位环为半圆环状结构。

上述方案中，所述单向通气孔分别开设在所述油腔的上部和下部的限位环上。

上述方案中，所述单向通气孔的外侧分别设有防尘贴。

上述方案中，所述油缸的外壁上安装有手柄。

上述方案中，所述油嘴上安装有阀门。

上述方案中，所述单向通气孔为单向阀。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本千斤顶采用了上下各两个共四个油顶的设计，对于支撑面有错台或被顶升面有错台的情况，可以省去加垫钢板来消除错台的麻烦，大大节省作业时间，同时，四个油顶的支撑力或顶升力是相等的，特别适用于梁板下面支座的更换，确保作业过程中梁板之间铰缝及桥面铺装不受损坏。本千斤顶采用半圆形油顶的设计，是为了缩小千斤顶的体积，结构紧凑，少占空间，安装在两个板梁之间，可避开支座的位置，以利支座的取出和安装。

附图说明

参照附图来说明本发明的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：

图1为本发明整体结构示意图；

图2为图1中a-a截面结构示意图；

图3为本发明在实施时的板梁顶升示意图；

图中标号：1-油顶；11-滑块；2-油缸；21-限位环；22-单向通气孔；23-防尘贴；24-手柄；3-油腔；31-过油孔；32-输油卸油孔；33-油嘴；34-阀门；4-桥墩台帽；41-支座；5-板梁；51-铰缝；52-桥面铺装。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示本发明有关的构成。

根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或者视为对本发明技术方案的限定或限制。

下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的详细说明。

如图1和图2所示，一种用于桥梁支座更换的千斤顶，包括油顶1和油缸2，油缸2的内部开设有两个贯通且对称的油腔3，两个油腔3之间开设有相互连通的过油孔31，油缸2的外侧设有油嘴33，油嘴33通过输油卸油孔32与过油孔31相连通，油嘴33与外界的输油卸油管连接，用于输送液压油或者泄压回流液压油。油嘴33上安装有阀门34，可以控制液压油的输送。

油顶1即为活塞，油顶1设有四个且两个为一组分别安装在油腔3的上部和下部。两个油腔3的上部和下部分别设有单向通气孔22，是为了油顶(活塞)上升或下降时排出或填充腔室内空气的。单向通气孔22为单向阀，用于控制气体的单向输送。单向通气孔22的外侧分别设有防尘贴23，防尘帖23是用不干胶贴在单向通气孔22的孔口的，损坏后可随时更换。通过防尘贴23以防灰尘进入油缸2，当油顶1上升时，腔室内的空气受到压缩，防尘帖23被自动顶开。

油缸2靠近油腔3的内壁上设有限位环21，限位环21分别设置在油腔3的上部、下部和中部，位于中部的限位环21用于将上部和下部的两个油顶1隔开。单向通气孔22分别开设在油腔3的上部和下部的限位环21上，位于油缸2靠近中部的位置。油顶1的外侧面设有滑块11，油顶1通过滑块11在油腔3中滑动，且被限位环21所阻挡限位。限位环21用于限制油顶1的行程，是为了防止油顶1脱离油缸2的腔室，也是为了上下油顶1不能相互接触从而影响液压油的输入。

作为一种优选的方案，油腔3为贯通的半圆状结构，油顶1为半圆状结构，限位环21为半圆环状结构。油顶1及油缸2的腔室(即油腔3)的截面设计成半圆形，是为了尽量减小千斤顶的尺寸，以使千斤顶安装后少占空间，以利支座41的更换。

作为一种优选的方案，在油缸2的外壁上安装有方便搬运本千斤顶的手柄24。手柄24的设计是普通设计，可以采用其它的设计方案，只要有利于千斤顶的搬运即可，比如可在油缸2的外壁刻槽或焊接小耳板等。

在实施时，请参阅图3，将本千斤顶安装在桥墩台帽4的中间位置，支座41位于桥墩台帽4的两侧，千斤顶的两个油顶1分别顶在两个带有错台的梁板5上，两个梁板5之间一直通过铰缝51连接在一起，桥梁顶部两个梁板5上铺设着桥面铺装52。

普通千斤顶只有一个油顶1(即为活塞)、一个油缸2，油缸2的底部是封闭的。油顶1用于顶升重物，封闭的油缸2底部作为千斤顶的底座，支承在固定的结构体上。本发明采用四个油顶1和一个油缸2，并且油缸2的底部不封闭，取消了普通千斤顶的底座。这种千斤顶上下对称，可以上下翻转使用。油缸2有两个腔室(即为油腔3)，两个腔室之间通过过油孔31相连通。

当向油缸2内输油时，油压使得向上的两个油顶1上升，当其中的一个油顶1顶到了相对应的梁板5时，即停止上升，另一个还未顶到相对应的梁板5的油顶1则继续上升，直到顶到为止。与此同时，向下的两个油顶1在液压作用下也会下降，前后分别接触各自的支撑面。此后，继续往油缸2内输油，当油压足够大时，梁板5则开始上升。由于油缸内油压各处相等，四个油顶1的受压面积完全相同，所以四个油顶1的顶升力或支撑力完全相等，相邻梁板5的上升或下降可确保均衡，板间的铰缝51及桥面铺装52不会受到损坏。

本千斤顶采用了上下各两个共四个油顶1的设计，对于支撑面有错台或被顶升面有错台的情况，可以省去加垫钢板来消除错台的麻烦，大大节省作业时间，同时，四个油顶1的支撑力或顶升力是相等的，特别适用于梁板5下面支座41的更换，确保作业过程中梁板5之间铰缝51及桥面铺装52不受损坏。本千斤顶采用半圆形油顶1的设计，是为了缩小千斤顶的体积，结构紧凑，少占空间，安装在两个板梁5之间，可避开支座41的位置，以利支座41的取出和安装。

本千斤顶能够解决上述两个问题：①它安装在相邻的两个梁板5之间，避开支座41位置，不影响支座41在桥墩台帽4上的更换作业；②不需要通过加垫钢板的办法来消除板底和垫石顶的错台，它自动消除桥墩台帽4和梁板5的错台，保证千斤顶支撑面和顶升面水平，确保相邻两个梁板5的同步上升、同步下降，确保板间的铰缝51及桥面铺装52不会受到损坏。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式，并不用于限定本发明保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应含在本发明的保护范围之内。