一种沙尔夫单轨吊主机承载小车的制作方法

1.本技术涉及单轨吊车技术领域，具体而言，涉及一种沙尔夫单轨吊主机承载小车。


背景技术：

2.目前，沙尔夫柴油机单轨吊系统实际上是以柴油发动机作为动力，通过液压驱动在工字形钢轨上运行的一系列机车。沙尔夫柴油机单轨吊主机承载小车由于过弯道时受力大，承载小车受力框架容易变形，行走轮容易跑偏。


技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本技术提供了一种沙尔夫单轨吊主机承载小车，旨在改进承载小车，通过四个定位行走轮始终保持在轨道中间运行，防止承载小车框架变形脱落，过弯道时通过四个辅助轮使承载小车框架上下受力均匀，减少了变形的几率，同时也减少行走轮跑偏造成的磨损。
4.本技术实施例提供了一种沙尔夫单轨吊主机承载小车，包括框架，所述框架的外侧固定连接有四个呈对称分布的固定轴，所述固定轴位于框架内侧一端的外侧固定连接有轴承，所述轴承一侧固定连接有连接环，所述轴承的另一侧套设有定位行走轮滚，所述定位行走轮滚与连接环之间为可拆卸连接，所述框架的外侧固定连接有四个呈对称分布的支架，四个所述支架的内侧均固定连接有连接轴，所述连接轴的顶端转动连接有辅助轮，所述框架的外侧开设有与辅助轮对应的通槽，所述辅助轮通过通槽延伸至框架的内侧。
5.在上述实现过程中，将框架安装在轨道上，定位行走轮滚套在轴承的外侧并与连接环进行连接，此时四个定位行走轮滚始终保持在轨道中间运行，四个辅助轮保持在轨道外侧边缘运行，框架可承载主机，通过定位行走轮滚与辅助轮在轨道的中间与边缘转动实现运行，防止框架变形脱落，过弯道时框架上下受力均匀，减少了变形的几率，同时也减少跑偏造成的磨损。
6.在一种具体的实施方案中，所述连接环的表面开设有呈环形分布的连接螺纹孔，所述定位行走轮滚的表面开设有与连接螺纹孔对应的平头螺纹孔，所述平头螺纹孔与连接螺纹孔之间螺纹连接有螺栓。
7.在上述实现过程中，将定位行走轮滚套在连接环外侧时，将平头螺纹孔与连接螺纹孔对齐，并通过螺栓依次与平头螺纹孔和连接螺纹孔螺纹连接，实现定位行走轮滚与连接环之间的安装，定位行走轮滚可跟随连接环在轴承的作用下转动，当定位行走轮滚损坏时，只需要将螺栓拆下即可进行更换，方便后续的维护工作。
8.在一种具体的实施方案中，所述定位行走轮滚的外圆表面均套设有胶垫层。
9.在上述实现过程中，在定位行走轮滚转动时，胶垫层可以减小使用噪音，并且可以提高定位行走轮滚的使用寿命。
10.在一种具体的实施方案中，所述连接环与定位行走轮滚所述之间的衔接处垫有密封圈。
11.在上述实现过程中，在使用过程中，密封圈可以对连接环与定位行走轮滚之间进行密封，防止灰尘、泥沙等异物从连接环与定位行走轮滚之间的缝隙进入，影响轴承稳定性及使用寿命。
12.在一种具体的实施方案中，所述连接环的内侧固定连接有毡圈，所述毡圈的内侧与固定轴的外侧接触。
13.在上述实现过程中，使用过程中，毡圈可以防止灰尘、泥沙等异物从连接环内侧进入轴承，影响轴承稳定性及使用寿命。
14.在一种具体的实施方案中，所述框架与支架的边角均设置有圆角。
15.在上述实现过程中，通过圆角可有在使用过程中降低划伤现场人员的概率。
16.在一种具体的实施方案中，所述框架与四个支架为一体成型结构。
17.在上述实现过程中，框架与四个支架为一体成型结构，框架与支架之间的连接强度较大，不易损坏。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1是本技术实施方式提供的一种沙尔夫单轨吊主机承载小车的结构示意图；
20.图2为本技术实施方式提供的框架部分侧视示意图；
21.图3为本技术实施方式提供的定位行走轮滚剖视示意图。
22.图中：1-框架；2-固定轴；3-轴承；4-连接环；41-连接螺纹孔；42-密封圈；43-毡圈；5-定位行走轮滚；51-平头螺纹孔；52-螺栓；53-胶垫层；6-支架；7-通槽；8-连接轴；9-辅助轮。
具体实施方式
23.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
24.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
25.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
26.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
27.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
30.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.请参阅图1-3，本技术提供一种沙尔夫单轨吊主机承载小车，包括框架1，所述框架1的外侧固定连接有四个呈对称分布的固定轴2，所述固定轴2位于框架1内侧一端的外侧固定连接有轴承3，所述轴承3一侧固定连接有连接环4，所述轴承3的另一侧套设有定位行走轮滚5，所述定位行走轮滚5与连接环4之间为可拆卸连接，所述框架1的外侧固定连接有四个呈对称分布的支架6，四个所述支架6的内侧均固定连接有连接轴8，所述连接轴8的顶端转动连接有辅助轮9，所述框架1的外侧开设有与辅助轮9对应的通槽7，所述辅助轮9通过通槽7延伸至框架1的内侧。
32.在一种具体的实施方案中，所述连接环4的表面开设有呈环形分布的连接螺纹孔41，所述定位行走轮滚5的表面开设有与连接螺纹孔41对应的平头螺纹孔51，所述平头螺纹孔51与连接螺纹孔41之间螺纹连接有螺栓52，将定位行走轮滚5套在连接环4外侧时，将平头螺纹孔51与连接螺纹孔41对齐，并通过螺栓52依次与平头螺纹孔51和连接螺纹孔41螺纹连接，实现定位行走轮滚5与连接环4之间的安装，定位行走轮滚5可跟随连接环4在轴承3的作用下转动，当定位行走轮滚5损坏时，只需要将螺栓52拆下即可进行更换，方便后续的维护工作。
33.在一种具体的实施方案中，所述定位行走轮滚5的外圆表面均套设有胶垫层53，在定位行走轮滚5转动时，胶垫层53可以减小使用噪音，并且可以提高定位行走轮滚5的使用寿命。
34.在一种具体的实施方案中，所述连接环4与定位行走轮滚5所述之间的衔接处垫有密封圈42，在使用过程中，密封圈42可以对连接环4与定位行走轮滚5之间进行密封，防止灰尘、泥沙等异物从连接环4与定位行走轮滚5之间的缝隙进入，影响轴承3稳定性及使用寿
命。
35.在一种具体的实施方案中，所述连接环4的内侧固定连接有毡圈43，所述毡圈43的内侧与固定轴2的外侧接触，使用过程中，毡圈43可以防止灰尘、泥沙等异物从连接环4内侧进入轴承3，影响轴承3稳定性及使用寿命。
36.在一种具体的实施方案中，所述框架1与支架6的边角均设置有圆角，通过圆角可有在使用过程中降低划伤现场人员的概率。
37.在一种具体的实施方案中，所述框架1与四个支架6为一体成型结构，框架1与支架6之间的连接强度较大，不易损坏。
38.该一种沙尔夫单轨吊主机承载小车的工作原理：使用时，将框架1安装在轨道上，定位行走轮滚5套在轴承3的外侧，定位行走轮滚5表面开设的平头螺纹孔51与连接环4表面开设的连接螺纹孔41对齐，并通过螺栓52依次与平头螺纹孔51和连接螺纹孔41螺纹连接，实现定位行走轮滚5与连接环4之间的安装，定位行走轮滚5可跟随连接环4在轴承3的作用下转动，当定位行走轮滚5损坏时，只需要将螺栓52拆下即可进行更换，方便后续的维护工作，定位行走轮滚5安装后，框架1可承载主机，通过定位行走轮滚5与辅助轮9在轨道的中间与边缘转动实现运行，四个定位行走轮滚5始终保持在轨道中间运行，防止框架1变形脱落，四个辅助轮9保持在轨道外侧边缘运行，使框架1上下受力均匀，减少了变形的几率，同时也减少跑偏造成的磨损。
39.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
40.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。