一种PVC管运输用安装固定工艺的制作方法

一种pvc管运输用安装固定工艺
技术领域
1.本发明涉及pvc管运输技术领域，具体涉及一种pvc管运输用安装固定工艺。


背景技术：

2.pvc是(polyvinylchlorid)的简称，主要成份为聚氯乙烯，加入其他成分来增强其耐热性、韧性、延展性的一种材料。这种表面膜的最上层是漆，中间的主要成分是聚氯乙烯，最下层是背涂粘合剂。
3.它是当今世界上深受喜爱、颇为流行并且也被广泛应用的一种合成材料。它的全球使用量在各种合成材料中高居第二。据统计，仅仅1995年一年，pvc在欧洲的生产量就有五百万吨左右，而其消费量则为五百三十万吨。在德国，pvc的生产量和消费量平均为一百四十万吨；
4.现有技术中的pvc管运输过程中通常通过管材转运架进行码放运输，但是管材转运架尺寸固定，无法适用于多种长度的pvc管，且无法进行调节以适用于不同的运输车箱体高度。
5.为了解决上述问题，本发明中提出了一种pvc管运输用安装固定工艺。


技术实现要素：

6.(1)要解决的技术问题
7.本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种pvc管运输用安装固定工艺，以解决上述技术问题。
8.(2)技术方案
9.为了实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案为：
10.一种pvc管运输用安装固定工艺，包括如下步骤：
11.a、确定运输车，根据运输的管体的长度确定需要的运输车，并根据运输车车厢的高度、宽度和长度确定运输的数量；
12.b、安装转运安装装置，先组装架体，随后将待运输的管体放置到适应机构上，随后控制电动升降杆调节底架板和顶架板之间的距离，对管体进行限位；
13.c、吊装，将安装好的架体吊装到箱体内，随后再根据运输车车厢的高度进行叠加架体，并通过设有的自动卡合机构进行卡合固定，防止架体之间发生相对位移；
14.d、运输到目的地之后，依次将架体从上之下吊装而出，再控制电动升降杆升起，随后将管体移出，即完成运输，若是需要暂时堆放，确认堆放地之后，可将管体继续放置在架体上并依次叠加堆放；
15.上述pvc管运输用安装固定工艺步骤b中所述的转运安装装置包括：架体，所述架体包括底架板和顶架板，所述底架板和顶架板的两侧之间通过若干电动升降杆连接，多个底架板之间可通过设置的连接机构相互拼接，多个顶架板之间也可通过连接机构相互拼接，多个架体之间可竖向叠加并通过设有的自动卡合机构进行卡合固定，所述底架板上还
设置有适应机构。
16.进一步地，所述连接机构包括横向卡块和横向卡槽；所述顶架板和底架板的一侧均固定设置有横向卡块，另一侧均开设有与卡块配合的横向卡槽；所述横向卡块截面为矩形。
17.进一步地，所述自动卡合机构包括竖向卡块、竖向卡槽、杠杆、摆槽和扭簧，所述竖向开槽开设在底架板的下表面上，所述顶架板的上表面上对应竖向开槽的位置处开设有摆槽，所述杠杆中部通过扭簧铰接在摆槽的底壁上，初始状态下，所述杠杆的一端在扭簧的作用下伸出摆槽，另一端铰接在竖向卡块的底面上，竖向卡块位于摆槽内。
18.进一步地，所述适应机构包括铰接板、弹性支撑件和弹性下压垫，所述铰接板两两对称为一组，多组铰接板间隔分布在底架板上，一个弹性下压垫对应一组铰接板且位于一组铰接板的中心处，所述弹性支撑件一端可拆卸的固定连接在底架板上表面上，另一端与对应的铰接板抵触。
19.进一步地，所述弹性支撑件包括外筒、内筒和连接板，所述外筒和内筒之间通过周向间隔均布的连接板进行固定连接，外筒、内筒和连接板一体成型。
20.进一步地，相邻两个适应机构之间通过螺钉固定固定连接着折叠囊部，所述折叠囊部用于隔开两个管体。
21.进一步地，所述摆槽背离竖向卡块的一侧开设有倾斜设置的贯穿孔，所述贯穿孔内设有斜杆，所述斜杆的底端伸出顶架板并固定连接着拉簧板，拉簧板和顶架板的底面之间通过连接拉簧进行固定连接，斜杆的底端铰接着梯形软块，所述梯形软块的两个底边中较长的底边朝向管体。
22.进一步地，所述梯形软块内设置有空腔，所述空腔的底面固定连接有顶膜片，所述空腔与折叠囊部之间通过软管连通。
23.进一步地，所述顶膜片朝外的一侧设置有非均匀分布的软胶凸球。
24.(3)有益效果：
25.a.本发明在使用时，通过设有的转运安装装置中的连接机构将顶架板和底架板之间相互拼接，随后将电动升降杆的一端与底架板之间通过螺栓固定，电动升降杆的伸缩端与顶架板之间通过螺栓固定，从而使得架体的宽度能够适应不同运输车辆的箱体宽度，配合设有的自动卡合机构能够将多个架体之间叠加卡合，从而适用不同的车厢高度，并且自动卡合减少了人工采用绳索固定的劳动量，提高了工作效率，且拆卸方便，而内部设有的适应机构能够和电动升降杆进行配合，适用管径不同的管体放置，提高了转运安装装置的适用性，使得管体的运输更加简便。
26.b.本发明在使用时，能够将多个拼接好的架体进行上下叠加，利用上下两个架体之间叠加时，上方的架体的重力作用压动杠杆伸出的一端，使杠杆沿铰接点转动并将另一端相连的竖向卡块推出并位于上方的底架板的竖向卡槽内，从而实现了上下两个架体之间自动卡合固定，当需要拆卸时只需要将上方的架体提走即可，在扭簧作用下杠杆自动恢复至初始状态，使得架体堆叠方便，简化了运输步骤，提高了运输安装效率。
27.c.本发明在使用时，架体之间上下叠加挤压杠杆摆动，当杠杆受压下摆的过程中会推动斜杆下移，从而使得连接拉簧受力伸展，使得端部连接的梯形软块移动并与管体顶部侧面接触，实现辅助限位的作用，进而使得杠杆既能够实现上下架体自动卡合固定，提高
上下架体在安装时的便利性，适用于不同高度的运输车厢，又实现了对管体辅助限位的作用，适用性更强，能够进一步保证管体在运输过程中的安全性；而拆除叠加的架体时，此时斜杆会在失去挤压力，从而在连接拉簧的弹力作用下迅速回弹，从而加速杠杆的复位。
28.d.本发明在使用时，通过将管体放置在两个铰接板之间，随后下移弹性下压垫贴合在管体上表面，进而实现了对管体的柔性固定限位，而此种方式的设置，一方面无论管体的直径如何变化都能够正常限位，保证了在运输时的安全，另一方面，弹性支撑件的设置，能够在车辆运输颠簸时吸能缓冲，避免pvc管在运输中与外表碰撞损伤，进一步提高运输中管体的安全性。
附图说明
29.图1为本发明的实施例立体结构示意图；
30.图2为本发明图1中a处结构的放大示意图；
31.图3为本发明图1的侧视示意图；
32.图4为本发明图3中b处结构的放大示意图；
33.图5为本发明中两个架体叠加时的结构示意图；
34.图6为本发明图5中c处结构的放大示意图；
35.图7为本发明中梯形软块的结构示意图。
36.附图标记如下：
37.1、底架板；2、顶架板；3、连接机构；31、横向卡块；32、横向卡槽；4、适应机构；41、铰接板；42、弹性支撑件；421、外筒；422、内筒；423、连接板；43、弹性下压垫；5、自动卡合机构；51、竖向卡块；52、竖向卡槽；53、杠杆；54、扭簧；55、摆槽；6、梯形软块；61、空腔；62、顶膜片；63、软胶凸球；7、连接拉簧；8、斜杆；81、拉簧板；9、折叠囊部；10、软管；11、管体；12、电动升降杆。
具体实施方式
38.下面结合附图1-7和实施例对本发明进一步说明：
39.一种pvc管运输用安装固定工艺，包括如下步骤：
40.a、确定运输车，根据运输的管体11的长度确定需要的运输车，并根据运输车车厢的高度、宽度和长度确定运输的数量；
41.b、安装转运安装装置，先组装架体，随后将待运输的管体11放置到适应机构4上，随后控制电动升降杆12调节底架板1和顶架板2之间的距离，对管体11进行限位；
42.c、吊装，将安装好的架体吊装到箱体内，随后再根据运输车车厢的高度进行叠加架体，并通过设有的自动卡合机构5进行卡合固定，防止架体之间发生相对位移；
43.d、运输到目的地之后，依次将架体从上之下吊装而出，再控制电动升降杆12升起，随后将管体11移出，即完成运输，若是需要暂时堆放，确认堆放地之后，可将管体11继续放置在架体上并依次叠加堆放；
44.上述pvc管运输用安装固定工艺步骤b中所述的转运安装装置包括：架体，所述架体包括底架板1和顶架板2，所述底架板1和顶架板2的两侧之间通过若干电动升降杆12连接，多个底架板1之间可通过设置的连接机构3相互拼接，多个顶架板2之间也可通过连接机
构3相互拼接，多个架体之间可竖向叠加并通过设有的自动卡合机构5进行卡合固定，所述底架板1上还设置有适应机构4。在使用时，通过设有的转运安装装置中的连接机构3将顶架板2和底架板1之间相互拼接，随后将电动升降杆12的一端与底架板1之间通过螺栓固定，电动升降杆12的伸缩端与顶架板2之间通过螺栓固定，从而使得架体的宽度能够适应不同运输车辆的箱体宽度，配合设有的自动卡合机构5能够将多个架体之间叠加卡合，从而适用不同的车厢高度，并且自动卡合减少了人工采用绳索固定的劳动量，提高了工作效率，且拆卸方便，而内部设有的适应机构4能够和电动升降杆12进行配合，适用管径不同的管体11放置，提高了转运安装装置的适用性，使得管体11的运输更加简便。
45.本实施例中，所述连接机构3包括横向卡块31和横向卡槽32；所述顶架板2和底架板1的一侧均固定设置有横向卡块31，另一侧均开设有与卡块配合的横向卡槽32；所述横向卡块31截面为矩形。在使用时，通过卡合的横向卡块31和横向卡槽32，能够使得拼接组装后的架体连接更加紧密，结构强度足够支撑管体11的安放；进一步的，多个顶架板2和底架板1之间横向和纵向均可以通过连接机构3相连，使得组装后的架体长度和宽度都能够适用于不同的运输车厢以及管体11，简化安装步骤，实用性进一步提高。
46.本实施例中，所述自动卡合机构5包括竖向卡块51、竖向卡槽52、杠杆53、摆槽55和扭簧54，所述竖向开槽开设在底架板1的下表面上，所述顶架板2的上表面上对应竖向开槽的位置处开设有摆槽55，所述杠杆53中部通过扭簧54铰接在摆槽55的底壁上，初始状态下，所述杠杆53的一端在扭簧54的作用下伸出摆槽55，另一端铰接在竖向卡块51的底面上，竖向卡块51位于摆槽55内。在使用时，能够将多个拼接好的架体进行上下叠加，利用上下两个架体之间叠加时，上方的架体的重力作用压动杠杆53伸出的一端，使杠杆53沿铰接点转动并将另一端相连的竖向卡块51推出并位于上方的底架板1的竖向卡槽52内，从而实现了上下两个架体之间自动卡合固定，当需要拆卸时只需要将上方的架体提走即可，在扭簧54作用下杠杆53自动恢复至初始状态，使得架体堆叠方便，简化了运输步骤，提高了运输安装效率。
47.本实施例中，所述适应机构4包括铰接板41、弹性支撑件42和弹性下压垫43，所述铰接板41两两对称为一组，多组铰接板41间隔分布在底架板1上，一个弹性下压垫43对应一组铰接板41且位于一组铰接板41的中心处，所述弹性支撑件42一端可拆卸的固定连接在底架板1上表面上，另一端与对应的铰接板41抵触。在使用时，通过将管体11放置在两个铰接板41之间，随后下移弹性下压垫43贴合在管体11上表面，进而实现了对管体11的柔性固定限位，而此种方式的设置，一方面无论管体11的直径如何变化都能够正常限位，保证了在运输时的安全，另一方面，弹性支撑件42的设置，能够在车辆运输颠簸时吸能缓冲，避免pvc管在运输中与外表碰撞损伤，进一步提高运输中管体11的安全性。
48.本实施例中，所述弹性支撑件42包括外筒421、内筒422和连接板423，所述外筒421和内筒422之间通过周向间隔均布的连接板423进行固定连接，外筒421、内筒422和连接板423一体成型。通过外筒421、内筒422和连接板423一体成型设置，从而减少了制作材料，降低成本，并且可以在运输管体11缓冲吸能，在支撑效果不变的同时形变恢复能力也大大提高。
49.本实施例中，相邻两个适应机构4之间通过螺钉固定固定连接着折叠囊部9，所述折叠囊部9用于隔开两个管体11。通过设有的折叠囊部9可以有效的对两侧的管体11进行阻
隔，从而能够进一步避免在运输和放置管体11的时候，两个管体11之间相互碰撞造成损伤，提高管体11运输和安装时的安全。
50.本实施例中，所述摆槽55背离竖向卡块51的一侧开设有倾斜设置的贯穿孔，所述贯穿孔内设有斜杆8，所述斜杆8的底端伸出顶架板2并固定连接着拉簧板81，拉簧板81和顶架板2的底面之间通过连接拉簧7进行固定连接，斜杆8的底端铰接着梯形软块6，所述梯形软块6的两个底边中较长的底边朝向管体11。在使用时，架体之间上下叠加挤压杠杆53摆动，当杠杆53受压下摆的过程中会推动斜杆8下移，从而使得连接拉簧7受力伸展，使得端部连接的梯形软块6移动并与管体11顶部侧面接触，实现辅助限位的作用，进而使得杠杆53既能够实现上下架体自动卡合固定，提高上下架体在安装时的便利性，适用于不同高度的运输车厢，又实现了对管体11辅助限位的作用，适用性更强，能够进一步保证管体11在运输过程中的安全性；而拆除叠加的架体时，此时斜杆8会在失去挤压力，从而在连接拉簧7的弹力作用下迅速回弹，从而加速杠杆53的复位。
51.本实施例中，所述梯形软块6内设置有空腔61，所述空腔61的底面固定连接有顶膜片62，所述空腔61与折叠囊部9之间通过软管10连通。在放置管体11之后，会调节顶架板2和底架板1之间的距离对管体11进行限位，于是会挤压折叠囊部9，从而使得折叠囊部9内的气体通入到空腔61内使得顶膜片62鼓起，扩大顶膜片62的弹性形变量，增强与管体11之间的贴合度，进一步提高辅助限位的效果，使得运输过程中管体11的安全性进一步提高。
52.本实施例中，所述顶膜片62朝外的一侧设置有非均匀分布的软胶凸球63。通过设有的软胶凸球63，从而改变了顶膜片62表面的粗糙度，使得顶膜片62与管体11接触时相对摩擦增大，进而难以产生位移，进一步提高辅助限位的效果，使得运输过程中管体11的安全性进一步提高。
53.本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。