一种具有防护结构的叉车串杆的制作方法

1.本发明属于叉车串杆技术领域，具体的，涉及一种具有防护结构的叉车串杆。


背景技术：

2.叉车是线材生产中物料流转的核心设备，叉车串杆在进行线材转运时，由于视线受阻，且串杆之前的包胶设计没有前端的防护，造成转运线材时端部经常顶到线卷，平面结构没有分散作用力的功能，容易导致线圈折弯以及串杆包胶前端磨损快的问题，而磨损严重后易造成线材勾线，给生产造成严重的质量损失；
3.另外串杆结构在对线材进行运转过程中，需要对线材进行定位以避免线圈脱离串杆造成线圈变形甚至造成安全事故，然而现有技术中的串杆存在没有限位装置或者限位装置结构复杂的问题，其中限位结构采用多套气缸结构来驱动，会提升设备成本以及后续的维修成本，为了解决上述问题，本发明提供了以下技术方案。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种防护结构的叉车串杆，解决现有技术中串杆在使用过程中容易对线圈造成伤害且串杆上的限位结构复杂的问题。
5.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
6.一种具有防护结构的叉车串杆，包括串杆主体，串杆主体的一端固定安装有串杆端头；
7.所述串杆主体内设置有空腔，空腔内滑动安装有调节轴，调节轴通过驱动结构驱动沿串杆主体的轴向往复运动；
8.所述串杆主体上设置有两个贯穿安装孔，两个贯穿安装孔内分别滑动安装有一个限位杆，限位杆具有向空腔内运动的趋势，且限位杆不会脱离贯穿安装孔；
9.所述调节轴上对应靠近串杆端头一端的限位杆设置有第一底部支撑平台与第一斜坡；
10.所述调节轴上对应另一个限位杆设置有第二支撑平台与第二斜坡；
11.第一斜坡与第二斜坡的坡度相同；
12.当第二斜坡对应的限位杆处于第二斜坡的最高点时，第一斜坡对应的限位杆处于第一斜坡的最低点；
13.当限位杆处于最高点，限位杆的局部突出于贯穿安装孔。
14.作为本发明的进一步方案，所述限位杆包括杆体，杆体上沿径向设置有贯穿杆体的限位条形孔，贯穿安装孔的侧壁上固定安装有定位杆，定位杆的两端分别与限位条形孔的内壁固定连接，定位杆与贯穿安装孔的轴向垂直，定位杆贯穿限位条形孔，限位条形孔的底部与定位杆之间通过压缩弹簧固定连接，压缩弹簧始终处于压缩状态。
15.作为本发明的进一步方案，当定位杆的顶部与限位条形孔的顶部接触时，杆体的顶部处于贯穿安装孔内。
16.作为本发明的进一步方案，所述串杆端头包括端头内支撑，端头内支撑的外表面为圆弧状结构，所述端头内支撑的表面包覆有防护层。
17.作为本发明的进一步方案，防护层采用耐磨尼龙材料制成。
18.作为本发明的进一步方案，所述端头内支撑上设置有若干个锁紧螺孔，防护层上对应锁紧螺孔设置有锁紧盲孔，锁紧盲孔的底部设置有贯穿防护层的贯穿孔，其中锁紧盲孔的孔径大于锁紧螺孔的孔径，锁紧螺栓穿过锁紧盲孔底部的贯穿孔与锁紧螺孔锁紧配合。
19.作为本发明的进一步方案，当锁紧螺栓将端头内支撑与防护层锁紧时，锁紧螺栓的螺帽处于锁紧盲孔内。
20.作为本发明的进一步方案，所述串杆主体靠近串杆端头的一端上固定安装有若干个锁紧定位杆，锁紧定位杆上设置有定位螺纹孔，端头内支撑上对应锁紧定位杆设置有定位盲孔，锁紧定位杆插入定位盲孔内，端头内支撑上对应定位螺孔设置有条形孔，螺栓穿过条形孔后与定位螺纹孔锁紧。
21.本发明的有益效果：
22.(1)本发明通过在串杆端头上包覆一层由耐磨尼龙材料制成的防护层，利用耐磨尼龙材料良好的弹性与润滑性，从而在上线圈时能够显著降低串杆撞击线圈对线圈造成的伤害，
23.(2)本发明通过将串杆端头与串杆主体分体设置，有利于防护层的安装与后续更换维修；
24.(3)本发明通过设置调节轴对限位杆的位置进行调整，从而实现对多个线圈进行限位的效果，提升了串杆对线圈进行转移时的安全性，且调节轴的结构简单，故障率低，重复运行的稳定性高，设备成本也能够显著降低。
附图说明
25.下面结合附图对本发明作进一步的说明。
26.图1是本发明一种具有防护结构的叉车串杆的结构示意图；
27.图2是本发明串杆端头的结构示意图；
28.图3是本发明串杆主体的结构示意图；
29.图4是本发明限位杆的结构示意图；
30.图中：1、串杆主体；2、串杆端头；3、安装架；11、锁紧定位杆；12、定位螺纹孔；13、空腔；14、限位杆；15、贯穿安装孔；17、调节轴；21、端头内支撑；22、防护层；23、定位盲孔；24、锁紧螺栓；25、锁紧螺孔；26、锁紧盲孔；171、第一底部支撑平台；172、第一斜坡；173、第二支撑平台；174、第二斜坡；141、杆体；142、限位条形孔；143、压缩弹簧；144、定位杆。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
32.一种具有防护结构的叉车串杆，如图1至图4所示，包括串杆主体1，串杆主体1一端固定安装的串杆端头2以及串杆主体1另一端固定安装的安装架3，整个叉车串杆结构通过安装架3安装在叉车上；
33.所述串杆端头2包括端头内支撑21，端头内支撑21的外表面设计为圆弧状结构，从而起到平缓导向的效果，降低串杆端头2对线圈的伤害，所述端头内支撑21的表面包覆有防护层22，起到降低摩擦的效果，优选的，防护层22采用耐磨尼龙材料制成；
34.在本发明的一个实施例中，所述端头内支撑21上设置有若干个锁紧螺孔25，防护层22上对应锁紧螺孔25设置有锁紧盲孔26，锁紧盲孔26的底部设置有贯穿防护层22的贯穿孔，其中锁紧盲孔26的孔径大于锁紧螺孔25的孔径，通过锁紧螺栓24穿过锁紧盲孔26底部的贯穿孔与锁紧螺孔25锁紧配合，锁紧螺栓24的螺帽对锁紧盲孔26的底部进行挤压，从而将防护层22固定在端头内支撑21上；
35.优选的，当锁紧螺栓24将端头内支撑21与防护层22锁紧时，锁紧螺栓24的螺帽处于锁紧盲孔26内，即，锁紧螺栓24的螺帽的上表面处于防护层22的下方，避免锁紧螺栓24对线圈造成伤害；
36.在本发明的一个实施例中，所述串杆主体1靠近串杆端头2的一端上固定安装有若干个锁紧定位杆11，锁紧定位杆11上设置有定位螺纹孔12；端头内支撑21上对应锁紧定位杆11设置有定位盲孔23，安装时锁紧定位杆11插入定位盲孔23内，端头内支撑21上对应定位螺纹孔12设置有条形孔，通过螺栓穿过条形孔后与定位螺纹孔12锁紧，从而对串杆主体1与串杆端头2进行锁紧连接；
37.所述串杆主体1内设置有空腔13，空腔13内滑动设置有调节轴17，调节轴17滑动安装在串杆主体1的内壁上，调节轴17通过气缸或者丝杠结构驱动沿着串杆主体1的轴向往复运动；
38.所述串杆主体1上设置有两个贯穿安装孔15，两个贯穿安装孔15内分别滑动安装有一个限位杆14；
39.所述限位杆14包括杆体141，杆体141上沿径向设置有贯穿杆体141的限位条形孔142，贯穿安装孔15的侧壁上固定安装有定位杆144，定位杆144的两端分别与限位条形孔142的内壁固定连接，定位杆144与贯穿安装孔15的轴向垂直，工作时，定位杆144贯穿限位条形孔142，限位条形孔142的底部与定位杆144之间通过压缩弹簧143固定连接，压缩弹簧143始终处于压缩状态，因此在不施加外力的情况下，压缩弹簧143会驱动杆体141向下移动，直至定位杆144的顶部与限位条形孔142的顶部相接触；
40.在本发明的一个实施例中，当定位杆144的顶部与限位条形孔142的顶部接触时，杆体141的顶部处于贯穿安装孔15内；
41.所述调节轴17上对应靠近串杆端头2一端的限位杆14设置有第一底部支撑平台171与第一斜坡172，且以图3为准，从左至右，第一斜坡172上点的高度逐渐抬升，优选的，第一底部支撑平台171与第一斜坡172的交接处设置为弧形；
42.所述调节轴17上对应另一个限位杆14设置有第二支撑平台173与第二斜坡174，且以图3为准，从左至右，第二斜坡174上点的高度逐渐抬升，优选的，第二支撑平台173与第二斜坡174的交接处设置为弧形；
43.第一斜坡172与第二斜坡174的坡度相同；
44.需要注意的是，当第二斜坡174对应的限位杆14处于第二斜坡174的最高点时，第一斜坡172对应的限位杆14处于第一斜坡172的最低点，当调节轴17继续向左行驶时，第一斜坡172对应的限位杆14开始抬升直至最高点；
45.当限位杆14处于最高点时，限位杆14的局部突出于贯穿安装孔15，从而对线圈起到阻挡的效果。
46.本发明的使用方法为：
47.一开始调节轴17处于最右端，此时将第一个线圈移动至串杆主体1上，当第一个线圈移动至串杆主体1远离串杆端头2的一端时，通过驱动结构驱动调节轴17向左移动，直至第二斜坡174对应的限位杆14处于第二斜坡174的最高点且第一斜坡172对应的限位杆14处于第一斜坡172的最低点时停止继续驱动调节轴17，此时将第二个线圈移动至串杆主体1上，待第二个线圈处于两个限位杆14之间时，调节轴17继续向左移动，直至第一斜坡172对应的限位杆14达到最高点，然后驱动叉车对线圈进行转移，在卸货时，首先驱动调节轴17向右移动部分距离，使第一斜坡172对应的限位杆14处于最低点且第二斜坡174对应的限位杆14处于最高点，此时释放两个限位杆14之间的线圈，完成卸货后，驱动调节轴17继续向右侧移动，使第二斜坡174对应的限位杆14处于最低点，继续对另一个线圈进行卸货；
48.在本发明的一个实施例中，可以设置多个调节轴17结构，每个调节轴结构17对应设置两个限位杆14和一个驱动结构，根据串杆结构一次转移的线圈数量要求设置对应数量的调节轴结构17。
49.本发明通过在串杆端头2上包覆一层由耐磨尼龙材料制成的防护层22，利用耐磨尼龙材料良好的弹性与润滑性，从而在上线圈时能够显著降低串杆撞击线圈对线圈造成的伤害，另外串杆端头2与串杆主体1分体设置有利于防护层22的安装与后续更换维修，本发明还通过设置调节轴17对限位杆14的位置进行调整，从而实现对多个线圈进行限位的效果，而调节轴17的结构简单，因此故障率低，重复运行的稳定性高，设备成本也能够显著降低。
50.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
51.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
52.以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。