一种制动鼓转运使用的吊装工装的制作方法

1.本实用新型涉及吊装工装技术领域，尤其涉及一种制动鼓转运使用的吊装工装。


背景技术：

2.制动鼓在制作过程中，因产品结构特点，机加工上工件或加工完成后下工件时，因无可水平吊装挂靠的位置，给上下机台和水平放置带来吊装困难，无法满足转运需求。


技术实现要素：

3.（一）实用新型目的
4.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种制动鼓转运使用的吊装工装，可解决制动鼓在机加工上下吊装时因无可水平吊装挂靠造成无法吊装的问题，使得吊装制动鼓更加的方便操作、安全转运的目的。
5.（二）技术方案
6.本实用新型提供了一种制动鼓转运使用的吊装工装，包括固定座以及制动鼓主体，所述制动鼓主体包括法兰，所述固定座的外圆周面均匀固定有三个第一支架，三个所述第一支架的外侧均转动连接有卡爪，所述固定座的上侧设置有圆管，所述圆管的上侧通过螺纹连接有吊环，所述圆管的外圆周面均匀固定有三个第二支架，三个所述第二支架的外侧均转动连接有连接钢板，三个所述连接钢板的下端均与卡爪的上侧转动连接。
7.优选的，所述卡爪包括斜杆以及l形挂钩，且所述l形挂钩固定于斜杆的下侧。
8.优选的，所述第一支架远离固定座的一端开设有第一安装槽，所述斜杆穿过第一安装槽，所述第一支架的一侧设置有六角螺栓，且所述六角螺栓的一端分别穿过第一支架以及斜杆，所述第一支架的另一侧设置有通过螺纹连接于六角螺栓上的六角螺母。
9.优选的，所述l形挂钩靠近制动鼓主体的一端固定有夹紧块。
10.优选的，所述连接钢板的下端开设有第二安装槽，所述斜杆的上端延伸至第二安装槽内，且所述连接钢板的一侧设置有第一转动杆，所述第一转动杆的一端分别穿过连接钢板以及斜杆，所述第一转动杆的两侧均固定有第一限制块。
11.优选的，所述连接钢板的上端开设有第三安装槽，所述第二支架的外侧延伸至第三安装槽内，且所述连接钢板的一侧设置有第二转动杆，所述第二转动杆的一端分别穿过连接钢板以及第二支架，所述第二转动杆的两侧均固定有第二限制块。
12.优选的，所述吊环与外部行车的挂钩连接。
13.与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.通过固定座、第一支架、卡爪、连接钢板等的设置，可解决制动鼓在机加工上下吊装时因无可水平吊装挂靠造成无法吊装的问题，使得吊装制动鼓更加的方便操作、安全转运的目的。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种制动鼓转运使用的吊装工装的主视图；
16.图2为本实用新型提出的一种制动鼓转运使用的吊装工装的俯视图。
17.图中：1卡爪、2固定座、3第一支架、4六角螺母、5六角螺栓、6连接钢板、7第二支架、8圆管、9吊环、10制动鼓主体。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.如图1
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2所示，本实用新型提出的一种制动鼓转运使用的吊装工装，包括固定座2以及制动鼓主体10，制动鼓主体10包括法兰，固定座2的外圆周面均匀固定有三个第一支架3，三个第一支架3的外侧均转动连接有卡爪1，固定座2的上侧设置有圆管8，圆管8的上侧通过螺纹连接有吊环9，圆管8的外圆周面均匀固定有三个第二支架7，三个第二支架7的外侧均转动连接有连接钢板6，三个连接钢板6的下端均与卡爪1的上侧转动连接。
20.在一个可选的实例中，卡爪1包括斜杆以及l形挂钩，且l形挂钩固定于斜杆的下侧。
21.在一个可选的实例中，第一支架3远离固定座2的一端开设有第一安装槽，斜杆穿过第一安装槽，第一支架3的一侧设置有六角螺栓5，且六角螺栓5的一端分别穿过第一支架3以及斜杆，第一支架3的另一侧设置有通过螺纹连接于六角螺栓5上的六角螺母4。
22.在一个可选的实例中，l形挂钩靠近制动鼓主体10的一端固定有夹紧块。
23.在一个可选的实例中，连接钢板6的下端开设有第二安装槽，斜杆的上端延伸至第二安装槽内，且连接钢板6的一侧设置有第一转动杆，第一转动杆的一端分别穿过连接钢板6以及斜杆，第一转动杆的两侧均固定有第一限制块。
24.在一个可选的实例中，连接钢板6的上端开设有第三安装槽，第二支架7的外侧延伸至第三安装槽内，且连接钢板6的一侧设置有第二转动杆，第二转动杆的一端分别穿过连接钢板6以及第二支架7，第二转动杆的两侧均固定有第二限制块。
25.在一个可选的实例中，吊环9与外部行车的挂钩连接。
26.工作原理：需要对制动鼓主体10进行吊装时，通过行车将本装置移动至制动鼓主体10的上侧，再将三个卡爪1中的l形挂钩向外侧扳动，并将本装置放下，使得夹紧块位于制动鼓主体10法兰的下侧，松开三个l形挂钩，三个夹紧块将均会与制动鼓主体10的外圆周面接触，再通过行车将本装置向上拉动，然后夹紧块会卡住下端法兰面并固定夹紧，即可对工件进行吊装转运，从而解决了制动鼓主体10在机加工上下吊装时因无可水平吊装挂靠造成无法吊装的问题，使得吊装制动鼓更加的方便操作、安全转运的目的。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种制动鼓转运使用的吊装工装，包括固定座（2）以及制动鼓主体（10），所述制动鼓主体（10）包括法兰，其特征在于，所述固定座（2）的外圆周面均匀固定有三个第一支架（3），三个所述第一支架（3）的外侧均转动连接有卡爪（1），所述固定座（2）的上侧设置有圆管（8），所述圆管（8）的上侧通过螺纹连接有吊环（9），所述圆管（8）的外圆周面均匀固定有三个第二支架（7），三个所述第二支架（7）的外侧均转动连接有连接钢板（6），三个所述连接钢板（6）的下端均与卡爪（1）的上侧转动连接。2.根据权利要求1所述的一种制动鼓转运使用的吊装工装，其特征在于，所述卡爪（1）包括斜杆以及l形挂钩，且所述l形挂钩固定于斜杆的下侧。3.根据权利要求2所述的一种制动鼓转运使用的吊装工装，其特征在于，所述第一支架（3）远离固定座（2）的一端开设有第一安装槽，所述斜杆穿过第一安装槽，所述第一支架（3）的一侧设置有六角螺栓（5），且所述六角螺栓（5）的一端分别穿过第一支架（3）以及斜杆，所述第一支架（3）的另一侧设置有通过螺纹连接于六角螺栓（5）上的六角螺母（4）。4.根据权利要求2所述的一种制动鼓转运使用的吊装工装，其特征在于，所述l形挂钩靠近制动鼓主体（10）的一端固定有夹紧块。5.根据权利要求2所述的一种制动鼓转运使用的吊装工装，其特征在于，所述连接钢板（6）的下端开设有第二安装槽，所述斜杆的上端延伸至第二安装槽内，且所述连接钢板（6）的一侧设置有第一转动杆，所述第一转动杆的一端分别穿过连接钢板（6）以及斜杆，所述第一转动杆的两侧均固定有第一限制块。6.根据权利要求1所述的一种制动鼓转运使用的吊装工装，其特征在于，所述连接钢板（6）的上端开设有第三安装槽，所述第二支架（7）的外侧延伸至第三安装槽内，且所述连接钢板（6）的一侧设置有第二转动杆，所述第二转动杆的一端分别穿过连接钢板（6）以及第二支架（7），所述第二转动杆的两侧均固定有第二限制块。7.根据权利要求1所述的一种制动鼓转运使用的吊装工装，其特征在于，所述吊环（9）与外部行车的挂钩连接。

技术总结
本实用新型公开了一种制动鼓转运使用的吊装工装，包括固定座以及制动鼓主体，所述制动鼓主体包括法兰，所述固定座的外圆周面均匀固定有三个第一支架，三个所述第一支架的外侧均转动连接有卡爪，所述固定座的上侧设置有圆管，所述圆管的上侧通过螺纹连接有吊环，所述圆管的外圆周面均匀固定有三个第二支架，三个所述第二支架的外侧均转动连接有连接钢板，三个所述连接钢板的下端均与卡爪的上侧转动连接。本实用新型可解决制动鼓在机加工上下吊装时因无可水平吊装挂靠造成无法吊装的问题，使得吊装制动鼓更加的方便操作、安全转运的目的。的。的。


技术研发人员：曾冬珍 章毅浩 郭跃广
受保护的技术使用者：龙工（福建）铸锻有限公司
技术研发日：2021.01.06
技术公布日：2021/11/2