一种MGV车限高走形装置的制作方法

一种mgv车限高走形装置
技术领域
1.本实用新型涉及显示屏制作技术领域，具体为一种mgv车限高走形装置。


背景技术：

2.在显示屏的制作过程中，通常需要进行多道工艺制程，在不同的工艺阶段，需要将待加工的玻璃基板或显示屏在不同的加工机台之间进行转送。现有技术中，为了保证产品的质量，玻璃基板或显示屏在加工的过程中通常设置于相应尺寸的卡匣之内，手动引导传送装置(manual guided vehicle，mgv)用于对卡匣进行的拿取、移动、升降及装载等操作。作业人员会操作mgv将卡匣传送至加工机台上；现有mgv一般通过升降载台及伸缩货叉的配合进行卡匣的存取，但是在升降载台的升起过程缺少限位装置对升降载台的升起高度进行限制，使得货物碰撞到门框或车间上部的某些设备，使得卡匣及其上的玻璃基板损坏，造成损失，因此，我们提出一种mgv车限高走形装置，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种mgv车限高走形装置，以解决上述背景技术提出的大多数升降载台在升起过程缺少限位装置对升降载台的升起高度进行限制，使得货物碰撞到门框或车间上部的某些设备，使得卡匣及其上的玻璃基板损坏，造成损失的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种mgv车限高走形装置，包括车体，所述车体的前侧安装有升降载台，且所述升降载台的上方设置有伸缩机构，所述升降载台的下方安装有限高走形机构，所述限高走形机构包括与升降载台及车体连接的联动机构，所述联动机构位于升降载台的下方且联动机构的下端固定有支脚，所述支脚在联动机构的带动下随升降载台的升高而下降，当所述升降载台升高至预设高度时，所述支脚下降至与地面接触；
5.所述联动机构包括第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆及转轴，所述第一连接杆的上端固定在所述升降载台上，所述第一连接杆的下端安装在所述第二连接杆上，所述第二连接杆的下方设置有转轴，所述第三连接杆贯穿在所述车体的底部框架中，所述支脚固定于所述第三连接杆的下端。
6.本实用新型还提供所述升降载台在所述车体的上下方向为滑动结构，且所述伸缩机构在所述升降载台上方的左右方向为伸缩结构。
7.本实用新型还提供所述车体的下端左侧设置有对位机构，且所述对位机构的左侧设置有定位机构，所述车体的内部设置有固定板，且所述固定板的上方安装有第一调节块，所述第一调节块的上方安装有调节轴，且所述调节轴的上端连接有第二调节块，所述第二调节块上安装有传感器调整板，且所述传感器调整板上安装有传感器本体，所述固定板上连接有安装板，且所述安装板上安装有报警器，所述第一调节块上安装有止付螺丝。
8.本实用新型还提供所述第一连接杆、所述第二连接杆和所述第三连接杆依次铰接连接，所述支脚的直径尺寸大于所述第三连接杆的直径尺寸。
9.本实用新型还提供所述固定板的纵截面形状为“l”字型。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该mgv车限高走形装置通过设置的限高走形机构，能够对升降载台的升起高度进行限制，防止货物碰撞到门框或车间上部的某些设备，防止卡匣及其上的玻璃基板损坏，减小损失。
附图说明
11.图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
12.图2为本实用新型提供的限高走形机构与车体连接结构示意图；
13.图3为本实用新型提供的限高走形机构整体结构示意图；
14.图4为本实用新型提供的传感器本体结构示意图。
15.图中：1、车体；2、升降载台；3、伸缩机构；4、限高走形机构；41、第一连接杆；42、第二连接杆；43、第三连接杆；44、转轴；45、支脚；5、对位机构；6、定位机构；7、固定板；8、第一调节块；9、自攻螺丝；10、调节轴； 11、第二调节块；12、传感器调整板；13、传感器本体；14、安装板；15、报警器；16、止付螺丝。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种mgv车限高走形装置，包括车体1、升降载台2、伸缩机构3、限高走形机构4、对位机构5、定位机构6、固定板7、第一调节块8、自攻螺丝9、调节轴10、第二调节块11、传感器调整板12、传感器本体13、安装板14、报警器15和止付螺丝16。
18.所述车体1的前侧安装有升降载台2，且所述升降载台2的上方设置有伸缩机构3，所述升降载台2的下方安装有限高走形机构4，所述限高走形机构4 包括与升降载台2及车体1连接的联动机构，所述联动机构位于升降载台2的下方且联动机构的下端固定有支脚45，所述支脚45在联动机构的带动下随升降载台2的升高而下降，当所述升降载台2升高至预设高度时，所述支脚45 下降至与地面接触；
19.所述联动机构包括第一连接杆41、第二连接杆42、第三连接杆43及转轴 44，所述第一连接杆41的上端固定在所述升降载台2上，所述第一连接杆41 的下端安装在所述第二连接杆42上，所述第二连接杆42的下方设置有转轴44，所述第三连接杆43贯穿在所述车体1的底部框架中，所述支脚45固定于所述第三连接杆43的下端。
20.如图1中升降载台2在车体1的上下方向为滑动结构，且伸缩机构3在升降载台2上方的左右方向为伸缩结构，便于控制升降载台2稳定的工作。
21.如图2和图1中所述车体1的下端左侧设置有对位机构5，且所述对位机构5的左侧设置有定位机构6，所述车体1的内部设置有固定板7，且所述固定板7的上方安装有第一调节块8，所述第一调节块8的上方安装有调节轴10，且所述调节轴10的上端连接有第二调节块11，所述第二调节块11上安装有传感器调整板12，且所述传感器调整板12上安装有传感
器本体13，所述固定板 7上连接有安装板14，且所述安装板14上安装有报警器15，所述第一调节块8 上安装有止付螺丝16；
22.如图4中固定板7的纵截面形状为“l”字型，能够对第一调节块8进行稳定的安装。
23.工作原理：在使用该mgv车限高走形装置时，当升降载台2上升过程中，第一连接杆41上升并带动第二连接杆42的一端上升，第二连接杆42的另一端下降，并将第三连接杆43向下推动，当下降超过一定范围时，支脚45接触到地面，使得手动引导传送装置整体无法推动，从而对升降载台2的上升高度进行限定；
24.当升降载台2上升过高位置时，会触发报警器15，报警器15发出警报声，提醒工作人员，这就是该mgv车限高走形装置的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
25.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
26.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。