一种气动副立井安全门的制作方法

1.本实用新型涉及安全门技术领域，具体地说就是一种气动副立井安全门。


背景技术：

2.在矿井巷道的分类中,立井是指在地层中开凿的直通地面的垂直巷道,分为主立井和副立井,其中主立井用于提升煤炭,副立井用于行人、运料、通风等。副立井安全门用于对分批次进入副立井内人员、货料的分隔，当一批次的人员满员、货料满载后，通过关闭副立井的安全门来防止下一批次人员的混入、或者货料的超载；当副立井停止使用期间，关闭安全门，防止人员误入、造成安全隐患。由此可见副立井安全门对于巷道安全运行的作用是非常重要的。
3.现有技术中的副立井安全门由液压站提供动力源，存在油液泄漏及因油脂燃烧发生火灾的可能性；安全门通过滑轮滑动安装于横杆上，液压缸顶升横杆使安全门自由滑动来实现启闭，液压缸无法直接实现对安全门的控制，经常需要人力辅助操作安全门进行开关，对于安全门的动作缺乏直接、有效、精确的控制，自动化程度低；同时安全门在闭合时无法实现有效的机械锁闭，存在很大的安全隐患。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本实用新型提供了一种气动副立井安全门，对安全门的启闭实现了直接、有效的控制，自动化程度高，同时实现了对安全门的机械闭锁，极大的提高了装置整体的安全性能。
5.本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种气动副立井安全门，包括横梁，所述横梁上设置有一号气缸和二号气缸，所述横梁下方设置有一号门和二号门，所述横梁设置有一号滑槽和二号滑槽，所述一号门上设置有一号滑轮，所述二号门上设置有二号滑轮，所述一号门和横梁之间通过一号滑轮和一号滑槽滑动连接，所述二号门和横梁之间通过二号滑轮和二号滑槽滑动连接；所述一号气缸的伸出端与一号门固定连接，所述二号气缸的伸出端与二号门固定连接。
6.通过控制一号气缸的伸出端伸出与缩回控制一号门的启闭，通过控制二号气缸的伸出端伸出与缩回控制二号门的启闭，安全门打开与关闭后气源压力保持，实现机械闭锁。一号滑槽和一号滑轮对一号门启闭时的滑动进行限位，二号滑槽和二号滑轮对二号门启闭时的滑动进行限位。
7.作为优化，所述一号门上部设置有一号连接杆，所述一号连接杆末端设置有一号滑轮；所述二号门上部设置有二号连接杆，所述二号连接杆末端设置有二号滑轮。
8.作为优化，所述一号门上部还设置有一号气缸连接杆，所述一号气缸连接杆的末端与一号气缸的伸出端固定连接；所述二号门上部还设置有二号气缸连接杆，所述二号气缸连接杆的末端与二号气缸的伸出端固定连接。
9.作为优化，所述横梁上设置有一号底座和二号底座，所述一号气缸通过一号底座
安装于横梁上，所述二号气缸通过二号底座安装于横梁上。
10.作为优化，所述一号滑轮和二号滑轮的数量均为1
‑
5个。
11.本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的一种气动副立井安全门，气缸的伸出端与安全门固定连接，对安全门的启闭实现了直接、有效的控制；通过控制气缸伸出端从而控制安全门的启闭，定位准确、自动化程度高；同时通过气源压力的保持来实现安全门的机械锁闭，安全性能得到了很大的提升。与传统的液压站作为动力源相比，噪音污染小，同时避免了在下井口区域对液压站、油缸的使用维护过程中，发生油液泄漏产生的污染，减少了使用过程中发生污染的可能性；节省了电力能源的消耗和维护费用，免去了两台液压站，每年可以节约1360升抗磨液压油脂的维护保养支出，同时极大地降低了液压油脂燃烧发生火灾的可能性。本装置结构简单，安全稳定、节能减排、绿色环保，适合推广使用。
附图说明
12.附图1为本实用新型整体结构正视示意图。
13.附图2为本实用新型附图1中a处结构放大示意图。
14.其中，1横梁、2一号气缸、3二号气缸、4一号门、5二号门、6一号滑槽、7二号滑槽、8一号滑轮、9二号滑轮、10一号连接杆、11二号连接杆、12一号气缸连接杆、13二号气缸连接杆、14一号底座、15二号底座。
具体实施方式
15.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型说明书的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
16.如图1、图2所示实施例中，一种气动副立井安全门，包括横梁1，所述横梁1上设置有一号气缸2和二号气缸3，所述横梁1下方设置有一号门4和二号门5，所述横梁1设置有一号滑槽6和二号滑槽7，所述一号门4上设置有一号滑轮8，所述二号门5上设置有二号滑轮9，所述一号门4和横梁1之间通过一号滑轮8和一号滑槽6滑动连接，所述二号门5和横梁1之间通过二号滑轮9和二号滑槽7滑动连接，通过滑动连接的方式减小摩擦力进一步较少能耗；所述一号气缸2的伸出端与一号门4固定连接，所述二号气缸3的伸出端与二号门5固定连接，通过控制一号气缸2的伸出端伸出与缩回控制一号门4的启闭，通过控制二号气缸3的伸出端伸出与缩回控制二号门5的启闭，安全门打开与关闭后气源压力保持，实现机械闭锁。一号滑槽6和一号滑轮8对一号门4启闭时的滑动进行限位，二号滑槽7和二号滑轮9对二号门5启闭时的滑动进行限位。
17.所述一号门4上部设置有一号连接杆10，所述一号连接杆10末端设置有一号滑轮8；所述二号门5上部设置有二号连接杆11，所述二号连接杆11末端设置有二号滑轮9。
18.所述一号门4上部还设置有一号气缸连接杆12，所述一号气缸连接杆12的末端与一号气缸2的伸出端固定连接，从而实现一号气缸2的伸出端控制一号门4的启闭；所述二号门5上部还设置有二号气缸连接杆13，所述二号气缸连接杆13的末端与二号气缸3的伸出端固定连接，从而实现二号气缸3的伸出端控制二号门5的启闭。
19.所述横梁1上设置有一号底座14和二号底座15，所述一号气缸2通过一号底座14安
装于横梁1上，所述二号气缸3通过二号底座15安装于横梁1上。
20.所述一号滑轮8和二号滑轮9的数量均为3个，使滑动更加稳定。
21.本装置还包括用于控制一号气缸2、二号气缸3的控制器，所述的控制器优选为51单片机。
22.工作原理：本实用新型在使用时，首先将该装置安装于副立井的井口处，根据通道的尺寸制作相应大小的一号门4和二号门5，使之相配合使用。当需要打开一号门4时，控制一号气缸2的伸出端伸出，一号气缸2的伸出端与一号门4之间通过一号气缸连接杆12连接，因此一号气缸2伸出端将带动一号门4移动，实现一号门4的开启；当需要关闭一号门4时，控制一号气缸2的伸出端缩回，从而带动一号门4反向移动，实现一号门4的关闭。当需要打开二号门5时，控制二号气缸3的伸出端伸出，二号气缸3的伸出端与二号门5之间通过二号气缸连接杆13连接，因此二号气缸3伸出端将带动二号门5移动，实现二号门5的开启；当需要关闭二号门5时，控制二号气缸3的伸出端缩回，从而带动二号门5反向移动，实现二号门5的关闭。
23.上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书的一种气动副立井安全门且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。