电梯控制柜的制作方法

1.本实用新型涉及电梯技术领域，特别是涉及一种电梯控制柜。


背景技术：

2.电梯控制柜是用于控制电梯运作的装置，其包括控制箱和制动箱，制动箱设控制箱上，用于控制箱的能耗制动。
3.在常规载荷下制动箱的发热可达500℃，而当这样的高温传递至控制箱时，容易使控制箱内部电器件工作失效或者损坏。


技术实现要素：

4.有鉴于此，针对上述技术问题，有必要提供一种能够有效阻隔制动箱的热量传递至控制箱的电梯控制柜。
5.为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
6.一种电梯控制柜，包括控制箱以及制动箱，所述制动箱安装于所述控制箱上，所述控制箱与所述制动箱之间设有容置空间，所述电梯控制柜还包括位于所述容置空间内，并用以阻隔所述控制箱与所述制动箱之间热量传递的隔热结构。
7.可以理解的是，通过在控制箱与制动箱之间设有容置空间，并在容置空间内设置隔热结构，从而采用容置空间初步隔离控制箱和制动箱，以减少两者之间热量的传递，同时结合隔热结构的热量阻隔作用，与容置空间形成双重隔热效果，以有效阻隔制动箱的热量传递至控制箱处，使控制箱的温度可控制在正常使用温度范围内，有效地保证了控制箱工作的稳定性。
8.在其中一个实施例中，所述隔热结构包括隔热板，所述隔热板设于所述容置空间内并安装于所述控制箱或者所述制动箱上。
9.在其中一个实施例中，所述隔热板与所述控制箱或者所述制动箱卡接连接。
10.可以理解的是，通过卡接方式将隔热板安装于控制箱或者制动箱，不仅拆装方便，且结构简单，便于操作。
11.在其中一个实施例中，所述隔热板包括基板以及锌材层，所述锌材层铺设于所述基板靠近所述控制箱和/或所述制动箱的一侧的表面上。
12.可以理解的是，在基板上铺设锌材层，从而结合基板的隔热以及锌材层的热反射，有效地提高了隔热板的热作作用，减少制动箱处的热量传递至控制箱。
13.在其中一个实施例中，所述基板包括钢板。
14.可以理解的是，采用钢板，能够有效地提高控制箱的结构强度，防止控制箱收缩变形。
15.在其中一个实施例中，所述隔热板安装于所述控制箱上，且所述隔热板远离所述制动箱的一表面与所述控制箱之间间隔设置。
16.可以理解的是，通过将隔热板与控制箱之间间隔设置，不仅能够避免制动箱直接
与控制箱接触，同时利用两者之间的间隙，可以进一步阻隔制动箱处热量的传递，保证控制箱的温度可控制在正常使用温度范围内。
17.在其中一个实施例中，所述隔热结构还包括反射层，所述反射层设于所述隔热板和所述制动箱之间，以反射所述制动箱处的热量。
18.可以理解的是，通过设置反射层，直接将制动箱的热量进行反射，并结合隔热板的作用，形成对热量的双重阻隔效果，进一步地提高了控制箱使用的稳定性。
19.在其中一个实施例中，所述反射层罩设于所述控制箱靠近所述制动箱的一端，且所述反射层通过锁紧件安装于所述控制箱和/或所述隔热板上。
20.可以理解的是，通过将反射层罩设在制动箱，即将隔热板以及控制箱包裹，从而避免制动箱与控制箱的直接接触，避免两者之间热量的直接传递。
21.在其中一个实施例中，所述反射层包括阻热基层以及反射基层，所述反射基层贴设于所述阻热基层上；其中，在所述反射层安装于所述控制箱和/或所述隔热板后，所述反射基层远离所述隔热板设置。
22.在其中一个实施例中，所述反射层包括陶瓷纤维布，且所述陶瓷纤维布的表面设有铝箔层。
23.在其中一个实施例中，所述控制箱为非金属材质的控制箱。
24.可以理解的是，采用非金属材质的控制箱，通常情况下，不仅使得整个控制柜的结构更加轻巧，同时相对于现有以金属钣金为主的控制柜，其生产成本也更低；其次，结合设置的容置空间以及在容置空间内设置隔热结构，实现双重隔热效果，使得控制箱的温度可控制在正常使用温度范围内，从而降低热量对非金属材质的控制箱的影响。
25.与现有技术相比，所述电梯控制柜通过在控制箱与制动箱之间设有容置空间，并在容置空间内设置隔热结构，从而采用容置空间初步隔离控制箱和制动箱，以减少两者之间热量的传递；同时结合隔热结构的热量阻隔作用，与容置空间形成双重隔热效果，以有效阻隔制动箱的热量传递至控制箱处，使控制箱的温度可控制在正常使用温度范围内，有效地保证了控制箱工作的稳定性。
附图说明
26.图1为本实用新型提供的电梯控制柜的结构示意图。
27.图2为本实用新型提供的图1中电梯控制柜的爆炸图。
28.图3为本实用新型提供的隔热板安装的结构示意图。
29.图4为本实用新型提供的隔热板的剖视结构示意图。
30.图5为本实用新型提供的反射层安装的结构示意图。
31.图6为本实用新型提供的制动箱安装的结构示意图。
32.图中，100、电梯控制柜；10、控制箱；11、容置空间；111、卡接部；12、挡板；20、制动箱；21、第一锁紧件；30、隔热结构；31、隔热板；311、卡接孔；312、基板；313、锌材层；32、反射层；321、阻热基层；322、反射基层；33、第二锁紧件。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案
进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
34.需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接装设在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
35.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
36.如图1所示，本实用新型提供一种电梯控制柜100，该电梯控制柜100用于控制的电梯的运作。
37.具体地，电梯控制柜100包括控制箱10以及制动箱20，控制箱10作为承载电子器件和电器元件的箱体，主要用于控制电梯运行。制动箱20安装于控制箱10上，用于对控制箱10的能耗制动。
38.需要解释的是，制动箱20的工作过程中，其所产生的热量可达500℃，而高热量若传递至控制箱10处，会使得控制箱10的温度上升，从而影响或者损坏控制箱10内的电子器件和电器元件，使得控制箱10的工作稳定性变差。而针对上述情况，现有常规是在控制箱10和制动箱20之间设置间隙，以通过间隙的作用形成热量的阻隔，但这种热量的阻隔效果差。因此，在本实施例中，在控制箱10和制动箱20之间设置隔热结构30，以阻隔控制箱10与制动箱20之间热量的传递，从而降低制动箱20产生的热量对控制箱10的影响，使得控制箱10的温度可控制在正常使用温度范围内。
39.具体地，如图2所示，控制箱10与制动箱20之间设有容置空间11，隔热结构30设于容置空间11内，通过容置空间11初步隔离控制箱10和制动箱20，以减少两者之间热量的传递，同时结合隔热结构30的热量阻隔作用，与容置空间11形成双重隔热效果，以有效阻隔制动箱20的热量传递至控制箱10处，使控制箱10的温度控制在正常使用温度范围内，有效地保证了控制箱10工作的稳定性。
40.作为优选地，控制箱10由非金属材质制成，例如塑料等材质。如此不仅使得整个电梯控制柜100的结构更加轻巧，同时相对于现有以金属钣金为主的控制柜，其生产成本也更低；其次，结合设置的容置空间11以及在容置空间11内设置隔热结构30，实现双重隔热效果，使得控制箱10的温度可控制在正常使用温度范围内，从而降低热量对非金属控制箱10的影响，并为控制箱10采用非金属材质奠定了基础。
41.进一步地，如图2所示，制动箱20叠设于控制箱10上，并通过第一锁紧件21锁紧于隔热结构30上，从而使得控制箱10、制动箱20以及隔热结构30形成一个有效的整体，以确保电梯控制柜100结构的牢固性和稳定性。
42.作为优选地，第一锁紧件21可以为螺栓、螺钉等结构。当然，在其他实施例中，制动箱20也可以通过焊接、铆接或者卡扣连接等方式安装于控制箱10。
43.如图2至图4所示，隔热结构30包括隔热板31，隔热板31设于容置空间11内并安装
于控制箱10或者制动箱20上。
44.在一实施例中，容置空间11形成于控制箱10的一端，隔热板31与容置空间11的腔壁之间通过卡接方式连接，即隔热板31与控制箱10或者制动箱20卡接连接。可以理解的是，通过卡接方式将隔热板31安装于控制箱10或者制动箱20,不仅拆装方便，且结构简单，便于操作。当然，其他实施例中，所述隔热板31与控制箱10或者制动箱20之间还可以通过螺纹结构、焊接等方式连接。
45.具体地，如图2和图3所示，容置空间11的腔壁上设有卡接部111，隔热板31的侧壁上设有与卡接部111对应的卡接孔311，当隔热板31收容在容置空间11内后，卡接部111卡入对应的卡接孔311内，从而实现隔热板31与容置空间11的腔壁之间的卡接。
46.作为优选地，如图3所示，控制箱10靠近制动箱20一端的周侧延伸有多块挡板12，多块挡板12与所述控制箱10之间围成该容置空间11。卡接部111设于挡板12的内侧，并与挡板12之间设置为一体或者分体式。
47.进一步地，如图4所示，隔热板31包括基板312以及锌材层313，锌材层313铺设于基板312靠近控制箱10和/或制动箱20的一侧的表面上，从而形成一整块镀锌基板。可以理解的是，在基板312上铺设锌材层313，从而将基板312的隔热以及锌材层313的热反射进行结合，有效地提高了隔热板31的隔热作用，减少制动箱20处的热量传递至控制箱10。
48.作为优选地，基板312包括钢板、铁板等。可以理解的是，采用钢板或者铁板等，能够有效地提高控制箱10的结构强度，防止控制箱10收缩变形。
49.进一步地，在本实施例中，在隔热板31安装于容置空间11后，隔热板31远离制动箱20的一表面与控制箱10之间间隔设置，从而避免制动箱20直接与控制箱10接触，即利用两者之间的间隙，以进一步阻隔制动箱20处热量的传递，保证控制箱10的温度可控制在正常使用温度范围内，从而避免制动箱20处热量影响控制箱10内部的电子器件的工作状态。
50.作为优选地，隔热板31远离控制箱10的一表面与容置空间11的槽口齐平设置，即使得隔热板31远离控制箱10的一表面与挡板12远离控制箱10一侧面齐平，以保持电梯控制柜100整体结构的紧凑性。
51.如图所示，如图2、图5及图6所示，隔热结构30还包括反射层32，反射层32设于隔热板31和制动箱20之间，用以反射制动箱20处的热量。即在这里，利用反射层32直接将制动箱20的热量进行反射，并结合隔热板31的隔热作用，形成对热量的双重阻隔效果，进一步地使得控制箱10能够处于正常的温度范围内，以提高控制箱10工作的稳定性。
52.作为优选地，如图5所示，反射层32罩设于控制箱10靠近制动箱20的一端，且反射层32通过第二锁紧件33安装于控制箱10和/或隔热板31上。通过将反射层32罩设在制动箱20，即将隔热板31以及控制箱10包裹，从而避免制动箱20与控制箱10的直接接触，进而减少两者之间热量的直接传递。
53.可选地，第二锁紧件33可以为自攻螺丝或者普通螺丝。
54.进一步地，如图6所示，反射层32包括阻热基层321以及反射基层322，反射基层322贴设于阻热基层321上；其中，在反射层32安装于控制箱10和/或隔热板31后，反射基层322远离隔热板31设置。可以理解的是，阻热基层321具有优良的阻热性，反射基层322具有反射热作用，两者互相结合从而形成对热量的双重阻隔，以最大程度地阻隔制动箱20处的热量传递至控制箱10。
55.作为优选地，阻热基层321可以是陶瓷纤维布层、石棉层、岩棉层等。反射基层322可以是铝箔层、锌材层、镍材层等。
56.具体地，在本实施例中，反射层32包括陶瓷纤维布。该陶瓷纤维布构成上述的阻热基层321，且陶瓷纤维布的表面设有铝箔层，该铝箔层形成上述的反射基层322。
57.如图1至图6所示，作为本实施例的优选方案，本实用新型主要采用隔绝和反射隔热的方式，采用优良隔热材料陶瓷纤维布以及镀锌基板的组合结构，将制动箱20和塑料的控制箱10隔绝开。
58.具体地，控制箱10两侧分别设有两处卡接部111，镀锌基板两侧各有两处与控制箱10的卡接部111对应卡扣的卡接孔311，镀锌基板直接通过卡扣卡入控制箱10，卡紧后，镀锌基板靠近制动箱20的表面与控制箱10靠近制动箱20一端面保持齐平。并且，镀锌基板与控制箱10间产生一个范围在5mm
‑
20mm之间的高度空间，从而避免制动箱20直接与控制箱10接触，同时，镀锌基板起到加强筋的作用，防止控制箱10向内收缩变形。
59.镀锌基板装配完毕后固定陶瓷纤维布，该陶瓷纤维布为表面带铝箔形式，铝箔具有热反射作用，外加陶瓷纤维布优良的阻热性，经过实验测试，塑料控制箱10的靠近制动箱20的一端的表面温度可控制在正常使用温度范围内。陶瓷纤维布采用沉头自攻螺钉直接穿过陶瓷纤维布，旋入塑料的控制箱10，保证控制箱10的表面平整。
60.最后将制动箱20安装到控制箱10上：制动箱20通过螺钉配合镀锌基板上的压铆螺母锁紧，螺丝拧紧后，确保制动箱20、陶瓷纤维布、控制箱10与镀锌基板成为一体，确保牢固。
61.以上实施方式的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施方式中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
62.本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上的实施方式仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上实施方式所作的适当改变和变化都落在本实用新型要求保护的范围内。