一种电梯制动距离精度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及电梯制动检测装置技术领域，具体为一种电梯制动距离精度检测装置。


背景技术：

2.随着高层建筑逐渐增多，电梯作为重要的垂直运输交通工具，它的安全可靠运行已成为被广泛关注的社会话题。制动器是确保电梯正常运行，且动作最频繁的重要安全部件之一，它能保证电梯的电动机在没有电源供应的情况下停止转动，并使轿厢有效地制停。电梯能否安全运行与制动器工作状况密切相关。
3.但是作为制动器的重要技术指标—制动力的现场检测工作目前还多数采用人工测量或人为主观判断的方式，很难给出精确的测量值。然而大量事故案例表明，电梯人身伤亡事故的发生主要原因之一就是源于电梯制动器制动力值不当，从而导致电梯出现冲顶、蹲底、溜车、停层失控、剪切等现象。
4.因此，亟需设计一种电梯制动距离精度检测装置。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电梯制动距离精度检测装置，具备自动检测、检测数值精确等优点，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯制动距离精度检测装置，在曳引机设置于电梯轿厢顶端上部，所述曳引机还包括曳引轮和底座，所述底座底部连接设置有测距装置，所述曳引轮环绕设置有钢丝绳，所述钢丝绳贯穿底座和测距装置连接于电梯轿厢顶部，所述电梯轿厢一侧外部设置有滑轨支架，所述滑轨支架活动连接有信号感应机构，所述信号感应机构靠近电梯轿厢一侧设置有接近开关，所述接近开关固定连接有支撑杆，所述支撑杆固定设置于电梯轿厢一侧上部；
7.所述测距装置还包括数显控制器、旋转编码器、测距轮、压紧块、压紧轮、弹簧和阻挡板，所述数显控制器和旋转编码器设置于测距装置一侧表面，所述测距轮通过转轴贯穿测距装置的外壳连接于旋转编码器，所述测距轮摩擦接触于钢丝绳外表面，所述测距装置内部远离测距轮一侧内壁接触设置有弹簧，所述弹簧远离测距装置内壁一端连接设置有压紧块，所述压紧块上下两端活动连接有压紧轮，所述压紧轮摩擦接触于钢丝绳外表面，所述压紧块两侧设置固定于测距装置内壁的阻挡板；
8.所述信号感应机构包括信号片、锁紧块和锁紧螺丝，所述锁紧块滑动设置于滑轨支架开设滑槽一侧内壁，所述信号片通过锁紧螺丝螺纹连接于锁紧块滑动接触连接于滑轨支架开设滑槽一侧外壁。
9.通过上述方案，接近开关跟随电梯轿厢进行升降，在滑轨支架的上下不同位置可以设置多个信号感应机构，用以检测电梯轿厢在不同加速度情况下的制动距离，接近开关与信号感应机构的信号片位置对应时获取制动信号后，测距装置通过旋转编码器根据测距
轮的转动圈数换算得出制动距离，并通过数显控制器进行显示，制动距离检测贴合实际且更加精确。
10.优选的，所述测距轮和压紧轮表面开设有半圆形凹陷，且凹陷半径与钢丝绳直径匹配。
11.通过上述方案，钢丝绳陷入接触于测距轮和压紧轮表面凹陷中，增大了钢丝绳与测距轮和压紧轮的接触面积，从而加大了摩擦力。
12.优选的，所述压紧轮和测距轮设置于钢丝绳两侧，且两个压紧轮中心距大于等于测距轮直径。
13.通过上述方案，两个压紧轮将钢丝绳向测距轮方向压紧，防止测距轮在钢丝绳上下移动时与钢丝绳接触不紧导致测距轮少转或者不转，从而影响制动距离检测不精确。
14.优选的，所述阻挡板呈l型，且长度小于等于测距装置连接阻挡板一侧内壁与钢丝绳中心的间距。
15.通过上述方案，压紧块在弹簧的作用下向钢丝绳方向挤压，阻挡板对压紧块的活动范围进行限制。
16.优选的，所述信号片为钢板或者镀锌板折弯呈l型制成，且一侧中部开设有调节槽，所述调节槽宽度与滑轨支架开设的滑槽宽度相同。
17.优选的，所述锁紧块靠近滑轨支架开设滑槽一侧固定设置有凸块，所述凸块为矩形，且矩形长宽与滑轨支架开设的滑槽宽度相同。
18.优选的，所述锁紧螺丝螺帽靠近螺杆一侧连接设置有压紧弹簧，所述压紧弹簧远离螺帽一端连接设置有垫片。
19.通过上述方案，信号片通过调节槽可以调节与接近开关间的距离，使信号感应达到最佳灵敏状态，拧紧锁紧螺丝通过锁紧块和压紧弹簧配合垫片将信号片挤压固定于滑轨支架开设滑槽一侧，拧松锁紧螺丝时，信号片可以在滑轨支架上进行滑动调节高度位置，使得可以根据检测需要进行信号感应机构的高度调节。
20.与现有技术相比，本实用新型提供了一种电梯制动距离精度检测装置，具备以下有益效果：
21.1、该电梯制动距离精度检测装置，通过设置信号感应机构、接近开关和测距装置，在接近开关通过信号感应机构获取制动信号后，测距装置开始进行制动测距，使得电梯的自动运行过程中即可进行制动距离检测，并且制动距离检测贴合实际，从而制动距离检测数值更加精确。
22.2、该电梯制动距离精度检测装置，通过信号感应机构设置锁紧块和锁紧螺丝，使得信号片可以在滑轨支架上进行位置调节，从而可以进行电梯轿厢在不同加速度情况下对制动距离进行检测。
附图说明
23.图1为本实用新型整体结构示意图；
24.图2是图1中的测距装置4的结构示意图；
25.图3是图2中的测距装置内部的结构示意图；
26.图4是图1中的信号感应机构6的结构示意图。
27.其中：1、电梯轿厢；2、曳引机；201、曳引轮；202、底座；3、钢丝绳；4、测距装置；401、数显控制器；402、旋转编码器；403、测距轮；404、压紧块；405、压紧轮；406、弹簧；407、阻挡板；5、滑轨支架；6、信号感应机构；601、信号片；602、锁紧块；603、锁紧螺丝；604、调节槽；605、凸块；606、压紧弹簧；607、垫片；7、接近开关；701、支撑杆。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1
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4，一种电梯制动距离精度检测装置，在曳引机2设置于电梯轿厢1顶端上部，曳引机2还包括曳引轮201和底座202，底座202底部连接设置有测距装置4，曳引轮201环绕设置有钢丝绳3，钢丝绳3贯穿底座202和测距装置4连接于电梯轿厢1顶部，电梯轿厢1一侧外部设置有滑轨支架5，滑轨支架5活动连接有信号感应机构6，信号感应机构6靠近电梯轿厢1一侧设置有接近开关7，接近开关7固定连接有支撑杆701，支撑杆701固定设置于电梯轿厢1一侧上部；
30.测距装置4还包括数显控制器401、旋转编码器402、测距轮403、压紧块404、压紧轮405、弹簧406和阻挡板407，数显控制器401和旋转编码器402设置于测距装置4一侧表面，测距轮403通过转轴贯穿测距装置4的外壳连接于旋转编码器402，测距轮403摩擦接触于钢丝绳3外表面，测距装置4内部远离测距轮403一侧内壁接触设置有弹簧406，弹簧406远离测距装置4内壁一端连接设置有压紧块404，压紧块404上下两端活动连接有压紧轮405，压紧轮405摩擦接触于钢丝绳3外表面，压紧块404两侧设置固定于测距装置4内壁的阻挡板407；
31.信号感应机构6包括信号片601、锁紧块602和锁紧螺丝603，锁紧块602滑动设置于滑轨支架5开设滑槽一侧内壁，信号片601通过锁紧螺丝603螺纹连接于锁紧块602滑动接触连接于滑轨支架5开设滑槽一侧外壁。
32.接近开关7跟随电梯轿厢1进行升降，在滑轨支架5的上下不同位置可以设置多个信号感应机构6，用以检测电梯轿厢1在不同加速度情况下的制动距离，接近开关7与信号感应机构6的信号片601位置对应时获取制动信号后，测距装置4通过旋转编码器402根据测距轮403的转动圈数换算得出制动距离，并通过数显控制器401进行显示，制动距离检测贴合实际且更加精确。
33.进一步，测距轮403和压紧轮405表面开设有半圆形凹陷，且凹陷半径与钢丝绳3直径匹配。
34.钢丝绳3陷入接触于测距轮403和压紧轮405表面凹陷中，增大了钢丝绳3与测距轮403和压紧轮405的接触面积，从而加大了摩擦力。
35.进一步，压紧轮405和测距轮403设置于钢丝绳3两侧，且两个压紧轮405中心距大于等于测距轮403直径。
36.两个压紧轮405将钢丝绳3向测距轮403方向压紧，防止测距轮403在钢丝绳3上下移动时与钢丝绳3接触不紧导致测距轮403少转或者不转，从而影响制动距离检测不精确。
37.进一步，阻挡板407呈l型，且长度小于等于测距装置4连接阻挡板407一侧内壁与
钢丝绳3中心的间距。
38.压紧块404在弹簧406的作用下向钢丝绳3方向挤压，阻挡板407对压紧块404的活动范围进行限制。
39.进一步，信号片601为钢板或者镀锌板折弯呈l型制成，且一侧中部开设有调节槽604，调节槽604宽度与滑轨支架5开设的滑槽宽度相同。
40.进一步，锁紧块602靠近滑轨支架5开设滑槽一侧固定设置有凸块605，凸块605为矩形，且矩形长宽与滑轨支架5开设的滑槽宽度相同。
41.进一步，锁紧螺丝603螺帽靠近螺杆一侧连接设置有压紧弹簧606，压紧弹簧606远离螺帽一端连接设置有垫片607。
42.信号片601通过调节槽604可以调节与接近开关7间的距离，使信号感应达到最佳灵敏状态，拧紧锁紧螺丝603通过锁紧块602和压紧弹簧606配合垫片607将信号片601挤压固定于滑轨支架5开设滑槽一侧，拧松锁紧螺丝603时，信号片601可以在滑轨支架5上进行滑动调节高度位置，使得可以根据检测需要进行信号感应机构6的高度调节。
43.本实施例的工作原理如下：
44.在使用时，该电梯制动距离精度检测装置，通过设置接近开关7跟随电梯轿厢1进行升降，在滑轨支架5的上下不同位置可以设置多个信号感应机构6，用以检测电梯轿厢1在不同加速度情况下的制动距离，接近开关7与信号感应机构6的信号片601位置对应时获取制动信号后，测距装置4通过旋转编码器402根据测距轮403的转动圈数换算得出制动距离，并通过数显控制器401进行显示，制动距离检测贴合实际且更加精确。
45.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。