一种用于铁路机车轮对立体储存的配送装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路机车轮对储存技术领域，尤其涉及一种用于铁路机车轮对立体储存的配送装置。


背景技术：

2.铁路机车轮对的立体储存仓库通常包括立体仓储货架以及堆垛机，堆垛机穿梭各个立体仓储货架之间，实现对铁路机车轮对的存放以及拿取，现阶段的堆垛机通常包括上横梁和下横梁，下横梁在地轨上滑行，上横梁沿天轨滑行，下横梁上于地轨的两侧以及上横梁上于天轨的两侧分别设置滚轮，防止下横梁和地轨之间以及上横梁和天轨之间脱开，上横梁和下横梁之间设置立柱，下横梁上设置提升机，在提升机的驱动下，货叉沿立柱上升或下降，货叉可侧向伸缩，进而实现铁路机车轮对的三方向移动，但是，当存放或拿取较高处的铁路机车轮对时，使得堆垛机的重心大幅升高，堆垛机沿地轨移动时容易出现前后倾斜的现象，甚至倾倒，影响堆垛机的稳定性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种用于铁路机车轮对立体储存的配送装置，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种用于铁路机车轮对立体储存的配送装置，包括堆垛机本体，所述堆垛机本体的顶部设置有上横梁，所述上横梁上位于天轨的两侧均通过轴体结构设置有第一滚轮，所述轴体结构的顶部配合天轨设置有防止堆垛机本体沿天轨长度方向倾斜的第二滚轮。
5.进一步的，所述上横梁上设置有罩体结构，所述罩体结构朝向天轨的一侧开口设置，轴体结构的顶部伸出罩体结构形成用于固定第二滚轮的连接端。
6.进一步的，所述连接端的外径小于轴体结构的外径，罩体结构上配合连接端设置有第一通孔。
7.进一步的，所述罩体结构上设置有便于和上横梁连接的折沿，所述折沿和上横梁之间设置有锁紧结构。
8.进一步的，所述第二滚轮上配合连接端设置有支撑架体。
9.进一步的，所述支撑架体包括用于安装第二滚轮的支撑部以及和连接端连接的连接部。
10.进一步的，所述上横梁上配合轴体结构设置有安装孔，轴体结构上相对上横梁的两侧均设置有限位件。
11.本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型上横梁上的轴体结构顶部的第二滚轮和天轨配合，当堆垛机本体沿天轨的长度方向出现倾斜的趋势时，第二滚轮抵在天轨上，能够有效的防止堆垛机本体沿天轨的长度方向出现倾斜现象，大大的增加了本实用新型输送铁路机车轮对的稳定性。
附图说明
12.图1为本实用新型实施例的结构示意图一；
13.图2为图1中a处的局部放大图；
14.图3为本实用新型实施例的结构示意图二；
15.图4为图3中b处的局部放大图；
16.图5为本实用新型实施例的局部立体图；
17.图6为图5去掉天轨结构的立体图；
18.图7为图6中c处的局部放大图；
19.图8为图7局部分解图。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
21.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.如图1-8所示，本实施例所述的一种用于铁路机车轮对立体储存的配送装置，包括堆垛机本体，堆垛机本体的上部设置有天轨1，堆垛机本体的下部设置有地轨2，堆垛机本体的顶部设置有上横梁3，堆垛机本体的底部设置下横梁4，上横梁3和下横梁4之间设置有立柱5，下横梁4上设置有货架6，货架6通过卷扬机7驱动沿立柱5上升或下降，卷扬机7通过下横梁4上的控制柜8进行控制，具体的，天轨1为工字钢，上横梁3上相对该工字钢的两侧各设置有一第一滚轮9，沿上横梁3的长度方向设置两对第一滚轮9，增加上横梁3和天轨1之间的结合强度，第一滚轮9的轴线竖直设置，第一滚轮9通过竖直的轴体结构10固定在上横梁3上，两个第一滚轮9分别处在工字钢腹板的两侧，防止堆垛机本体左右晃动(本实施例中，左右为垂直天轨1长度的水平方向，前后为沿天轨1的长度方向)，轴体结构10的顶部设置第二滚轮11，第二滚轮11的轴线方向水平设置，且第二滚轮11的顶部和工字钢顶部翼缘的底部之间具有3-5毫米的间隙，当堆垛机在行驶的过程中出现前后倾斜趋势时，第二滚轮11的顶部抵在工字钢顶部翼缘的底部，限制堆垛机本体继续倾斜，能够有效的防止堆垛机本体倾倒，大大的增加堆垛机本体的稳定性。
23.本实施例中，在上横梁3上设置罩体结构12，罩体结构12朝向工字钢的一侧开口设置，以供第一滚轮9伸出与工字钢配合，轴体结构10的顶部伸出罩体结构12并和第二滚轮11连接，使得罩体结构12和轴体结构10连接在一起，增加轴体结构10的稳定性，当堆垛机本体具有左右倾斜的趋势时，轴体结构10收到较大的切应力，罩体结构12能够减小轴体结构10
收到切应力的大小，提升了轴体结构10的强度，增加本实用新型的整体结构稳定性。
24.具体的，轴体结构10的顶部设置连接端13，连接端13的外径小于轴体结构10的外径，罩体结构12的顶部设置第一通孔14供连接端13穿过，且第二滚轮11的两侧各设置有一个支撑部15，两支撑部15的末端通过连接部16连接，连接端13穿过罩体结构12上第一通孔14以及连接部16，伸出的连接端13上设置螺母进行紧固，螺母和连接端13通过螺纹配合，以使连接部16和罩体结构12牢靠的连接在一起，第二滚轮11和连接部16之间具有足够的空间，以供向连接端13上安装螺母。
25.本实施例中，罩体结构12的底部设置有折沿17，增加罩体结构12安装的便利性，折沿17贴合上横梁3的顶部设置，折沿17和上横梁3之间可通过焊接连接，或通过螺栓组件连接，使用螺栓组件连接时，方便罩体结构12的拆卸，便于对部件进行拆卸检修。
26.本实施例中，上横梁3上设置有用于固定安装轴体结构10的安装孔18，轴体结构10穿过安装孔18，且在轴体结构10上相对上横梁3的顶部以及相对上横梁3的底部均设置锁紧螺母，锁紧螺母和轴体结构10通过螺纹配合，以增加轴体结构10和上横梁3之间的连接稳定性。
27.本实用新型的工作原理：使用本实用新型存放铁路机车轮对时，驱动堆垛机本体行驶至轮对所在处，同时货架6降低至轮对的高度，使得货架6上的货叉伸出叉在轮对的下方，然后驱动货架6上升将轮对抬起，并将轮对输送至货架6上，驱动堆垛机本体行驶至存放点，同时，货架6上升至存放点的高度，货架6上的货叉侧向伸出将轮对移动至存放点的正上方，然后驱动货架6下降，将轮对稳定的放置在存放点即可，需要拿取存放点出的轮对时，将堆垛机本体行驶至轮对存放点所在处，同时在堆垛机本体移动的过程中，货架6上升至存放点所在的高度，然后货架6上的货叉伸至轮对的底部，然后驱动货架6上升将轮对抬起，并将轮对输送至货架6上，再驱动堆垛机本体行驶至取货点，同时货架6降低至取货点的高度，然后货叉将轮对由货架6上输送至取货点即可，在堆垛机本体行驶移动的过程中，当堆垛机本体出现前后倾斜现象时，位于上横梁3顶部两端的其中一端处的第二滚轮11的顶部会抵在工字钢顶部翼缘的底部，能够防止堆垛机本体继续倾斜，避免堆垛机本体出现继续倾斜的现象，增加本实用新型的运行稳定性，提升货物的输送效率。
28.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。