1.本实用新型涉及轮胎存放技术领域，尤其涉及一种轮胎用存放装置。
背景技术：2.轮胎在生产完成后，通常会被储藏在工厂的仓库内。而现有用于存放轮胎的架子大部分为钢管架，轮胎放置在钢管架上，由于轮胎为橡胶制品，长时间与空气接触，易使轮胎的橡胶老化，从而影响轮胎的性能，这直接影响车辆的驾驶安全；另外，轮胎由运输车辆转运到各地经销商的过程中，需要将轮胎逐个装运，然后卸载，操作起来费时费力，并且无法避免轮胎碰撞造成的损伤。
3.目前，随着社会的多元化发展，作为车辆的改装业，人们已经不再仅仅只关注轮胎的性能，轮胎的花纹也越来越多的受到重视。如何能让消费者在避免轮胎长时间与空气接触的前提下，全面的观察轮胎的花纹，显得尤为重要。
技术实现要素：4.本实用新型提供了一种轮胎用存放装置，它结构设计合理，操作方便，极大程度上简化了运输过程中的搬运，省时省力，大大提高了装卸的工作效率，同时，也避免轮胎之间的碰撞；在避免轮胎与空气长时间接触的前提下，方便消费者对轮胎花纹的观察，一目了然，可视化效果好，解决了现有技术中存在的问题。
5.本实用新型为解决上述技术问题之一所采用的技术方案是：
6.一种轮胎用存放装置，包括左壳体与活动闭合在左壳体一侧的右壳体，所述左壳体与右壳体闭合后的横截面呈方形，所述左壳体后侧通过铰接件与右壳体后侧活动相连，在左壳体前侧与右壳体前侧设有锁紧机构；在正对右壳体一侧的左壳体侧壁上沿其长度方向设有左腔室，在右壳体侧壁上设有与左腔室对称设置的右腔室，所述左腔室与右腔室闭合后的横截面呈圆形，在左腔室内壁上分别沿左壳体长度方向开设若干个滑槽，在左腔室内设有若干个分隔板，在对应各个滑槽位置的分隔板上分别设有滑块，所述滑块滑动卡接在左腔室对应的滑槽内；所述右壳体为透明壳体。
7.优选的，在左壳体上下两端分别水平贯穿设有插装孔，各个插装孔分别水平穿出右壳体。
8.优选的，在直角位置的左壳体与右壳体侧壁上均设有倒角。
9.优选的，在倒角位置的左壳体侧壁上下两侧分别对称设有槽钢。
10.优选的，在各个槽钢上均设有安装卡孔。
11.优选的，所述铰接件为合页。
12.优选的，在右壳体前侧上设有闭合在左壳体前侧的连接板，在连接板上分别沿其长度方向设有若干个螺栓，各个螺栓分别穿过连接板与左壳体侧壁螺纹相连。
13.优选的，还包括沿左壳体长度方向设置的若干组夹紧机构，所述夹紧机构包括设置在左壳体后侧内壁上的空腔，在空腔内设有扭簧，扭簧的外端向外伸出左壳体与定位框
相连，在正对定位框位置的左壳体前侧内壁上设有定位抓，在对应定位框与定位抓位置的右壳体内壁上分别设有卡槽。
14.本实用新型的有益效果体现在：
15.本实用新型采用上述结构，结构设计合理，操作方便，极大程度上简化了运输过程中的搬运，省时省力，大大提高了装卸的工作效率，同时，也避免轮胎之间的碰撞；在避免轮胎与空气长时间接触的前提下，方便消费者对轮胎花纹的观察，一目了然，可视化效果好。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部件一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部件并不一定按照实际的比例绘制。
17.图1为本实用新型的立体结构示意图。
18.图2为去除右壳体的立体结构示意图。
19.图3为图1的侧视结构示意图。
20.图4为图3中a
‑
a向剖视结构示意图。
21.图5为分隔板的立体结构示意图。
22.图6为右壳体的立体结构示意图。
23.图中，1、左壳体；2、右壳体；3、左腔室；4、右腔室；5、滑槽；6、分隔板；7、滑块；8、插装孔；9、槽钢；10、安装卡孔；11、合页；12、连接板； 13、螺栓；14、空腔；15、扭簧；16、定位框；17、定位抓；18、卡槽。
具体实施方式
24.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
25.如图1
‑
6中所示，一种轮胎用存放装置，包括左壳体1与活动闭合在左壳体1一侧的右壳体2，所述左壳体1与右壳体2闭合后的横截面呈方形，所述左壳体1后侧通过铰接件与右壳体2后侧活动相连，在左壳体1前侧与右壳体2 前侧设有锁紧机构；在正对右壳体2一侧的左壳体1侧壁上沿其长度方向设有左腔室3，在右壳体2侧壁上设有与左腔室3对称设置的右腔室4，所述左腔室 3与右腔室4闭合后的横截面呈圆形，在左腔室3内壁上分别沿左壳体3长度方向开设若干个滑槽5，在左腔室3内设有若干个分隔板6，在对应各个滑槽5位置的分隔板6上分别设有滑块7，所述滑块7滑动卡接在左腔室3对应的滑槽5 内；所述右壳体2为透明壳体。
26.优选的，在左壳体1上下两端分别水平贯穿设有插装孔8，各个插装孔8分别水平穿出右壳体2。方便叉车在本装置竖直存放时，将叉车的叉子插入对应一侧的插装空8上进行搬运，无需将轮胎取出即可完成搬运工作。
27.优选的，在直角位置的左壳体1与右壳体2侧壁上均设有倒角。增大空间利用率。
28.优选的，在倒角位置的左壳体1侧壁上下两侧分别对称设有槽钢9。方便叉车在本
装置水平存放时，将叉车的叉子插入对应一侧的槽钢9上进行搬运，无需将轮胎取出即可完成搬运工作。
29.优选的，在各个槽钢9上均设有安装卡孔10。方便通过安装卡孔10将其固定在墙上，提高空间利用率，便于消费者观察。
30.优选的，所述铰接件为合页11。
31.优选的，在右壳体2前侧上设有闭合在左壳体1前侧的连接板12，在连接板12上分别沿其长度方向设有若干个螺栓13，各个螺栓13分别穿过连接板12 与左壳体1侧壁螺纹相连。
32.优选的，还包括沿左壳体1长度方向设置的若干组夹紧机构，所述夹紧机构包括设置在左壳体1后侧内壁上的空腔14，在空腔14内设有扭簧15，扭簧 15的外端向外伸出左壳体1与定位框16相连，在正对定位框16位置的左壳体1前侧内壁上设有定位抓17，在对应定位框16与定位抓17位置的右壳体2内壁上分别设有卡槽18。
33.本装置在使用时，可先将本装置水平放置的地面上，使左壳体1的槽钢9 抵接在地面上。然后，松开锁紧机构，向上翻动右壳体2，使右壳体2沿着合页 11方向转动。然后逐个将轮胎放入左壳体1的左腔室3内，在放入轮胎后，需要移动分隔板6，使其将轮胎夹紧，直至轮胎将左腔室3填满。为了进一步提高运输的安全性，可以拉动定位框16，将空腔14内的扭簧15向外拉出，使其绕过轮胎的胎面后，卡接在定位抓17上进行固定。最后，翻转右壳体2，使其重新闭合在左壳体1上，并用各个螺栓13将右壳体2牢固的固定在左壳体1上。它结构设计合理，操作方便，极大程度上简化了运输过程中的搬运，省时省力，大大提高了装卸的工作效率，同时，也避免轮胎之间的碰撞；在避免轮胎与空气长时间接触的前提下，方便消费者对轮胎花纹的观察，一目了然，可视化效果好，解决了现有技术中存在的问题。
34.以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中；对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
35.本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。