一种轨道吊车旋转限位控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及吊车技术领域，具体为一种轨道吊车旋转限位控制装置。


背景技术：

2.吊车是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械。吊车这个名称是起重机械统一的称号；轨道吊车在铁路应用广泛，专用于铁路附近的设备吊装。
3.对比专利号cn 210655859 u，一种轨道吊车，该轨道吊车包括：轨道装置和吊车装置，轨道装置用于与栈道桁架固定连接，吊车装置与轨道装置可移动连接；吊车装置包括基座、行走组件和吊车组件，行走组件和吊车组件分别设置在基座相对的两侧，通过在栈道桁架上设置轨道装置，并使吊车装置运行在轨道装置上，使得轨道吊车不需展开，也不受限于坡度，能够在坡度大、作业空间小的区域进行吊装施工。
4.轨道吊车在双线电气化铁路区段使用时，轨道吊车只允许在本线侧作业，严禁转向带电行车侧，然而上述的轨道吊车在使用的过程中，轨道吊车上的基座缺少吊起转动过程中的限位机构，在轨道吊车转动施工的过程，只能通过操作人员的主观意识判断，特别是在夜间照明不良的环境下，注意力往往集中于吊装重物，与邻线带电体等距离判断存在视觉误差，易发生侵入临线发生触电或行车事故，给轨道吊车的使用带来不便。
5.因此亟需一种轨道吊车旋转限位控制装置来解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种轨道吊车旋转限位控制装置，以解决上述背景技术中提出的轨道吊车上的基座缺少吊起转动过程中的限位机构，易发生侵入临线发生触电或行车事故，给轨道吊车的使用带来不便的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道吊车旋转限位控制装置，包括轨道车平台、滑动板及限位机构，所述轨道车平台上转动连接有吊车旋转平台，所述吊车旋转平台的侧壁上固定有限位插销，所述滑动板设置有两个，两个所述滑动板通过滑动组件滑动连接在轨道车平台的上端面，所述滑动板上设置有用于位置调整固定的固定组件，所述滑动板上对称设置有两个安装板，用于限位插销转动限位的所述限位机构设置在两个安装板上。
8.所述限位机构包括对称开设在安装板上的两个方形槽，四个所述方形槽上滑动连接有滑动块，位于同一侧的两个所述滑动块上通过安装组件分别安装有第一锁定销及第二锁定销，所述限位插销位于第一锁定销及第二锁定销之间，所述第一锁定销及第二锁定销上设置有便于安装的省力组件，所述方形槽上设置有用于限位过程缓冲的缓冲组件。
9.所述安装组件包括开设在位于同一侧的两个所述滑动块上的螺纹槽，所述第一锁定销及第二锁定销上设置有螺纹条，所述螺纹条与螺纹槽相互匹配设置。
10.所述缓冲组件包括固定在方形槽上的固定杆，所述固定杆上滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的另一端与滑动块的侧壁相固定，所述滑动杆的侧壁上套设有弹簧，所述弹簧
的两端分别与方形槽的内壁及滑动块的侧壁相固定。
11.所述缓冲组件设置有两个，两个所述缓冲组件对称设置在方形槽上。
12.所述省力组件包括开设在第一锁定销及第二锁定销上的圆孔，所述圆孔上滑动连接有转动杆，所述转动杆的两端固定有限位板。
13.所述滑动组件包括开设在轨道车平台上的环形滑槽，所述环形滑槽与吊车旋转平台同心设置，所述环形滑槽上滑动连接有与其相匹配的滑块，所述滑块与滑动板相固定。
14.所述固定组件包括开设在滑动板上的多个安装槽，各个所述安装槽上螺纹转动连接有螺钉，各个所述螺钉的一端与轨道车平台的上端面相抵设置。
15.所述轨道车平台的上端面环形设置有刻度条。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1、在轨道吊车施工的过程中，能够形成吊车旋转平台转动过程中的限位机构，操作简单、实施便捷，避免轨道吊车在使用的过程中，转动至存在危险的区域，产生硬性限制，极大提高了轨道吊车施工安全可控性。
18.2、当吊车旋转平台在转动的过程中，可以产生限位过程中的缓冲机制，避免第一锁定销或是第二锁定销对限位插销限位时，限位插销撞击在第一锁定销或是第二锁定销造成第一锁定销或是第二锁定销的变形，使第一锁定销或是第二锁定销难以拆解下，起到了对第一锁定销或是第二锁定销的防护作用，进一步的便于限位机构的长期使用。
附图说明
19.图1为本实用新型的整体外形结构示意图；
20.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
21.图3为本实用新型的滑动组件结构示意图；
22.图4为图1中a处的放大图；
23.图5为图2中b处的放大图；
24.图6为图3中c处的放大图。
25.图中：1、轨道车平台；2、吊车旋转平台；3、滑动组件；301、环形滑槽；302、滑块；4、滑动板；5、固定组件；501、安装槽；502、螺钉；6、安装板；7、第一锁定销；8、第二锁定销；9、限位机构；901、方形槽；902、滑动块；903、螺纹槽；904、螺纹条；10、缓冲组件；1001、固定杆；1002、滑动杆；1003、弹簧；11、限位插销；12、省力组件；1201、圆孔；1202、转动杆；1203、限位板；13、刻度条。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-6，本实用新型提供的一种轨道吊车旋转限位控制装置，包括轨道车平台1、滑动板4及限位机构9，轨道车平台1上转动连接有吊车旋转平台2，吊车旋转平台2的侧壁上固定有限位插销11，滑动板4设置有两个，两个滑动板4通过滑动组件3滑动连接在轨道
车平台1的上端面，滑动板4上设置有用于位置调整固定的固定组件5，滑动板4上对称设置有两个安装板6，用于限位插销11转动限位的限位机构9设置在两个安装板6上。
28.限位机构9包括对称开设在安装板6上的两个方形槽901，四个方形槽901上滑动连接有滑动块902，位于同一侧的两个滑动块902上通过安装组件分别安装有第一锁定销7及第二锁定销8，限位插销11位于第一锁定销7及第二锁定销8之间，第一锁定销7及第二锁定销8上设置有便于安装的省力组件12，方形槽901上设置有用于限位过程缓冲的缓冲组件10，能够形成吊车旋转平台2转动过程中的限位机构9，操作简单、实施便捷，避免轨道吊车在使用的过程中，转动至存在危险的区域，产生硬性限制，极大提高了轨道吊车施工安全可控性。
29.安装组件包括开设在位于同一侧的两个滑动块902上的螺纹槽903，第一锁定销7及第二锁定销8上设置有螺纹条904，螺纹条904与螺纹槽903相互匹配设置，将第一锁定销7及第二锁定销8通过螺纹槽903及螺纹条904的作用，安装在安装板6上位于同一侧的两个滑动块902上，便于第一锁定销7及第二锁定销8的安装。
30.缓冲组件10包括固定在方形槽901上的固定杆1001，固定杆1001上滑动连接有滑动杆1002，滑动杆1002的另一端与滑动块902的侧壁相固定，滑动杆1002的侧壁上套设有弹簧1003，弹簧1003的两端分别与方形槽901的内壁及滑动块902的侧壁相固定，起到了对第一锁定销7或是第二锁定销8的防护作用，进一步的便于限位机构9的长期使用。
31.缓冲组件10设置有两个，两个缓冲组件10对称设置在方形槽901上，便于对吊车旋转平台2不同的旋转方向进行缓冲。
32.省力组件12包括开设在第一锁定销7及第二锁定销8上的圆孔1201，圆孔1201上滑动连接有转动杆1202，转动杆1202的两端固定有限位板1203，安装的过程中，将第一锁定销7及第二锁定销8上的转动杆1202在圆孔1201上滑动，使转动杆1202一端的限位板1203与第一锁定销7及第二锁定销8相抵，然后通过另一端的限位板1203对转动杆1202进行转动，在杠杆原理的作用下，使第一锁定销7及第二锁定销8转动安装的过程更加的省力。
33.滑动组件3包括开设在轨道车平台1上的环形滑槽301，环形滑槽301与吊车旋转平台2同心设置，环形滑槽301上滑动连接有与其相匹配的滑块302，滑块302与滑动板4相固定，两个滑动板4通过环形滑槽301及滑块302的导向作用在轨道车平台1上滑动，将两个滑动板4滑动至指定的位置，便于调整滑动板4的限位区域位置。
34.固定组件5包括开设在滑动板4上的多个安装槽501，各个安装槽501上螺纹转动连接有螺钉502，各个螺钉502的一端与轨道车平台1的上端面相抵设置，将各个螺钉502安装在各个安装槽501上，使各个螺钉502与轨道车平台1的端面相抵，完成滑动板4的固定，便于对滑动板4进行固定。
35.轨道车平台1的上端面环形设置有刻度条13，通过刻度条13，便于确认限位转动的区域。
36.工作原理：在轨道吊车施工的过程中，首先，将两个滑动板4通过环形滑槽301及滑块302的导向作用在轨道车平台1上滑动，将两个滑动板4滑动至指定的位置，滑动完成后，将各个螺钉502安装在各个安装槽501上，使各个螺钉502与轨道车平台1的端面相抵，完成滑动板4的固定，滑动板4固定完成后，将第一锁定销7及第二锁定销8通过螺纹槽903及螺纹条904的作用，安装在安装板6上位于同一侧的两个滑动块902上，安装的过程中，将第一锁
定销7及第二锁定销8上的转动杆1202在圆孔1201上滑动，使转动杆1202一端的限位板1203与第一锁定销7及第二锁定销8相抵，通过另一端的限位板1203对转动杆1202进行转动，在杠杆原理的作用下，使第一锁定销7及第二锁定销8转动安装的过程更加的省力；
37.然后，安装完成后，根据实际的轨道吊车使用情况进行限位操作，当只允许吊车旋转平台2在两个第一锁定销7之间的位置转动时，将两个第二锁定销8拆解下来，在吊车旋转平台2转动的过程中，通过两个第一锁定销7对限位插销11进行限位，使吊车旋转平台2只能在指定的位置进行转动，只允许吊车旋转平台2在两个第二锁定销8之间的位置转动时，将两个第一锁定销7拆解下来，在吊车旋转平台2转动的过程中，通过两个第二锁定销8对限位插销11进行限位，能够形成吊车旋转平台2转动过程中的限位机构9，操作简单、实施便捷，避免轨道吊车在使用的过程中，转动至存在危险的区域，产生硬性限制，极大提高了轨道吊车施工安全可控性，不需要进行限位时，将第一锁定销7及第二锁定销8均拆解下来，不对吊车旋转平台2限位，此时可以正常转动；
38.最后，当吊车旋转平台2在转动的过程中，使限位插销11与第一锁定销7或是第二锁定销8发生碰撞限位时，限位插销11推动第一锁定销7或是第二锁定销8上的滑动块902在方形槽901上滑动，在滑动块902滑动的过程中，推动滑动杆1002在固定杆1001上滑动，此时弹簧1003受力压缩，产生缓冲的作用，避免第一锁定销7或是第二锁定销8对限位插销11限位时，限位插销11撞击在第一锁定销7或是第二锁定销8造成第一锁定销7或是第二锁定销8的变形，使第一锁定销7或是第二锁定销8难以拆解下，起到了对第一锁定销7或是第二锁定销8的防护作用，进一步的便于限位机构9的长期使用。
39.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。