一种液压翻板机的车辆锁紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及锁紧装置技术领域，具体属于一种液压翻板机的车辆锁紧装置。


背景技术：

2.随着社会的进步和科技的发展，不少物流的终端企业都开始安装一种液压翻板机来提高卸货的效率，减少卸货成本，提高企业效益。在制糖业中，甘蔗属于季节性农产品，农民需要在甘蔗收割季节将所种植的所有的甘蔗砍伐并通过货运汽车全部运送到糖厂里加工，超过收割季节，甘蔗中的糖分将会被转化，甘蔗的实际经济效益将会大大的降低，所以甘蔗加工企业——糖厂，为了保证甘蔗的经济效益，需要在规定的时间内将农户运送到糖厂的甘蔗卸下并进行加工。根据糖厂日榨能力的不同，少则几千吨，多则两三万吨，所以糖厂的甘蔗卸车能力非常关键。
3.目前国内外不少新建糖厂和旧糖厂都开始改用液压翻板机来倾卸甘蔗运输车上的甘蔗。目前在制糖业中，虽然液压翻板机得到了广泛的应用，但是不少糖厂在使用的过程中还是出现各种类型的安全事故，其中大部分的事故是液压翻板机在旋转的过程中甘蔗运输车从液压翻板机上滑下造成的，究其事故的根本原因是运输车辆在液压翻板机上没能有效的固定而导致的。液压翻板机是一个型钢焊接的钢结构平台，通过液压驱动油缸，实现平台的翻转，从而把停在平台上的车辆的货物卸下。液压翻板机因占地面积小，安全性好，工作效率高，同时能适应不同长度的车辆进行卸车作业，在物流行业中得到广泛应用，特别是在制糖业中起到非常关键的作用。
4.目前市场上使用的液压翻板机，其固定车辆的方式基本上都是靠后车轮固定式限位加上链条人工拉紧对车辆进行固定。由于国家标准规定，载货汽车空载时后防撞梁离地间隙不得大于550mm，考虑到车辆重载时车辆弹簧钢板会下压，因此很多液压翻板机的车轮限位装置的设计高度基本在350mm左右。同时因为车辆的前端锁紧是用人工将一根铁链挂到车辆自带的拖车钩上将车辆前端跟液压翻板机连接在一起，所以该链条是处于松弛状态的，无法将车辆的前端固定在翻板机上。当液压翻板机通过举升油缸作用带动甘蔗运输车沿着铰接销轴旋转到一定角度，该角度不固定，随装蔗的密实度而变化，运输车上的甘蔗会突然从车厢内滑下，在20吨甘蔗的惯性力作用下，甘蔗运输车辆的后轮会从液压翻板机的车轮限位装置中脱出，拉断锁紧链条，从而造成甘蔗运输车滑下翻板机的事故。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种液压翻板机的车辆锁紧装置，通过在液压翻板机上增加可移动的限位装置和拉紧装置，从而实现甘蔗运输车的定位和锁紧，该装置结构简单，效率高，同时的大大提高了甘蔗运输车倾卸甘蔗时的安全性。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种液压翻板机的车辆锁紧装置，包括限位装置、锁紧装置、移动装置和举升装置，所述举升装置设置在翻板机中部的下方并与翻板机铰接，所述限位装置固定设置在翻
板机的中后部限制车辆后轮的位置，所述锁紧装置设置在翻板机的前端靠近车头的位置，所述移动装置设置在翻板机内并与锁紧装置连接控制锁紧装置的移动。
8.进一步地，所述限位装置有两套，分别设置在翻板机的两侧，该限位装置包括推动油缸、移动限位装置和固定限位装置，所述推动油缸倾斜设置在翻板机的两侧，所述移动限位装置与推动油缸连接并通过推动油缸的往返运动带动移动限位装置的伸缩，所述固定限位装置固定在翻板机上，该固定限位装置设有穿槽，所述移动限位装置可活动地穿设在固定限位装置的穿槽内。
9.进一步地，所述移动限位装置呈向翻板机前端弯的弧形，该移动限位装置的末端设有限位块，该限位块为凸起的方块。
10.进一步地，每个所述固定限位装置上都有一个导轨，所述移动限位装置伸缩进出都是沿着导轨进行。
11.进一步地，所述移动限位装置在推动油缸作用后伸出，伸出长度超过固定限位装置高度且大于车轮半径，对运输车后轮形成包裹形态，使移动限位装置夹持在车辆的车轮和固定限位装置之间。
12.进一步地，所述锁紧装置包括锁紧座、锁紧油缸和锁紧链条，所述锁紧座可移动设置在翻板机的中间并与移动装置连接，所述锁紧油缸设置在锁紧座上，所述锁紧链条与锁紧油缸连接，通过锁紧油缸将锁紧链条拉紧。
13.进一步地，所述移动装置为水平设置的移动油缸，该移动油缸与锁紧座连接推动锁紧座的移动。
14.进一步地，所述移动油缸的两侧安装角钢导轨，通过该角钢导轨导引和限制锁紧座的移动位置。
15.进一步地，所述举升装置为举升油缸，该举升油缸设置在翻板下方，举升油缸的上端连接翻板将翻板推升或回收。
16.综上所述，由于本实用新型采用了上述技术方案，本实用新型具有以下技术效果：
17.(1)该套锁紧装置针对目前现有的翻板机，可通过简单改装便可加装该锁紧装置，不需要重新购买翻板机，大大的降低改进成本；
18.(2)通过调整移动油缸的位置，就可以实用于不同型号及长度的运输车辆，基本涵盖了目前市场主流车型，配6.8米
‑
13米的车厢，适用性很高；
19.(3)该套锁紧装置的限位机构和锁紧机构的油缸锁紧控制都在中控室操作，可实现一键完成操作，效率高。
20.(4)该车辆锁紧装置是基于制糖业中甘蔗卸车时的恶劣工况进行研究的，所以也同样适应于其它散装物品的运输行业。
21.(5)本实用新型的锁紧装置卸载方便、安全可靠。
附图说明
22.图1是本实用新型的锁紧装置水平状态下车轮未顶住限位装置时的结构示意图；
23.图2是本实用新型的锁紧装置水平状态下车轮顶住限位装置时的结构示意图；
24.图3是本实用新型的锁紧装置倾倒甘蔗时的结构示意图；
25.图4是本实用新型的限位装置正常状态的结构示意图；
26.图5是本实用新型的限位装置被车轮顶住时的结构示意图；
27.附图中，推动油缸1、固定限位装置2、移动限位装置3、运输车4、锁车链条5、锁紧油缸6、锁紧座7、移动油缸8、液压翻板机9、举升油缸10。
具体实施方式
28.为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举出优选实施例，对本实用新型进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本实用新型的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本实用新型的这些方面。
29.实施例1
30.如图1和图2所示，一种液压翻板机的车辆锁紧装置，包括限位装置、锁紧装置、移动装置和举升装置，所述举升装置设置在翻板机中部的下方并与翻板机铰接，所述限位装置固定设置在翻板机的中后部限制车辆后轮的位置，所述锁紧装置设置在翻板机的前端靠近车头的位置，所述移动装置设置在翻板机内并与锁紧装置连接控制锁紧装置的移动。
31.限位装置有两套，分别设置在翻板机的两侧，该限位装置包括推动油缸1、移动限位装置3和固定限位装置2，所述推动油缸1倾斜设置在翻板机的两侧，所述移动限位装置3与推动油缸1连接并通过推动油缸的往返运动带动移动限位装置3的伸缩，所述固定限位装置2固定在翻板机上，该固定限位装置2 设有穿槽，所述移动限位装置可活动地穿设在固定限位装置的穿槽内。推动油缸1、固定限位装置2、移动限位装置3组成限位装置，作用于运输车4后轮上，
32.移动限位装置3呈向翻板机前端弯的弧形，该移动限位装置3的末端设有限位块，该限位块为凸起的方块；车轮压住限位块向后顶拉伸移动限位装置3，每个所述固定限位装置2上都有一个导轨，所述移动限位装置3伸缩进出都是沿着导轨进行；移动限位装置3在推动油缸作用后伸出，伸出长度超过固定限位装置2高度且大于车轮半径，对运输车后轮形成包裹形态，增加接触面积，使移动限位装置夹持在车辆的车轮和固定限位装置之间。限位装置由两套完全相同的推动油缸1、固定限位装置2、移动限位装置3组成，分别布置于运输车4的两个后轮之后，每个固定限位装置2上都有一个导轨，移动限位装置3伸缩进出都是沿着导轨进行，固定限位装置2、移动限位装置 3、运输车4后车轮位置关系为：固定限位装置2在后(左)、移动限位装置 3在中间，运输车4后轮在前右。
33.国家标准规定，载货汽车空载时后防撞梁离地间隙不得大于550mm，考虑到车辆重载时车辆弹簧钢板会下压，所以目前市场上很多液压翻板机的车轮限位装置的设计高度基本在350mm左右，限位装置与车轮接触面积小，而货车的车轮直径基本在1100mm左右，所以，当翻板机带动运输车旋转到一定角度时，在甘蔗下滑产生的反作用力下，运输车的后轮很容易就从固定式限位处脱离出来。
34.本实施例的限位装置由固定限位装置2和移动限位装置3组成，移动限位装置3通过液压油缸的往返运动，可在固定限位装置2中实现伸缩和收回。整个车轮限位装置由固定限位装置2和移动限位装置3组成，移动限位装置3 通过推动油缸的往返运动，可在固定限位装置2中实现伸缩和收回。当运输车倒车进翻板机时，移动限位装置处于关闭状态，运输车的后保险杠顺利的通过固定限位装置，当车辆后轮接触到固定限位装置后，车辆停止倒
车，通过液压油缸把移动限位装置打开，把车辆后轮包裹住，增大限位装置与车轮的接触面积，保证液压翻板机带动运输车辆翻转时，后轮无法从脱离出来。新型的车头锁紧装置由移动油缸、锁紧座和锁紧油缸组成，锁紧座在移动油缸的作用下沿着导轨运动。当运输车倒车进翻板机，至后轮接触车辆限位装置后，操作现场的操作按钮，将锁紧座移动至合适位置后，松开操作按钮油路停止供油，移动油缸自带的液压锁把油缸锁住，从而把锁紧座固定在指定位置。将锁车链条挂到运输车自带的拖车钩上，控制室操作锁紧油缸锁紧按钮，通过油缸的作用力把锁车链条拉紧。锁紧油缸把锁车链条拉紧后，油缸的油路停止供油，通过油缸上自带的液压锁，把油缸锁住，从而使得锁车链条一直处于拉紧的状态。
35.锁紧装置包括锁紧座7、锁紧油缸8和锁紧链条5，所述锁紧座7可移动设置在翻板机的中间并与移动装置连接，所述锁紧油缸8设置在锁紧座7上，所述锁紧链条5与锁紧油缸8连接，通过锁紧油缸8将锁紧链条5拉紧。锁紧装置的移动油缸8移动伸缩端与锁紧座7一端固定连接，锁紧座7与锁紧油缸6铰接，锁车链条5连接锁紧油缸6和运输车4车头挂钩，锁紧座7、锁紧油缸6、锁车链条5一端在移动油缸8的作用下沿着导轨做直线位移运动。将锁紧座7移动至合适位置后，松开操作按钮油路停止供油，移动油缸8自带的液压锁把油缸锁住，从而把锁紧座固定在指定位置。将锁车链条5挂到运输车4自带的拖车钩上，控制室操作锁紧油缸6锁紧按钮，通过油缸的作用力把锁车链条5拉紧。锁紧油缸6把锁车链条5拉紧后，油缸的油路停止供油，通过油缸上自带的液压锁，把油缸锁住，从而使得锁车链条一直处于拉紧的状态。
36.本实施例中锁车链条5、锁紧油缸6、锁紧座7、移动油缸8组成锁紧装置作用于运输车4车头，当举升油缸10推动液压翻板机9做角度开合提升时，限位装置及锁紧装置对运输车4前后限制，稳固运输车4不位移。
37.本实施例的车头锁紧装置由移动油缸8、锁紧座7和锁紧油缸6组成，锁紧座在移动油缸8的作用下沿着导轨运动。当运输车倒车进翻板机，至后轮接触车辆限位装置后，操作现场的操作按钮，将锁紧座7移动至合适位置后，松开操作按钮油路停止供油，移动油缸8自带的液压锁把油缸锁住，从而把锁紧座固定在指定位置。将锁车链条挂到运输车自带的拖车钩上，控制室操作锁紧油缸6锁紧按钮，通过油缸的作用力把锁车链条拉紧。锁紧油缸6把锁车链条拉紧后，油缸的油路停止供油，通过油缸上自带的液压锁，把油缸锁住，从而使得锁车链条一直处于拉紧的状态。
38.移动油缸8与锁紧座连接推动锁紧座的移动；移动油缸的两侧安装角钢导轨，通过该角钢导轨导引和限制锁紧座的移动位置。
39.举升装置为举升油缸10，该举升油缸10设置在翻板下方，举升油缸的上端连接翻板将翻板推升或回收。
40.该新型车辆锁紧装置通过改进限位装置和增加锁紧装置，大大的提高了甘蔗运输车倾卸甘蔗时的安全性。同时限位装置和锁紧装置的油缸锁紧控制都在中控室操作，可实现一键完成操作，效率高。由于锁紧座的移动油缸为长行程油缸，所以锁紧装置能适用于不同轴距的运输车，基本涵盖了目前市场主流车型，配6.8米
‑
13米的车厢，适用性很高。针对目前现有的翻板机，可通过简单改装便可加装该锁紧装置，不需要重新购买翻板机，大大的降低改进成本。本实施例的车辆锁紧装置是基于制糖业中甘蔗卸车时的恶劣工况进行研究的，所以该装置也同样适应于其它散装物品的运输行业。
41.本实施例在使用过程中，当液压翻板机9处于水平状态后，运输车4后退到固定限位装置2时，推动油缸1开始进油工作伸出并推动移动限位装置3 运动位移，形成对后轮胎的包裹状态，之后移动油缸8进油推动锁紧座7到合适的位置，给车头及锁紧油缸6挂上锁车链条5连接，最后给锁紧油缸6 操作锁紧按钮，通过油缸的作用力把锁车链条拉紧。
42.液压翻板机9在原装型上拆除锁车销轴及锁车座，并在液压翻板机9面板上开槽，便于锁车座7、锁紧油缸6组合件在导轨上做直线位移。
43.移动限位装置3与推动油缸1连接形成一个运动机构，推动油缸1的进出动作直接作用于移动限位装置上，形成进出伸缩的开关状态。
44.固定限位装置2和移动限位装置3都制作成与轮胎外形契合的弧形结构，确保增加与轮胎的接触面积。
45.本实用新型的工作原理及使用流程：当液压翻板机处于水平状态时，运输车倒退进入并使得后轮到达固定限位装置位置时，给推动油缸进油工作，油缸推动移动限位装置沿着固定限位装置导轨伸出并包裹住车辆后轮胎，形成固定限位状态；此时操作现场的操作按钮，将锁紧座移动至合适位置后，松开操作按钮油路停止供油，移动油缸自带的液压锁把油缸锁住，从而把锁紧座固定在指定位置。将锁车链条挂到运输车自带的拖车钩上，控制室操作锁紧油缸锁紧按钮，通过油缸的作用力把锁车链条拉紧。锁紧油缸把锁车链条拉紧后，油缸的油路停止供油，通过油缸上自带的液压锁，把油缸锁住，从而使得锁车链条一直处于拉紧的状态。最后操作翻板机翻转按钮，举升油缸抬起翻板机做角度打开动作，倾倒运输车上货物，完成工作任务。
46.使用流程为：车辆就位
→
移动限位装置启动限位
→
锁紧座就位
→
车头挂锁紧链条
→
锁紧油缸工作拉紧
→
翻板机举升
→
倾倒货物。
47.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。