适用于超大水位差的干散货码头装卸工艺系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种适用于超大水位差的干散货码头装卸工艺系统。适用于干散货码头工程技术领域，尤其是针对大型水电站库区60米水位差的干散货装卸船码头。


背景技术：

2.由于水电站大坝的建设，库区的通航条件得到了很大的改善，后续可在水电站库区推动内河航道整治、库区货运码头以及综合性的水路运输体系，以大坝上下游码头及公路或铁路为载体的翻坝转运体系也成为关注的重点工程。而受水电站发电及调峰等影响，库区正常蓄水位和死水位相差很大，目前一些在建的大型水电站库区内的码头的高低水位落差甚至能达到60米。
3.但是，目前适用于内河干散货码头的装卸工艺系统无法满足超大水位差环境下的库区干散货码头实现散货船全年装卸作业的要求：
4.第一，对于干散货装船作业，通常采用基于轨道的移动式装船机。但是受装船机设备现有技术的限制，国内目前这种装卸工艺系统只做到了适应25米的水位落差。通过对轨道装船机溜筒部分等进行技术改造，它适应的最大水位差也只能到30米左右。而流动式装船设备的适应水位落差更小。
5.第二，对于干散货卸船作业，内河码头通常采用桥式抓斗卸船机、带抓斗的门座式起重机、带斗门机等，它们适应的最大水位落差只能达到30米。水位差超过30米后设备装卸作业的效率下降明显。趸船+斜坡道+皮带车方案则存在着占用航道等缺陷，且这种系统对码头的陆域纵深有一定的要求。
6.因此，干散货码头如何实现在60米水位差条件下，保证码头均能安全运行，满足码头全年的装卸作业的要求是一个工程技术难题。


技术实现要素：

7.本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种适用于超大水位差的干散货码头装卸工艺系统。
8.本实用新型所采用的技术方案是：一种适用于超大水位差的干散货码头装卸工艺系统，其特征在于：具有位于不同高程的高水位装卸平台、中水位装卸平台和低水位装卸平台，各装卸平台之间通过连接道路相连通；
9.所述高水位装卸平台的装船泊位配置有地表给料机、皮带输送机和轨道装船机，该高水位装卸平台的卸船泊位配置有带抓斗门座式起重机；
10.所述中、低水位装卸平台的装船泊位均配置有卡车卸料装船机，中、低水位装卸平台的卸船泊位均配置有带抓斗的轮胎式起重机。
11.所述高水位装卸平台适应30米的作业水位差，所述中、低水位装卸平台均适应15米的作业水位差。
12.相邻装卸平台之间水平位置错开，各装卸平台之家依次经所述连接道路串联连
通。
13.一种基于所述干散货码头装卸工艺系统进行装卸的方法，其特征在于：
14.(a)当库区水位升高至高水位装卸平台的作业水位时，散货船停泊到高水位装卸平台的装船泊位后，自卸汽车将干散货运输至平台上的地表给料机，再经皮带输送机、轨道装船机装船；
15.高水位装卸平台卸船泊位作业时，带抓斗门座式起重机将散货从船舱抓取至平台的料斗，物料经料斗落料至自卸汽车，再被运输至后方场地。
16.(b)当库区水位下降到中水位装卸平台的作业水位时，卡车卸料装船机从码头后方场地经连接道路移动到中水位装卸平台的装船泊位，散货船停泊到中水位装卸平台后，从后方场地过来的自卸汽车给卡车卸料装船机供料，卡车卸料装船机将自卸车卸下的散货输送至船舶；
17.中水位装卸平台卸船泊位作业时，带抓斗轮胎式起重机从后方场地经连接道路移动至中水位装卸平台，从船舱中取料至码头平台上的自卸汽车，自卸汽车将物料运往后方场地。
18.(c)当水位继续下降到低水位装卸平台的作业水位时，卡车卸料装船机从中水位装卸平台经连接道路转场到低水位装卸平台的装船泊位，散货船停泊到低水位装卸平台后，从后方场地过来的自卸汽车给卡车卸料装船机供料，卡车卸料装船机将自卸车卸下的散货输送至船舶；
19.低水位装卸平台卸船泊位作业时，带抓斗轮胎式起重机经连接道路移动至低水位装卸平台，从船舱中取料至码头平台上的自卸汽车，自卸汽车将物料运往后方场地。
20.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过位于不同高程位置的高水位装卸平台、中水位装卸平台和低水位装卸平台，装船工艺系统采用轨道装船机+卡车卸料装船机的组合作业方式，卸船工艺采用带抓斗门座式起重机+带抓斗轮胎式起重机的组合作业方式，有效的解决了60米水位差的散货装卸船问题。本实用新型提出的这种流动机械与轨道式设备相结合的作业方式，兼顾了工艺设备和水工结构投资，是一种相对比较经济合理的装卸工艺方式。
附图说明
21.图1为实施例的平面布置示意图。
22.图2为图1的a-a剖视图。
23.图3为图1的b-b剖视图。
24.图4为图1的c-c剖视图。
25.图5为图1的d-d剖视图。
26.1、高水位装卸平台；2、中水位装卸平台；3、低水位装卸平台；4、连接道路；5、地表给料机；6、皮带输送机；7、轨道装船机；8、带抓斗门座式起重机；9、卡车卸料装船机；10、带抓斗轮胎式起重机；11、散货船。
具体实施方式
27.本实施例为一种适用于超大水位差的干散货码头装卸工艺系统，以60米超大水位
差为例，该干散货码头装卸系统包括位于不同高程位置的高水位装卸平台、中水位装卸平台和低水位装卸平台，相邻装卸平台之间水平位置错开，各装卸平台之家依次经所述连接道路串联连通。
28.本实施例中高水位装卸平台适应30米的作业水位差，该高水位装卸平台采用轨道式设备进行作业，布置有地表给料机、皮带输送机和轨道装船机，用于进行散货装船；布置有带抓斗门座式起重机，用于散货卸船。
29.本例中中水位装卸平台、低水位装卸平台均适应15米的作业水位差。中水位装卸平台、低水位装卸平台均采用流动机械作业，两装卸平台均布置有卡车卸料装船机，用于进行散货装船；均布置有带抓斗轮胎式起重机，用于进行散货卸船。当水电站蓄水后水位上升，中水位装卸平台、低水位装卸平台被水淹没，卡车卸料装船机和带抓斗轮胎式起重机移动到后方场地。
30.本实施例中干散货码头装卸系统进行干散货装卸的方法，包括：
31.高水位时散货船到高水位装卸平台停泊：当水电站库区水位位于高水位装卸平台的作业水位区间时，散货船停泊到高水位装卸平台的装船泊位后，自卸汽车将干散货运输至高水位装卸平台上的地表给料机开始卸料，再经皮带输送机与轨道装船机装船；卸船泊位作业时，带抓斗门座式起重机将散货抓取至装卸平台的料斗，物料经料斗卸至自卸汽车，再被运输至后方场地。
32.中水位时散货船到中水位装卸平台停泊：当库区水位下降到中水位装卸平台的作业水位时，卡车卸料装船机经进港道路移动到中水位码头平台，散货船停泊到中水位装卸平台的装船泊位后，自卸汽车给卡车卸料装船机供料，卸下的散货被输送至散货船；卸船泊位作业时，带抓斗轮胎式起重机将散货从船舱中取料至平台上的自卸汽车，自卸汽车将物料运往后方场地。
33.低水位时散货船到低水位装卸平台停泊：当库区水位下降到低水位码头平台的作业水位时，卡车卸料装船机从中水位装卸平台经进港道路移动到低水位装卸平台，散货船停泊到低水位装卸平台的装船泊位后，自卸汽车给卡车卸料装船机供料，卡车卸料装船机通过臂架皮带机将卸下的干散货输送至散货船；卸船泊位作业时，带抓斗轮胎式起重机将散货从船舱中取料至平台上的自卸汽车，自卸汽车将物料运往后方场地。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。