一种塔吊标准节自带的司机通道组件的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工设备领域，特别是指一种塔吊标准节自带的司机通道组件。


背景技术：

2.建筑工程施工过程中，塔吊的使用不可或缺，随着作业面的提升，塔吊司机不能一直从塔吊中间的爬梯进入塔吊驾驶室，须得从建筑楼层中搭设通道。为确保司机能进入塔吊，传统的施工过程中，常采用钢管从建筑主体搭设司机通道至塔吊，该搭设方式不仅施工难度较大，而且在塔吊调整高度后，司机通道需要更换位置时拆除比较麻烦。


技术实现要素：

3.为了解决背景技术中所存在的传统的塔基司机通道施工难度较大，且在后期需要更换位置时拆除比较麻烦的问题，本实用新型提出了一种塔吊标准节自带的司机通道组件。
4.本实用新型的技术方案是：一种塔吊标准节自带的司机通道组件，包括水平设置的桥架和铺设在桥架上的桥面；桥架包括两个收纳构件和两个支撑桥梁，收纳构件和支撑桥梁均向左右方向延伸；收纳构件与塔吊标准节形成收纳支撑桥梁的收纳槽，或者收纳构件具有收纳支撑桥梁的收纳槽；支撑桥梁的左部滑动设置在收纳槽内，支撑桥梁的长度大于收纳构件的长度；支撑桥梁远离收纳构件的一端能够架设在建筑楼层面上；支撑桥梁的右端可拆卸设有锁链，锁链远离支撑桥梁的一端与同侧的塔吊标准节的竖梁可拆卸连接，同一侧的支撑桥梁、竖梁和锁链构成三角型结构；桥面与两个支撑桥梁可拆卸连接。
5.优选的，支撑桥梁上至少设有两根可拆卸的锁链，最右侧的锁链与支撑桥梁的连接点位于支撑桥梁的右端，最左侧的锁链与支撑桥梁的连接点位于支撑桥梁的中部，剩余的锁链与支撑桥梁的连接点位于最右侧的锁链和最左侧的锁链之间。
6.优选的，支撑桥梁包括伸缩段和外露段，伸缩段和外露段为一体结构；
7.伸缩段活动设在收纳槽内，伸缩段的长度等于或大于收纳构件的长度；
8.外露段上固定设有吊环i，竖梁上设有吊环ii，吊环ii与竖梁相互垂直；
9.每一个吊环i和吊环ii配套一根锁链，锁链的下端与吊环i可拆卸连接，锁链的上端与吊环ii可拆卸连接。
10.优选的，锁链的长度大于吊环i和吊环ii之间的最大直线距离；
11.锁链的下端设有挂钩i，挂钩i与吊环i钩挂连接，锁链的上端穿过吊环ii后与挂钩ii连接；在锁链拉紧后，挂钩ii钩挂在锁链的其中一节链环上；
12.或锁链的下端设有挂扣i，挂扣i与吊环i钩挂连接，锁链的上端穿过吊环ii后与挂扣ii连接；在锁链拉紧后，挂扣ii钩挂在锁链的其中一节链环上。
13.优选的，两个外露段通过支撑条板固定连接为一体，桥面铺设在支撑条板和水平侧梁上。
14.优选的，桥面的顶面的前后两侧均设有左右方向延伸的l型条板，l型条板的左端与桥面的左端之间存有间距，l型条板的竖向截面为l型结构，两个l型条板为左右镜像对称，l型条板挂在支撑桥梁上；桥面上设有左右两列护栏，护栏位于l型条板的内侧。
15.本实用新型的优点：采用本装置进行塔吊的司机通道的安装时，安装速度快，安装时人员施工站立在建筑楼层面上，保证了安装人员的操作安全性，安装后的通道承载性能强，结构稳定。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的主体结构示意图；
18.图2为图1中去掉锁链后的结构示意图；
19.图3为图2中的塔吊标准节及安装在其上的附属构件的结构示意图；
20.图4为图1中的伸缩桥架结构示意图；
21.图5为图1中的收纳构件的结构示意图；
22.图6为与图1中的桥架配套的桥面的结构示意图；
23.图中，1、塔吊标准节，2、水平侧梁，3、竖梁，4、收纳构件，5、支撑桥梁，501、伸缩段，502、外露段，6、支撑条板，7、吊环i，8、吊环ii，9、锁链，10、建筑楼层面，11、桥面，12、l型条板，13、护栏。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例1：一种塔吊标准节自带的司机通道组件，如图1所示，包括水平设置的桥架和铺设在桥架上如图6所示的桥面11。
26.桥架包括两个收纳构件4和两个支撑桥梁5，收纳构件4和支撑桥梁5均向左右方向延伸。如图1所示，支撑桥梁5远离收纳构件4的一端能够架设在建筑楼层面10上。
27.如图3和图5所示，收纳构件4的竖向截面为l型结构，收纳构件4固定设在塔吊标准节1的两个前后方向延伸的水平侧梁2上，收纳构件4与左右两个水平侧梁2、竖梁3之间形成能够收纳支撑桥梁5的收纳槽。
28.如图2和图4所示，支撑桥梁5包括伸缩段501和外露段502，伸缩段501和外露段502为一体结构。
29.伸缩段501活动设在收纳槽内，且伸缩段501的长度大于收纳构件4的长度，防止伸缩段501向内缩回时，碰撞到吊环i7。
30.如图4所示， 外露段502上固定等距设有三个左右排列的吊环i7， 竖梁3上设有上
下排列三个吊环ii8，吊环ii8与竖梁3相互垂直。
31.如图1所示，每一个吊环i7和吊环ii8配套一根锁链9，为了留出调节余量，锁链9的长度大于吊环i7和吊环ii8之间的最大直线距离。
32.锁链9的下端设有挂钩i，挂钩i与吊环i7钩挂连接，锁链9的上端穿过吊环ii8后与挂钩ii连接；在锁链9拉紧后，挂钩ii钩挂在锁链9的其中一节链环上。
33.同一侧的支撑桥梁5、竖梁3和锁链9构成三角型结构，锁链9为支撑桥梁5提供多个拉力点，抵消支撑桥梁5受到的一部分向下的压力。
34.两个外露段502通过支撑条板6固定连接为一体，桥面11铺设在支撑条板6和水平侧梁2上，桥面11与两个支撑桥梁5可拆卸连接。
35.如图6所示，桥面11的顶面的前后两侧均设有左右方向延伸的l型条板12，l型条板12的左端与桥面11的左端之间存有间距，桥面11的左部突出l型条板12的节段在安装时用于搭接在两个水平侧梁2上。
36.l型条板12的竖向截面为l型结构，两个l型条板12为左右镜像对称，l型条板12挂在支撑桥梁5上。
37.桥面11上设有左右两列护栏13，护栏13位于l型条板12的内侧。
38.在桥面11上设置l型条板12的结构，l型条板12和支撑桥梁5之间构成滑轨结构，使得桥面11在安装时，能够在建筑楼层面10直接放置在支撑条板6后，人员站在建筑楼层面10推动桥面11，使桥面11在l型条板12的导向下沿着支撑桥梁5向塔吊标准节1滑动，直至桥面11远离建筑楼层面10的一端搭接在塔吊标准节1的两个水平侧梁2。而不会在滑动到支撑条板6和塔吊标准节1之间的中空区域时，桥面11远离建筑楼层面10的一端从中空区域垂下，难以搭接在塔吊标准节1的两个水平侧梁2上。
39.工作原理：在塔吊的高度调整完毕之后，操作人员站在建筑楼层面10上，采用一根带有钩子的长杆钩挂住支撑条板6后，把支撑桥梁5拉出来，然后人员站在建筑楼层面10推动桥面11，使桥面11在l型条板12的导向下沿着支撑桥梁5向塔吊标准节1滑动，直至桥面11远离建筑楼层面10的一端搭接在塔吊标准节1的两个水平侧梁2。
40.桥面11铺设完成之后，人员站立在桥面11上，调整锁链9上端的挂钩ii的钩挂的链环位置，以调整锁链9的长度，使锁链9下端的挂钩i能够钩挂住支撑桥梁5上的吊环i7，然后拉紧锁链9，再次调整挂钩ii的钩挂的链环位置，使锁链9处于紧绷状态，以使锁链9能够为支撑桥梁5提供向上的拉力，抵消一部分桥面10上承载重物时，支撑桥梁5所承受的向下的压力。
41.采用本装置进行塔吊的司机通道的安装时，安装速度快，安装时人员施工站立在建筑楼层面10上，保证了安装人员的操作安全性，安装后的通道承载性能强，结构稳定。
42.实施例2：一种塔吊标准节自带的司机通道组件，锁链9的下端设有挂扣i，挂扣i与吊环i7钩挂连接，锁链9的上端穿过吊环ii8后与挂扣ii连接；在锁链9拉紧后，挂扣ii钩挂在锁链9的其中一节链环上。其它结构与实施例1相同。
43.实施例3：一种塔吊标准节自带的司机通道组件，两根支撑桥梁5之间不再设置支撑条板6，此时在拉出支撑桥梁5，需采用带有钩子的长杆钩住锁链9，把两根支撑桥梁5依次拉出来，使支撑桥梁5远离塔吊标准节1搭接在建筑楼层面10上，然后再次进行与实施例1中相同的后续步骤。其它结构与实施例1相同。
44.实施例4：一种塔吊标准节自带的司机通道组件，收纳构件4为方管结构，使得收纳构件4本身具有收纳支撑桥梁5的收纳槽。其它结构与实施例1相同。
45.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不受上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。