一种减震功能的货运用集装箱的制作方法

1.本实用新型涉及集装箱结构技术领域，尤其涉及一种减震功能的货运用集装箱。


背景技术：

2.集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。随着集装箱运输行业的不断发展，人们对集装箱的要求越来越高。
3.集装箱内存放的货物种类多样，有些货物属于易碎物品，目前的减震方法均局限于在集装箱内设置减震材料，但是这种方法在冲击力较大时效果有限，货物会撞击在集装箱的内壁上，导致货物损坏，造成损失。


技术实现要素：

4.本实用新型提出的一种减震功能的货运用集装箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种减震功能的货运用集装箱，包括集装箱主体，所述集装箱主体为一侧壁设置有敞口的长方体结构，且集装箱主体的敞口处铰接有箱门，集装箱主体远离敞口的内壁上固定有支撑板，且支撑板的一侧壁上粘接有第一缓冲垫，集装箱主体的两侧内壁上均滑动连接有多个第一减震装置和一个第二减震装置，且第二减震装置位于靠近敞口的一侧，第一减震装置和第二减震装置上均对称开设有通孔，通孔内活动连接有导向杆，且导向杆的一端固定在集装箱主体的内壁上，第一减震装置和第二减震装置的一侧均固定有连接块，连接块上开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有固定螺丝，多个第一减震装置和第二减震装置之间连接有第一连接布，两个第二减震装置远离第一减震装置的一侧均连接有第二连接布，其中一块第二连接布上固定有两个连接环，另一块第二连接布上固定有两个挂钩，第一减震装置和第二减震装置结构相同，第一减震装置和第二减震装置包括第一传动板和第二传动板，第一传动板和第二传动板之间设置有多个缓冲块，第二传动板远离第一传动板的侧壁上粘接有第二缓冲垫。
7.作为一种优选的实施方式，所述箱门通过铰接铰接在集装箱主体的敞口处。
8.作为一种优选的实施方式，所述集装箱主体两侧内壁的顶部和底部均沿长度方向开设有滑槽，滑槽内滑动连接有多个滑块，滑块数量与第一减震装置和第二减震装置的数量相同，且滑块与第一减震装置和第二减震装置固定连接。
9.作为一种优选的实施方式，所述第一连接布和第二连接布均为松紧布材质。
10.作为一种优选的实施方式，所述连接环与挂钩的位置相互对应，且两块第二连接布的长度之和小于两个第二减震装置之间的距离。
11.作为一种优选的实施方式，所述第一缓冲垫、缓冲块和第二缓冲垫均为橡胶材质，缓冲块为半球形结构，第一缓冲垫和第二缓冲垫的侧壁上开设有防滑纹。
12.本实用新型的有益效果：
13.1、该一种减震功能的货运用集装箱通过设置支撑板、第一缓冲垫、第一减震装置、第二减震装置、导向杆、连接块、固定螺丝、第一连接布和第二连接布等结构，在集装箱主体的两侧均设置有第一减震装置和第二减震装置对货物进行保护，且减震装置和第二减震装置的位置可以调整，可以根据货物的大小、数量来进行调整，从而对货物进行保护，提高稳定性；
14.2、该一种减震功能的货运用集装箱通过设置连接环、挂钩、第一传动板、缓冲块、第二传动板和第二缓冲垫等结构，利用挂钩和连接环可以将两块第二连接布连接在一起，第一连接布和第二连接布均为松紧布材质，可以将货物绑住，使得货物不可移动，再配合第一传动板、第二传动板避免货物碰撞集装箱主体的内壁，保护性高。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的侧视图；
17.图3为本实用新型的减震结构一的结构示意图。
18.图中标号：1、集装箱主体；2、箱门；3、支撑板；4、第一缓冲垫；5、第一减震装置；6、第二减震装置；7、导向杆；8、连接块；9、固定螺丝；10、第一连接布；11、第二连接布；12、连接环；13、挂钩；14、第一传动板；15、缓冲块；16、第二传动板；17、第二缓冲垫。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-3，一种减震功能的货运用集装箱，包括集装箱主体1，集装箱主体1为一侧壁设置有敞口的长方体结构，且集装箱主体1的敞口处铰接有箱门2，集装箱主体1远离敞口的内壁上固定有支撑板3，且支撑板3的一侧壁上粘接有第一缓冲垫4，集装箱主体1的两侧内壁上均滑动连接有多个第一减震装置5和一个第二减震装置6，且第二减震装置6位于靠近敞口的一侧，第一减震装置5和第二减震装置6上均对称开设有通孔，通孔内活动连接有导向杆7，且导向杆7的一端固定在集装箱主体1的内壁上，第一减震装置5和第二减震装置6的一侧均固定有连接块8，连接块8上开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有固定螺丝9，多个第一减震装置5和第二减震装置6之间连接有第一连接布10，两个第二减震装置6远离第一减震装置5的一侧均连接有第二连接布11，其中一块第二连接布11上固定有两个连接环12，另一块第二连接布11上固定有两个挂钩13，第一减震装置5和第二减震装置6结构相同，第一减震装置5和第二减震装置6包括第一传动板14和第二传动板16，第一传动板14和第二传动板16之间设置有多个缓冲块15，第二传动板16远离第一传动板14的侧壁上粘接有第二缓冲垫17。
21.箱门2通过铰接铰接在集装箱主体1的敞口处。
22.集装箱主体1两侧内壁的顶部和底部均沿长度方向开设有滑槽，滑槽内滑动连接有多个滑块，滑块数量与第一减震装置5和第二减震装置6的数量相同，且滑块与第一减震装置5和第二减震装置6固定连接。
23.第一连接布10和第二连接布11均为松紧布材质。
24.连接环12与挂钩13的位置相互对应，且两块第二连接布11的长度之和小于两个第二减震装置6之间的距离。
25.第一缓冲垫4、缓冲块15和第二缓冲垫17均为橡胶材质，缓冲块15为半球形结构，第一缓冲垫4和第二缓冲垫17的侧壁上开设有防滑纹。
26.工作原理：在装载货物时，打开箱门2，将货物放入集装箱主体1内，货物的一侧抵住支撑板3，根据货物的大小，松开固定螺丝9，使得第一减震装置5和第二减震装置6沿着导向杆7可以移动，使得第一减震装置5和第二减震装置6均匀分布，然后将第一减震装置5和第二减震装置6通过固定螺丝9固定，通过挂钩13和连接环12将两块第二连接布11连接，从而将货物包裹定位住，使得货物不易晃动，在运输过程中，第一减震装置5和第二减震装置6的货物的两侧进行保护，货物不会碰撞到集装箱主体1的内壁，保护能力强，提高运输的安全性，减少损失，值得推广。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。