一种电气工程施工用电缆铺设装置的制作方法

1.本实用新型属于通信设备技术领域，具体涉及一种电气工程施工用电缆铺设装置。


背景技术：

2.目前，电缆通常是由几根或几组导线绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。
3.目前市面上的，电缆铺设工程车，都是直接采用支撑柱将电缆盘的转动轴进行支撑，在使用操作人员直接拉动电缆即可使电缆盘转动，操作方便，但是电缆工程车需要经常移动，在移动过程中电缆盘就会发生晃动，导致电缆盘外层的电缆松散，不方便后续使用。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种电气工程施工用电缆铺设装置，要解决的技术问题是：解决现有技术中电缆工程车在移动过程中电缆盘发生晃动，导致电缆盘外层的电缆松散，不方便后续使用的技术问题。
5.为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种电气工程施工用电缆铺设装置，其特征在于：包括工程车1、电缆盘6以及位于电缆盘6轴心位置的转动轴7，所述工程车1下方通过轮轴与车轮3连接，工程车1的上表面固定设置有两个对称分布的支撑柱4，且支撑柱4的上方开设有支撑槽5，转动轴7的两端分别转动设置于两个支撑槽5中，所述工程车1上还设置有固定机构，用于固定转动轴7或者解除对转动轴7的固定。
6.优选地，所述固定机构分为用于固定转动轴的锁定组件，为锁定组件提供动力的动力组件以及在二者之间传递动力的传动组件。
7.优选地，所述锁定组件包括挤压杆和竖杆，所述支撑槽垂直与槽底的侧壁开设有横向滑孔，且支撑柱的内部开设有纵向滑孔，且纵向滑孔的上端与横向滑孔远离支撑槽的一端相连通，所述工程车的下表面开设有通孔，且通孔与纵向滑孔对齐，所述挤压杆和竖杆分别插设于横向滑孔和纵向滑孔内部，且竖杆的上端与挤压杆的远离支撑槽的一端固定连接。
8.优选地，所述传动组件包括传动杆和传动板，所述竖杆的下端贯穿通孔固定连接有传动杆，且传动杆与工程车底盘相互平行，所述传动杆的一端固定连接有传动板，且传动板远离传动杆的侧壁正对轮轴。
9.优选地，所述传动杆上滑动套设有多个稳定环，用于稳定传动杆的平移，所述多个稳定环的上表面固定连接有支杆，且支杆远离稳定环的一端与工程车固定连接。
10.优选地，所述动力组件包括固定环和伸缩杆，所述固定环固定套设在轮轴靠近传动板的位置，且固定环的外侧固定连接有多个伸缩杆，随着固定环的转动可以使伸缩杆伸长。
11.优选地，所述伸缩杆包括套管和滑杆，所述套管的一端与固定环外表面固定连接，
且套管的另一段设置有挡环，所述滑杆滑动插设在套管内部，且滑杆位于套管内部的一端设置有挡肩，所述挡肩与挡环之间设置有弹簧，用于分离挡肩和挡环。
12.优选地，所述滑杆的另一端固定设置有圆球。
13.优选地，所述挤压杆靠近支撑槽的固定连接有橡胶垫，且橡胶垫靠近支撑槽的表面设置有多个凸点。
14.优选地，所述横向滑孔远离支撑槽的侧壁设置有螺纹孔，且螺纹孔中螺纹连接有螺栓。
15.有益效果：本实用新型能够在工程车移动的同时限制住转动轴的自由度，使得转动轴不能转动，防止工程车行驶过程中的晃动造成转动轴转动，从而保证电缆盘外圈的电缆不会松散，有利于短距离的运输和移动，方便操作人员下次的使用。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例的斜上方三维结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例的斜下方三维结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例的挤压杆结构示意图；
19.图4为本实用新型实施例的支撑柱内部结构示意图；
20.图5为本实用新型实施例的传动杆结构示意图；
21.图6为本实用新型实施例的动力组件结构示意图；
22.图7为本实用新型实施例的动力组件部分剖面结构示意图；
23.图8为图7中a处结构放大图。
24.图中：1、工程车；2、轮轴；3、车轮；4、支撑柱；5、支撑槽；6、电缆盘；7、转动轴；8、纵向滑孔；9、横向滑孔；10、竖杆；11、挤压杆；12、橡胶垫；13、通孔；14、传动杆；15、支杆；16、稳定环；17、传动板；18、固定环；19、套管；20、挡环；21、滑杆；22、挡肩；23、圆球；24、螺纹孔；25、螺栓；26、弹簧。
具体实施方式
25.为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
26.本实用新型提出的一种电气工程施工用电缆铺设装置，包括工程车1，工程车1下方安装有轮轴2及其两端固定连接的车轮3，用于工程车1行驶，且工程车1的上表面固定设置有两个对称分布的支撑柱4，且支撑柱4的上方开设有支撑槽5，还包括电缆盘6以及位于电缆盘6轴心位置的转动轴7，且转动轴7的两端分别转动设置于两个支撑槽5中，工程车1上还设置有固定机构，随着工程车1的移动和停止可以固定转动轴7或者解除对转动轴7的固定。
27.在工程车1行驶的过程中，固定机构会对转动轴7的转动加以限制，在工程车1行驶造成晃动时，转动轴7和电缆盘6不会转动，因此电缆盘6外侧的电缆线不会出现松散的情况，方便后续的使用和收集。
28.作为优选的，固定机构分为用于固定转动轴7的锁定组件，为锁定组件提供动力的动力组件以及在二者之间传递动力的传动组件，工程车1行驶时，有动力组件产生动力，经
由传动组件的传动，使得锁定组件启动，对转动轴7进行限定，实现自动限定的效果，不需要使用人员手动操作，增加设备实用性。
29.作为优选的，锁定组件包括挤压杆11和竖杆10，支撑槽5垂直与槽底的侧壁开设有横向滑孔9，且支撑柱4的内部开设有纵向滑孔8，且纵向滑孔8的上端与横向滑孔9远离支撑槽5的一端相连通，工程车1的下表面开设有通孔13，且通孔13与纵向滑孔8对齐，挤压杆11和竖杆10分别插设于横向滑孔9和纵向滑孔8内部，且竖杆10的上端与挤压杆11的远离支撑槽5的一端固定连接，在使用时，传动组件会带动竖杆10向靠近支撑槽5的方向移动，挤压杆11也会同步向靠近支撑槽5的方向移动，此时挤压杆11靠近支撑槽5的一端会将转动轴7抵住，限制转动轴7的转动，当传动组件不在提供动力时，转动轴7不在受到挤压杆11的挤压力，解除对转动轴7的限制，然后即可正常使用，防止电缆盘6转动，进而防止电缆盘6外圈的电缆线松散，方便后续使用或者收集。竖杆10能够相对纵向滑孔平移。
30.作为优选的，传动组件包括传动杆14和传动板17，竖杆10的下端贯穿通孔13固定连接有传动杆14，且传动杆14与工程车1底盘相互平行，传动杆14的一端固定连接有传动板17，且传动板17远离传动杆14的侧壁正对轮轴2，在使用时，动力组件会将传动板17向远离动力组件的方向推动，此时传动杆14会同步平移，并带动竖杆10向靠近支撑槽5的方向移动，传动结构简单，损失能量较少。
31.作为优选的，传动杆14上滑动套设有多个稳定环16，用于稳定传动杆14的平移，多个稳定环16的上表面固定连接有支杆15，且支杆15远离稳定环16的一端与工程车1固定连接，该设置使得传动杆14只能沿着两个稳定环16限定的方向移动，保证传动杆14的移动更加平稳，增加传动过程的稳定性。
32.作为优选的，动力组件包括固定环18和伸缩杆，固定环18固定套设在轮轴2靠近传动板17的位置，且固定环18的外侧固定连接有多个伸缩杆，随着固定环18的转动可以使伸缩杆伸长，工程车1移动的同时，轮轴2会带动固定环18转动，固定在固定环18外侧的伸缩杆就会受到离心力的作用，在离心力的作用下伸缩杆伸长，就会推动传动板17移动，当车工程车1停止移动时，伸缩杆就会复位，停止对传动板17的推动，动力消失。
33.作为优选的，伸缩杆包括套管19和滑杆21，套管19的一端与固定环18外表面固定连接，且套管19的另一段设置有挡环20，滑杆21滑动插设在套管19内部，且滑杆21位于套管19内部的一端设置有挡肩22，挡肩22与挡环20之间设置有弹簧26，用于分离挡肩22和挡环20，在弹簧26的作用下滑杆21收缩进套管19内部，不会挤压传动板17，当固定环18转动时，滑杆21受到离心力的作用，向套管19外部移动并压缩弹簧26，此时滑杆21就会挤压传动板17，当固定环18停止转动时，滑杆21不再受到离心力的作用并在弹簧26的作用下复位，不再挤压传动板17。
34.作为优选的，滑杆21的另一端固定设置有圆球23，该设置增加了滑杆21的重量，使得滑杆21受到的离心力更大，使得工程车1行驶较慢时，也能限制转动轴7转动。
35.作为优选的，挤压杆11靠近支撑槽5的固定连接有橡胶垫12，且橡胶垫12靠近支撑槽5的表面设置有多个凸点，该设置增加了挤压杆11与转动轴7之间的摩擦力，使得挤压杆11对转动轴7的限定更加稳定。
36.作为优选的，横向滑孔9远离支撑槽5的侧壁设置有螺纹孔24，且螺纹孔24中螺纹连接有螺栓25，在工程车1不移动时，操作人员可以转动螺栓25，此时螺栓25的另一端会将
挤压杆11向靠近转动轴7的方向推动，也能实现锁定转动轴7的效果。
37.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。