一种叉车纸卷夹的制作方法

1.本实用新型涉及叉车机械技术领域，具体涉及一种用于叉车的纸卷夹。


背景技术：

2.纸卷夹是一种可用于叉车上对纸卷进行高效、安全、无破损搬运的器械，广泛应用于造纸、纸箱、印刷等圆形物体的装卸及搬运，其中，纸卷夹在工作时主要通过其上的活动夹板对纸卷进行夹取，现有的活动夹板主要分为两种：一种为不含硫化橡胶板的活动夹板，还有一种为含有多块分体式小硫化橡胶板的活动夹板。不含硫化橡胶板的活动夹板，其表面为钢材，无弹性调节缓冲能力，由于钢板同纸卷的摩擦系数小，因此在相同条件下承载能力小，容易造成纸卷滑落；而含有分体式多块硫化橡胶的活动夹板，多块硫化橡胶一般是通过拼接的方式设置在活动夹板表面，固在拼接时中间有缝隙，在通过该活动夹板夹持纸卷时容易造成纸卷损坏。鉴于此，需要设计一种能够解决上述技术问题的纸卷夹。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种纸卷夹摩擦力大，夹持稳定的叉车用纸卷夹，具体技术方案如下：
4.一种叉车纸卷夹，包括底板总成、转动设置在底板总成回转面的夹臂总成、设置在回转面上用于驱动夹臂总成转动的液压组件以及设置在夹臂总成端部用于夹持纸卷的夹板组件，所述夹板组件包括弧形基板、设置在基板夹持面一体成型的橡胶层以及设置在基板背面用于同夹臂总成相连的连接座。
5.优选的，所述橡胶层为固设在基板夹持面的硫化橡胶，该橡胶层上设有网格槽，所述网格槽将橡胶层分隔成彼此相邻的网格单元；所述连接座通过销轴与夹臂总成相连，并通过紧定螺钉固定。
6.优选的，所述网格槽通过横向槽体和纵向槽体正交叠加形成。
7.优选的，所述底板总成包括通过回转齿轮转动设置在回转面的前底板以及与前底板相对设置的后底板，所述前底板一侧端面设有两对称分布的长臂连接部，另一侧端面设有两对称分布的短臂连接部，所述长臂连接部和短臂连接部末端均设有转接头；所述夹臂总成包括转动设置在长臂连接部侧壁的两长夹臂以及转动设置在两短臂连接部侧壁的两短夹臂。
8.优选的，所述夹臂总成还包括用于连接两长夹臂和两短夹臂的圆管。
9.优选的，所述两长夹臂和两短夹臂的根部均通过加强板分别与长臂连接部和短臂连接部转动相连。
10.优选的，所述液压组件包括缸底设置在转接头上且输出端与相应的夹臂转动相连的油缸总成。
11.优选的，所述后底板上还设有马达组件以及设置在马达组件输出端的减速器组件，所述回转齿轮设置在减速器组件输出端。
12.由以上技术方案可知，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型利用液压组件驱动底板总成上的两夹臂总成相对转动，夹臂总成进而带动夹板组件对纸卷进行夹持，由于该夹板组件包含有一体成型的橡胶层，因此在通过该橡胶层对纸卷进行夹持时，可增加同纸卷的摩擦力，获得夹持稳定的效果，同时该橡胶层为整体结构，可避免在夹持时对纸卷造成损坏。
附图说明
13.图1为本实用新型的纸卷夹夹持纸卷的结构示意图；
14.图2为图1的侧视图；
15.图3为油缸总成的结构示意图；
16.图4为夹板组件的结构示意图；
17.图5为图4的侧视图。
18.图中：10、底板总成，110、前底板，111、长臂连接部，112、短臂连接部，120、后底板，121、马达组件，122、减速器组件，130、转接头，20、夹臂总成，210、长夹臂，220、短夹臂，230、圆管，240、加强板，30、液压组件，310、油缸总成，40、夹板组件，410、基板，420、橡胶层，421、网格槽，4211、横向槽体，4212、纵向槽体，422、网格单元，430、连接座。
具体实施方式
19.以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明，在详细说明本实用新型各实施例的技术方案前，对所涉及的名词和术语进行解释说明，在本说明书中，名称相同或标号相同的部件代表相似或相同的结构，且仅限于示意的目的。
20.实施例：
21.参照图1-2，一种叉车纸卷夹，包括底板总成10、转动设置在底板总成回转面的夹臂总成20、设置在回转面上用于驱动夹臂总成转动的液压组件30以及设置在夹臂总成端部用于夹持纸卷的夹板组件40，夹板组件包括弧形基板410、设置在基板夹持面一体成型的橡胶层420以及设置在基板背面用于同夹臂总成相连的连接座430，使用时，利用液压组件驱动底板总成上的两夹臂总成相对转动，夹臂总成进而带动夹板组件对纸卷进行夹持，由于该夹板组件包含有一体成型的橡胶层，因此在通过该橡胶层对纸卷进行夹持时，可增加同纸卷的摩擦力，获得夹持稳定的效果，同时该橡胶层为整体结构，可避免在夹持时对纸卷造成损坏。
22.参照图4、图5，作为本实用新型优选的技术方案，橡胶层为固设在基板夹持面的硫化橡胶，该橡胶层上设有网格槽421，网格槽将橡胶层分隔成彼此相邻的网格单元422，进一步的，网格槽421通过横向槽体4211和纵向槽体4212正交叠加形成，由此，利用该网格槽在橡胶层表面形成用于同纸卷接触的网格单元，由于橡胶层具有弹性缓冲能力，且可提高活动夹板同纸卷的摩擦力，可防止夹持过程中纸卷滑落，此外，由于该橡胶层为一体成型结构，因此不会存在因拼接而产生的缝隙，可防止对纸卷造成损坏。
23.进一步的，连接座430通过销轴与夹臂总成相连，并通过紧定螺钉固定，相应的，在夹臂总成侧壁设置连接片，销轴穿过连接座与连接片相连，紧定螺钉旋入连接片的螺纹孔内，通过该紧定螺钉的端部对销轴进行限位，此外，为了使得夹板组件相对于夹臂总成处于
悬浮状态，还可在连接座与连接片之间设置扭簧，从而确保该夹板组件可相对于夹臂总成小范围转动，以便于更好的同纸卷贴合。
24.参照图1-2，作为本实用新型优选的技术方案，底板总成10包括通过回转齿轮转动设置在回转面的前底板110以及与前底板相对设置的后底板120，前底板一侧端面设有两对称分布的长臂连接部111，另一侧端面设有两对称分布的短臂连接部112，长臂连接部和短臂连接部末端均设有转接头130；夹臂总成包括转动设置在长臂连接部侧壁的两长夹臂210以及转动设置在两短臂连接部侧壁的两短夹臂220，由此，两长夹臂和两短夹臂分别设置在前底板相对的两端，当两长夹臂和两短夹臂在液压组件的驱动下相对转动时，利用其上的夹板组件对纸卷进行夹持。
25.进一步的，夹臂总成还包括用于连接两长夹臂210和两短夹臂220的圆管230，本实用新型中的两长夹臂和两短夹臂可通过圆管设置成一体的形式，其中，圆管可嵌设在两长夹臂或两短夹臂之间，只要能够实现两长夹臂或两短夹臂同时运动即可；此外，两长夹臂和两短夹臂还可设置成独立转动的形式，只需将圆管拆下即可。
26.进一步的，由于两长夹臂和两短夹臂在转动时会同前底板产生摩擦，为了提高两长夹臂和两短夹臂同长臂连接部和短臂连接部连接的稳定性，在两长夹臂和两短夹臂根部设置加强板用于同前底板相连。
27.参照图1-3，作为本实用新型优选的技术方案，液压组件30包括缸底设置在转接头130上且输出端与相应的夹臂转动相连的油缸总成310，由此，通过该油缸总成对两长夹臂和两短夹臂进行牵引，从而驱动夹臂及其上的夹板组件对纸卷进行夹持。
28.进一步的，后底板120上还设有马达组件121以及设置在马达组件输出端的减速器组件122，回转齿轮设置在减速器组件输出端，马达组件在叉车液压系统驱动下带动减速器组件工作，减速器组件带动回转齿轮转动，回转齿轮进而带动前底板总成转动，以实现该纸卷夹的回转，具体的，回转齿轮采用内齿结构，由内圈、外圈组成，内外圈之间安装有钢球，且可以相对转动，外圈固定在后底板上，内圈固定在前底板上，内圈齿轮与减速器组件输出端相连，由于回转齿轮为现有技术，在此不做赘述。
29.工作原理：利用液压组件30对夹臂总成20进行驱动，以使得设置在前底板110上的两长夹臂210和两短夹臂220相对转动，进而带动四者上的夹板组件40对纸卷进行夹持，由于该夹板组件的夹持面设有一体成型的硫化橡胶层420，因此具有弹性调节缓冲的能力，可提高其与纸卷的摩擦力，使得夹持更加稳定，防止纸卷滑落；此外，由于该橡胶层为整体结构，因此可避免因拼接造成的缝隙，防止在夹持时对纸卷造成损坏。
30.以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。