一种高强耐磨压扣式汽车捆绑带的制作方法

1.本实用新型涉及汽车捆绑带技术领域，具体领域为一种高强耐磨压扣式汽车捆绑带。


背景技术：

2.捆绑带又称货物捆扎带，是使用在货物的运输、移动、装运或者仓储时固定功能，它们具有锁紧性，不会脱落，安全可靠，轻便、操作简便，保护物体不受损伤，可以根据不同的钩类，适用于各类环境，又名捆绑器、紧固器、紧固带、军用捆绑带，具有省时省力、安全耐用、操作简易、不伤货物等优点，当汽车抛锚时可以当做应急拖车带来使用，一般家庭轿车与货车都会随车配备；而现有的汽车捆绑带在使用上仍然存在诸多缺陷，现有的汽车捆绑带不具备机械结构，仅仅使用捆绑带用捆扎的方式固定货物，当货物体积较小时，捆绑带可能会剩余很长一段自由端，此时剩余的捆绑带无法收纳，只能散乱的堆积起来，在搬运货物的的过程之中会造成不便，也可能会发生绕缠，同时现有的捆绑带不具备压扣结构，仅仅使用手动打结的方式进行收尾固定，在打结和解开的过程中都比较麻烦，因此我们提出一种高强耐磨压扣式汽车捆绑带。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种高强耐磨压扣式汽车捆绑带，以解决上述背景技术中提出的而现有的汽车捆绑带在使用上仍然存在诸多缺陷，现有的汽车捆绑带不具备机械结构，仅仅使用捆绑带用捆扎的方式固定货物，当货物体积较小时，捆绑带可能会剩余很长一段自由端，此时剩余的捆绑带无法收纳，只能散乱的堆积起来，在搬运货物的的过程之中会造成不便，也可能会发生绕缠，同时现有的捆绑带不具备压扣结构，仅仅使用手动打结的方式进行收尾固定，在打结和解开的过程中都比较麻烦的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强耐磨压扣式汽车捆绑带，包括两根主体杆，两根所述主体杆上转动连接有转轴，所述转轴上设有绑带轴，所述转轴的前端伸出前侧主体杆，所述转轴的前端固定连接有转杆，所述转杆转动连接有转柄，所述绑带轴上绕缠有捆绑带，所述捆绑带上活动连接有压扣，所述压扣上转动连接有压扣转轴，所述压扣转轴上固定连接有压齿杆，所述压齿杆上设有压齿，两根所述主体杆左表面的上端分别设有横杆，两个所述横杆之间设有固定杆，所述固定杆上设有环形带，所述环形带的接口处设有圆钉，所述圆钉将环形带的首尾两端钉合，所述环形带活动连接有金属环，两个所述横杆的左端与两根主体杆的下端之间分别设有斜杆，所述绑带轴的圆心处设有一号固定孔，两根所述主体杆的中下部同样设有二号固定孔，所述二号固定孔的位置与一号固定孔相对应，前侧所述主体杆的下端设有圆孔，所述圆孔活动连接有系带，所述系带上活动连接有固定卡棍。
5.优选的，所述一号固定孔共设有八个，所述一号固定孔与二号固定孔尺寸相同，所述固定卡棍与一号固定孔尺寸接近，且固定卡棍的截面直径小于一号固定孔的截面直径。
6.优选的，所述捆绑带的材质选用高强涤纶丝。
7.优选的，所述压齿共有两个，两个所述压齿的顶端圆钝。
8.优选的，所述捆绑带的自由端设有两个三号固定孔，所述捆绑带固定压扣的部位同样设有两个三号固定孔。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种高强耐磨压扣式汽车捆绑带，具有以下优点：
10.(1)该实用新型为捆绑带增设绑带轴，使用捆绑带进行捆绑后，捆绑带的剩余部分可以完全收纳，不会随意堆积，使搬运者觉得碍手碍脚，也不会发生绕缠现象，还需使用者解开，浪费时间精力。
附图说明
11.图1为本实用新型的轴测结构示意图；
12.图2为本实用新型的主视剖视结构示意图；
13.图3为a区的放大结构示意图。
14.图中：1
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主体杆、2
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转轴、3
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绑带轴、4
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转杆、5
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转柄、6
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捆绑带、7
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压扣、8
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金属环、9
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压扣转轴、10
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压齿杆、11
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压齿、12
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横杆、13
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三号固定孔、14
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固定杆、15
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环形带、16
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圆钉、17
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斜杆、18
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一号固定孔、19
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二号固定孔、20
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固定卡棍、21
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系带。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种高强耐磨压扣式汽车捆绑带，包括两根主体杆1，两根所述主体杆1上转动连接有转轴2，所述转轴2上设有绑带轴3，所述转轴2的前端伸出前侧主体杆1，所述转轴2的前端固定连接有转杆4，所述转杆4转动连接有转柄5，所述绑带轴3上绕缠有捆绑带6，所述捆绑带6上活动连接有压扣7，所述压扣7上转动连接有压扣转轴9，所述压扣转轴9上固定连接有压齿杆10，所述压齿杆10上设有压齿11，两根所述主体杆1左表面的上端分别设有横杆12，两个所述横杆12之间设有固定杆14，所述固定杆14上设有环形带15，所述环形带15的接口处设有圆钉16，所述圆钉16将环形带15的首尾两端钉合，所述环形带15活动连接有金属环8，两个所述横杆12的左端与两根主体杆1的下端之间分别设有斜杆17，所述绑带轴3的圆心处设有一号固定孔18，两根所述主体杆1的中下部同样设有二号固定孔19，所述二号固定孔19的位置与一号固定孔18相对应，前侧所述主体杆1的下端设有圆孔，所述圆孔活动连接有系带21，所述系带21上活动连接有固定卡棍20，在使用该实用新型时，可将捆绑带6的自由端抽出，将货物缠绕捆绑好后，捆绑带6的自由端从下方穿过金属环8，并使捆绑带6穿过压扣7，随后扣合压齿杆10和压齿11，使压齿11穿过自由端的捆绑带6和压扣7固定处捆绑带6，将两层捆绑带6钉紧在一起，使捆绑带6成为环形，完成货物的捆绑固定，随后摇动转柄5，转柄5带动转杆4和转轴2，使绑带轴3转动，将捆绑带6收紧，进一步固定货物，避免捆绑带6与货物之间有一定的空隙，造成货物晃动，
影响运输，当捆绑带6收紧至合适位置时，可使用固定卡棍20插入主体杆1上的二号固定孔19和绑带轴3上对应的一号固定孔内18，组织绑带轴3与主体杆1相对运动，避免捆绑带6伸长，进一步完成固定，该实用新型为捆绑带6增设绑带轴3，使用捆绑带6进行捆绑后，捆绑带6的剩余部分可以完全收纳，不会随意堆积，使搬运者觉得碍手碍脚，也不会发生绕缠现象，还需使用者解开，浪费时间精力。
17.具体而言，所述一号固定孔18共设有八个，所述一号固定孔18与二号固定孔19尺寸相同，所述固定卡棍20与一号固定孔18尺寸接近，且固定卡棍20的截面直径小于一号固定孔18的截面直径。
18.具体而言，所述捆绑带6的材质选用高强涤纶丝。
19.具体而言，所述压齿11共有两个，两个所述压齿11的顶端圆钝。
20.具体而言，所述捆绑带6的自由端设有两个三号固定孔13，所述捆绑带6固定压扣7的部位同样设有两个三号固定孔13。
21.工作原理：在使用该实用新型时，可将捆绑带6的自由端抽出，将货物缠绕捆绑好后，捆绑带6的自由端从下方穿过金属环8，并使捆绑带6穿过压扣7，随后扣合压齿杆10和压齿11，使压齿11穿过自由端的捆绑带6和压扣7固定处捆绑带6，将两层捆绑带6钉紧在一起，使捆绑带6成为环形，完成货物的捆绑固定，随后摇动转柄5，转柄5带动转杆4和转轴2，使绑带轴3转动，将捆绑带6收紧，进一步固定货物，避免捆绑带6与货物之间有一定的空隙，造成货物晃动，影响运输，当捆绑带6收紧至合适位置时，可使用固定卡棍20插入主体杆1上的二号固定孔19和绑带轴3上对应的一号固定孔内18，组织绑带轴3与主体杆1相对运动，避免捆绑带6伸长，进一步完成固定，该实用新型为捆绑带6增设绑带轴3，使用捆绑带6进行捆绑后，捆绑带6的剩余部分可以完全收纳，不会随意堆积，使搬运者觉得碍手碍脚，也不会发生绕缠现象，还需使用者解开，浪费时间精力。
22.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。